18+
Все новости
28 марта, 12:25
КГИОП обязал собственников восстановить «Красный треугольник» в течение пяти лет
#Общество
28 марта, 12:18
«Смотрю, шаверму любишь?»: эксперты объяснили петербуржцам, как познакомиться с девушкой и выжить
#Общество
28 марта, 12:14
Московская полиция подумала, что Гуф умер
#Общество
28 марта, 12:13
В Петербурге на мигранта завели дело за оправдание терроризма после комментариев о теракте в «Крокусе»
#Криминал
28 марта, 11:56
Подростковый центр Петербурга проведет тестирование на ВИЧ и раздаст презервативы
#Общество
28 марта, 11:54
Минобороны России поднимает по тревоге полки со стратегическим оружием «Ярс»
#Власть
28 марта, 11:28
Бизнес на мигрантах: в Петербурге задержали 30 подозреваемых в организации липовых тестов по русскому для приезжих
#Криминал
28 марта, 11:27
Дмитрий Песков посоветовал Павлу Дурову быть внимательнее
#Общество
28 марта, 11:27
Ушел из жизни звезда «Молодежки» 62-летний артист Юрий Ваксман
#Происшествия
28 марта, 11:26
Жители 20 отдаленных деревень Ленобласти получили доступ к быстрому 4G-интернету
#Общество

Транспортные узлы нуждаются в кадрах и законах

Организация безопасности на объектах транспортной инфраструктуры (ОТИ) требует изменений. Нужно менять законы и «растить» профессионалов. Средства тоже необходимы, но их можно разумно перераспределить. Отдельно обсудили экологическую безопасность на ОТИ.

Транспортные узлы нуждаются в кадрах и законах

Фото: Baltphoto/Роман Киташов

Ленинградская областная торгово-промышленная палата (ЛОТПП) собрала представителей транспортных компаний и экспертов в сфере перевозок подробно обсудить все эти вопросы. Обнаружилось несколько болевых точек, например, недостаток полномочий сотрудников служб охраны. Сегодня представителей подразделений безопасности на транспорте по большому счету приравнивают к охранникам.

«По работникам служб безопасности ОТИ отдельного законодательного акта нет, нет четкого статуса, четких полномочий и так далее», — сообщил генеральный директор ООО «Заслон» Дмитрий Карпов. Он отметил, что для сравнения в отношении сотрудников ведомственной охраны действует ФЗ-77, в отношении сотрудников ЧОПов – свой федеральный закон, сотрудники подразделений безопасности «подвешены в воздухе», а это создает серьезные трудности в работе.

Не хватает не только полномочий, но и самих профессиональных кадров.

Фото: Baltphoto/Роман Киташов

«В настоящее время профессиональный стандарт для сотрудников подразделений транспортной безопасности отсутствует. А значит, нет и соответствующих программ обучения. В настоящее время существуют только курсы повышения квалификации. Но они, отмечу, большей частью организованы дистанционно. Например, из 80-часовой программы очно обучаются только последние 5 дней», — поделился с коллегами начальник учебно-методического отдела Центра транспортной безопасности Университета путей сообщения Роман Аникин.

В ответ на это от модератора конференции вице-президента ЛОТПП Елены Дюкаревой последовало предложение совместно с Университетом путей сообщения и РЖД разработать профессиональный стандарт для сотрудников служб безопасности на ОТИ.

«Мы в ЛОТПП работаем над подобными стандартами. Отсутствие профстандарта мешает развитию любой сферы»,

— выразила уверенность Елена Дюкарева.

Также был поднят вопрос об экспертах, задача которых проводить оценку качества организации безопасности на ОТИ. Это бывают экспертизы в рамках суда, досудебные, доследственные или обычные рядовые проверки исполнителей по заказу балансодержателей ОТИ. Сегодня законодательство не предусматривает для экспертов ни лицензирование, ни обязательную сертификацию, ни участие в саморегулируемых организациях.

Фото: Baltphoto/Роман Киташов

«Любое уважающее себя экспертное учреждение, конечно, проходит добровольную сертификацию. Но все же это определенный пробел в законодательстве», — отметил директор частной экспертной компании «Городское учреждение судебной экспертизы» Вадим Эпштейн.

