Сложная транспортная ситуация на Васильевском острове в ближайшие годы останется без изменений. Открытие центрального участка Западного скоростного диаметра, которое должно состояться весной 2016 года и на которое так уповают местные жители, проблему пробок решить не сможет.
Строительство центрального участка ЗСД от Обводного канала до Приморского проспекта идет уже почти год. К настоящему моменту подрядчики успели сконструировать временные эстакады в акватории Невы, на которых будут возводиться опоры будущей трассы, а также начать строительство тоннеля под рекой Смоленкой на Васильевском острове. Таким образом, отклонений от сроков реализации проекта пока не зафиксировано.
Проблема заключается в том, что по договору инвестора с городскими властями, к 2016 году должен быть построен только один съезд с ЗСД на Васильевский остров — в районе Морской набережной. Ранее, для того чтобы избежать пробок на съезде со скоростной трассы, чиновники планировали пробить набережную Макарова от 2-й линии до ЗСД, однако, по всей видимости, реализовать задумку к моменту ввода магистрали город не успеет.
Работы по проектированию проекта были приостановлены в 2011 году, когда с протестов выступило руководство «Морского завода «Алмаз», у которого для прокладки дороги планировалось изъять часть территории. В настоящий момент в комитете по развитию транспортной инфраструктуры склоняются к варианту со строительством центрального участка пробивки набережной Макарова в виде эстакады, однако окончательного решения не принято. В результате, проектирование сможет быть завершено не раньше 2015 года, то есть к тому моменту, когда центральный участок ЗСД будет введен в эксплуатацию ситуация останется прежней.
Избавить остров от пробок могло бы строительство другого съезда с ЗСД — в районе планируемой пробивки улицы Шкиперский проток. Предпроект объекта в апреле прошлого года было доверено подготовить компании «МК-30СХ». Однако результаты исследования оказались неутешительными — при конструировании улицы пришлось бы сносить ряд капитальных объектов, а также памятник культуры — караульный дом начала XIX века. Кроме того, согласно результатам анализа, транспортную проблему василеостровцев эта развязка не решит — проехав по пробивке улице, машины все равно будут попадать в один из дорожных заторов.
Выходом из ситуации было бы строительство другого съезда с ЗСД — на юге Васильевского острова, в районе перспективной пробивки улицы Шкиперский проток. В апреле 2013 года комитет по развитию транспортной инфраструктуры заключил контракт с компанией «МК-20СХ» на подготовку предпроекта этого объекта: подрядчик должен был определить, насколько целесообразно пробивать Шкиперский проток. Как говорят в Смольном, в исследовании, представленном подрядчиком, содержится отрицательный ответ на этот вопрос. При пробивке улицы пришлось бы сносить целый ряд капитальных объектов, а также памятник культуры, находящийся под охраной КГИОП, — караульный дом начала XIX века. Кроме того, продолжают в комитете, анализ показал, что транспортных проблем эта развязка не решит: съехав по пробивке улицы, автомобили будут упираться в одну из многочисленных пробок Васильевского острова.
