Главной причиной нефтеразливов на Неве являются не аварии, а умышленный слив трюмных вод с судов. Об этом 16 марта говорит представитель комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Петербурга.
«К сожалению, сброс нефти идет не случайно, а чаще всего, намеренно — трюмные воды сливают. Один стакан мазута способен загрязнить около 200 метров поверхности воды, растянувшись по ней тонкой пленкой. Даже ее мы обязаны собирать»,- говорит сотрудница пресс-службы ведомства.
Объемы прошлогодних работ по ликвидации разливов нефти на Неве пока одинаковые. Однако с учетом ежегодного роста перевозок по Волго-Балтийскому пути на 10%, в 2012 году должно вырасти и количество судов, проходящих через историческую часть города. Поэтому существует угроза роста эконагрузки на акваторию, а также нерадивых судовладельцев, льющих отходы в главную местную реку.
«В зоне ответственности города — 32 километра Невы от Вантового до Благовещенского мостов. Далее, в прибрежной зоне Финского залива — зона ответственности Большого порта Санкт-Петербург, а на несудоходных ответвлениях работает Ленводхоз»,- говорят в комитете и подчеркивают, что за последние два-три года ни одно пятно не попало из Невы в Финский залив.
Ликвидацией разливов в судоходной части Невы занимаются предприятия по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти ФГУП «Пиларн». За 2010 год ими было ликвидировано 147 разливов, общей массой нефтесодержащей смеси в 58 тонн.
По словам главы комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности, Дмитрия Голубева, флот «Пиларна» в 2011 году собрал с акватории Невы около 25 тонн нефтяного мусора.
«У нас в городе 15 единиц технического флота различного водоизмещения и назначения, обеспечивающих экологическую безопасность в части ликвидации нефтеразливов, которых было 149 в прошлом году. Ледокольный буксир «Невская застава» — это самый новый, может собирать нефть и со льда. Он используется на Неве не только для сбора нефти, но и для ликвидации зажоров (заторов льда во время ледохода)»,- заявил Голубев в ходе пресс-конференции.
Кроме того, в городе есть суда для работы в мелководье, прибрежных зонах и каналах. Есть суда, принимающие собранную нефтеводную смесь. Фарватер Невы поделен на участки — опорные пункты, где базируются «сборщики». При поступлении сигнала о разливе судно из ближайшей точки идет к месту загрязнения и начинает чистить акваторию.
«Закупать новые суда в ближайшее время не планируется, этого флота достаточно. И так довольно обременительно для городского бюджета его содержать — получается около 145 миллионов рублей в год на 15 судов. Во ФГУП «Пиларн» работает 96 человек. Самый большой экипаж у «Невской заставы» — восемь человек, на остальных судах меньше»,- добавил Дмитрий Голубев.