Деньги на ветер

Далее речь пошла о пробелах в законодательстве, которые еще и влекут за собой необязательные расходы. Так, каждый объект транспортной инфраструктуры – аэропорт, вокзал, остановочный пункт или трасса – отнесен к определенной категории безопасности, которых четыре. Самые строгие требования — к объектам первой категории.

«Приравнивание автобусных вокзалов к аэроапортам и ж/д вокзалам, с точки зрения мер по обеспечению транспортной безопасности приводит к немотивированному расходу средств на их содержание. Если в случае с аэропортом и ж/д вокзалом пассажир проходит через досмотр, попадает в так называемую чистую зону, садится в самолёт или поезд и в чистую же зону прилетает (ведь самолёт или поезд не может «по пути» сделать остановку, где угодно и взять/высадить пассажира или груз), то в случае автобусного вокзала водитель автобуса, выезжая за его территорию, как правило предоставлен сам себе»,

— подробно пояснил Председатель Комитета по транспорту и экспедиторским услугам ЛОТПП Роман Трофимов.

По его словам, случаи посадки/высадки пассажиров, передачи посылок происходят постоянно, в любом месте города и маршрута вообще. И если крупные, публичные компании очень щепетильно подходят к работе с персоналом, то в небольших компаниях этой проблеме большого внимания не уделяется.

Фото: Baltphoto/Роман Киташов

Возникает логичный вопрос, рассуждает эксперт, зачем обеспечивать на автовокзалах меры безопасности, аналогичные таким-же мерам в аэропортах и ж/д вокзалах, если по пути следования автобуса все эти усилия сводятся к нулю?

«Не проще поменять требования по обеспечению безопасности к автовокзалам, используя риск-ориентируемый подход и разрабатывая мероприятия по обеспечению безопасности пассажиров индивидуально, исходя из особенностей каждого конкретного объекта транспортной инфраструктуры», — указал в своем выступлении Роман Трофимов.

Спокойно и чисто

Экологическое благополучие также отнесено к вопросам безопасности наряду с профилактикой терактов и иных нештатных ситуаций — ОТИ, как места большого скопления людей, априори являются повышенным источником экологической опасности.

«Например, автомобильные дороги, помимо шума, выхлопных газов мы нередко наблюдаем картину протечки углеводородов, которые визуально выглядят как радужные или в худшем случае масляные пятна. Они разносятся колесами по городским территориям и испаряются, попадая в воздух, которым дышат горожане, и в почву, где растут растения. Далее авиатранспорт – это шум и вибрация, а также выхлоп оксида углерода, порт – это всегда угроза разлива нефтепродуктов и так далее»,

— поделился исполнительный директор ООО «Экоград» Сергей Шевченко.

Он пояснил, что специалисты компании ведут мониторинг в режиме реального времени, как непосредственно на эксплуатируемых объектах, так и на строительных площадках, и на границах санитарно-защитных зон, наблюдая за параметрами.

Фото: Baltphoto/Роман Киташов

«В случае отклонений от нормативных значений выявляем потенциальный источник загрязнения, локализуя или давая рекомендации по снижению рисков», — Добавил Сергей Шевченко. Он отметил, что на сегодняшний день в регионе не хватает мощностей для переработки мусора, причем не только существующих, но даже с учетом проектируемых. А ведь помимо всего любой вокзал, станция или иной транспортный узел является исправным поставщиком большого количества твердых отходов. На сегодня данная проблема в регионе не решена.

КГИОП обязал собственников восстановить «Красный треугольник» в течение пяти лет

В Северной столице комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) выдвинул ряд требований к владельцу промышленного комплекса «Красный треугольник». Одно из них – ремонт и реставрация здания.

КГИОП обязал собственников восстановить «Красный треугольник» в течение пяти лет

Фото: КГИОП Санкт-Петербурга

В четверг, 28 марта, КГИОП утвердил охранное обязательство собственника производственного корпуса с переходом галереей, являющегося частью здания «Красного треугольника».

