Жители Северной столицы снова рискуют вовремя не пересесть в новые комфортные вагоны метро — предприятие «Вагонмаш», согласившись на условия конкурса, в одностороннем порядке решило их «переиграть», срывая сроки поставок и навязывая свои условия.
Напомним, девять составов «Нева» (54 вагона улучшенной конфигурации) вагоностроительное предприятие «Вагонмаш», победившее в августе этого года в конкурсе на сумму 3,2 миллиарда рублей, должно было поставить в декабре этого года. Первый состав прошел обкаточные испытания и был сдан заказчику, однако сроки поставки очередной партии завод перенес с декабря 2012 года на январь-февраль 2013 года.
Смольный на демарш «Вагонмаша» планирует отреагировать штрафными санкциями. Отметим, что предприятие срывает сроки поставок не впервые — летом прошлого года правительство Петербурга заключило контракт с «Вагонмашем» о поставке 4-х трамваев, которые так и не были изготовлены. Вагоностроители, согласившись на условия конкурса, в котором и речи не было об авансе, неожиданно захотели все-таки получить аванс. В результате контракт был расторгнут, однако Смольный в следующий раз опять отдал тендер охочему до предоплат «Вагонмашу».
Отметим, что ЗАО «Вагонмаш» является кипрским оффшором (91,36% активов принадлежит кипрской компании «Ди энд Ар Индастри Лимитед», оставшиеся 5% разделило ООО «АлмазИнвест», контролируемое Сергеем и Людмилой Ивановыми. Номинальными держателями акций ЗАО «Вагонмаш» являются ОАО «АКБ «Российский капитал» и ОАО «Сбербанк России», хотя после детального ознакомления с ситуацией выяснилось, что основной бенефициар, т.е. основной собственник постоянного победителя вагоностроительных конкурсов — бывший президент известной в прошлом группы «Дедал» Сергей Кияшко. Топ-менеджеры «Вагонмаша» — бывшие сотрудники «Дедала», в частности, председателем совета директоров ЗАО «Вагонмаш» трудится господин Андрей Кабанов, в 2005-2009 годах занимавший пост члена совета директоров ныне ликвидированного ЗАО «Дедал-вагоны».
Стоит добавить, что в арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленобласти рассматривается дело о банкротстве ЗАО «Вагонмаш». Оно было возбуждено 2 февраля 2012 года по заявлению ООО «Группа компаний «Эпотос», и в настоящее время рассматривается в суде первой инстанции. Исходя из всего этого можно сделать вывод о том, что Смольный имеет личную заинтересованность в «Вагонмаше», так как эта компания по всем признакам не является надежной.