Соответствующее распоряжение опубликовано на сайте ведомства. Охранное обязательство представляет собой ряд требований к сохранению, содержанию и использованию объектов культурного наследия.

Таким образом, на ремонт и реставрацию фасадов «Красного треугольника» КГИОП выделил 60 месяцев. Вдобавок владельцу предстоит каждые пять лет проверять техническое состояние, а также обеспечить комплекс мер по пожарной безопасности и охране предметов декоративно-прикладного искусства, живописи и скульптуры, имеющихся на объекте.

Ранее Neva.Today сообщала, что в октябре прошлого года многострадальный завод «Красный треугольник» в очередной раз стал погорельцем.

Читать далее

В Петербурге на мигранта завели дело за оправдание терроризма после комментариев о теракте в «Крокусе»

В Петербурге в отношении мигранта возбудили дело, после положительной оценки действий террористов, устроивших теракт в подмосковном “Крокусе”. Своим мнением мужчина поделился в Интернете. Решается вопрос о заключении его под стражу.

В Петербурге на мигранта завели дело за оправдание терроризма после комментариев о теракте в «Крокусе»

Фото: скриншот видео пресс-службы ГСУ СК России по Петербургу

По версии следствия, в период с 24 по 25 марта 26-летний гражданин одной из стран ближнего зарубежья опубликовал в Сети комментарий, оправдывающий террористических акт, совершенный 22 марта в концертном зале “Крокус Сити Холле”.

Иностранцу предъявили обвинения в совершении преступления, предусмотренного частью 2 статьи 205.2 УК РФ (оправдание терроризма), сообщает пресс-служба главного Следственного управления Следственного комитета по Петербургу.

В настоящий момент решается вопрос об избрании подозреваемому меры пресечения в виде заключения под стражу.

Также известно, что мужчина не имеет места регистрации на территории России.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге суд выдворил мигранта, который состоял в телеграм-канале, где вербовали террористов, устроивших теракт в «Крокус Сити Холле».

Читать далее

Бизнес на мигрантах: в Петербурге задержали 30 подозреваемых в организации липовых тестов по русскому для приезжих

В Петербурге сотрудники полиции перекрыли очередной канал нелегальной миграции. По подозрению в организации фиктивных экзаменов для иностранцев по русскому задержали несколько десятков человек. Возбуждено уголовное дело.

Бизнес на мигрантах: в Петербурге задержали 30 подозреваемых в организации липовых тестов по русскому для приезжих

Фото: скриншот видео из Telegram-канала официального представителя МВД Ирины Волк

Как установили правоохранители, коммерческая организация с помощью нанятых работников вузов проводила тестирование иностранных граждан на предмет знания русского языка, а также законодательства РФ, сообщает в своем Telegram-канале официальный представитель МВД Ирина Волк.

Однако на самом деле никаких проверок знаний не было. Экзаменаторы выдавали иностранцам сертификаты о прохождении тестов за денежное вознаграждение.

В дальнейшем эти документы использовались приезжими для постановки на миграционный учет с целью проживания и трудоустройства на территории России.

Каждый мигрант платил за фиктивное прохождение тестов 15 тыс. рублей. Таким образом ежемесячный доход от нелегальной деятельности приносил злоумышленникам порядка 7,5 млн рублей.

В настоящий момент в полицию доставили 30 петербуржцев, подозреваемых в организации канала незаконной миграции.

По данному факту возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 322.1 УК РФ (организация незаконной миграции).

Ранее Neva.Today сообщала, что после теракта в «Крокусе» в Петербурге под особый контроль возьмут места компактного проживания мигрантов.

Читать далее

В Петербурге задержали подростков, избивающих прохожих

В Красногвардейском районе задержали компанию подростков, нападавших на случайных прохожих. Задержание происходило в соответствии с уголовно-процессуальным кодексом.

В Петербурге задержали подростков, избивающих прохожих

Фото: пресс-служба ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти

Как стало известно Neva.Today, в Красногвардейском районе Петербурга полиция задержала трех местных подростков в возрасте 16-17 лет, которые совершили серию нападений на случайных прохожих.

Два инцидента произошли утром 26 марта. Сначала они напали на 28-летнего мужчину, который припарковал машину и шел к своему дому.

Подростки спровоцировали конфликт, в результате которого все трое избили мужчину, а один из нападавших забрал выпавшие из его рук 6 тыс. рублей.

Затем они напали на 33-летнего мужчину, стоявшего у своего подъезда с друзьями. Он получил множественные ушибы и ссадины, его доставили в больницу.

Полицейским удалось оперативно задержать всех троих нападавших в тот же день. Двое из них ранее уже привлекались к ответственности за грабеж, совершенный в марте этого года.

Материалы дела были переданы в следственные органы, которые возбудили уголовное дело по статье о хулиганстве.

Все трое подозреваемых задержаны в соответствии с процедурой, предусмотренной уголовно-процессуальным кодексом.

Ранее Neva.Today, сообщала, что у мужчины выпавшего из окна, при осмотре жилища, обнаружили нарколабораторию.

Читать далее

Стало известно, на каких машинах ездят петербургские таксисты

В Петербурге продолжается реформа такси: перевозчики для своей работы подают данные в комитет по транспорту и получают лицензии. Neva.Today изучила базу выданных разрешений на перевозки и составила список популярных среди таксистов авто.

Стало известно, на каких машинах ездят петербургские таксисты

Фото: Neva.Today

По состоянию на 1 марта, как сообщил комитет по транспорту, лицензии на работу в Петербурге получили без малого 47 тыс. машин. В основном — относительно новых, откатавших по улицам не более трех-четырех лет.

Список выданных лицензий — с информацией о перевозчике, марке, модели и номере каждой машины — наша редакция нашла в Реестре наборов данных. В таблице, актуальной на 14 марта, содержатся сведения о 40,2 тыс. выданных лицензий.

Названия марок машин, на которые выдавались разрешения, местами написаны с ошибками, что затрудняет подсчеты. Тем не менее редакция Neva.Today составила примерный список предпочтений городских таксистов.

Одной из самых популярных марок среди петербургских шоферов остается Hyundai с примерно 10 тыс. лицензий. Еще порядка 5 тыс. лицензий, упомянутых в базе, выданы на машины Skoda, на третье место, судя по всему, напрашивается продукция Ford.

Отдельно можно упомянуть китайские бренды, которые по отдельности в базе встречаются редко, на как класс вскоре, по-видимому, начнут конкурировать с западными марками.

Если говорить о такси для тех, кто побогаче, то наша редакция отметила марки Bently и Cadillac, каждая из которых имеет в Петербурге по одной лицензии. В этом смысле они уступают даже бренду Tesla, на который в нашем городе приходится целых четыре разрешения.

Читать далее

Выжившие после стрельбы в «Крокусе» приехали на благотворительный концерт в БКЗ «Октябрьский»

Вечером, 27 марта, музыкальная группа «Пикник» дала концертное шоу в петербургском концертном зале «Октябрьский». Мероприятие проводилось в память жертв теракта в Подмосковье, который произошел 22 марта.

Выжившие после стрельбы в «Крокусе» приехали на благотворительный концерт в БКЗ «Октябрьский»

Фото: скриншот видео с канала «Пикник» на YouTube

Зал, рассчитанный на 3727 посетителей, был полностью заполнен. Перед началом выступления была объявлена минута молчания, сообщают в Смольном.

После террористического нападения на «Крокус Сити Холл» музыкальная группа задумалась о проведении концерта в Петербурге. Позже артисты заявили, что не будут отменять выступление и выйдут к зрителям с ранее несостоявшимся концертом.

Лидер группы Эдмунд Шклярский выразил соболезнования пострадавшим и семьям погибших. По его словам, невозможно подобрать слов, чтобы хоть как-то заглушить боль.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Большом концертном зале «Октябрьский» даст концерт музыкальная группа «Пикник». Возле здания дежурит несколько машин скорой, сотрудники полиции и росгвардейцы.

Читать далее