16 июня перед Смольным показали новые образцы общественного транспорта, который может появиться на городских улицах. Врио губернатора Георгию Полтавченко, вице-губернатору Олегу Маркову и другим чиновникам предоставили данные о результатах использования опытных образцов нового автобуса и троллейбуса на городских маршрутах.
Автобус марки Göppel G54 уже почти месяц тестируется на маршруте №24. Как сообщили в пресс-службе Смольного, это низкопольный 23-метровый автобус, оснащенный климатической установкой и аппарелью для инвалидных колясок. Полтавченко заявил, что «подобные модели, в том числе с прицепными вагонами, вмещающие до 300 пассажиров, могут использоваться на наиболее загруженных трассах в центре города и на пригородных маршрутах».
Смольный прорабатывает возможность пустить автобус по выделенной линии от Пулково до одной из станций метро («Звездная» или «Московская»). Автобусный маршрут станет альтернативой проекту «Аэроэкспресс», но, как уверяют чиновники, не заменит его.
Напомним, что сейчас между Пулково и станцией «Московская» курсирует автобус №39 и 39А, который идёт без остановок. На маршрутах используют сочлененный автобус «ЛиАЗ» рассчитанный на 180 пассажиров, длиной 17,6 метров. Презентованный автобус Göppel длиннее на 1 м, но имеет всего лишь три двери, в отличие от ЛиАЗа-6212, где их четыре. Кроме того, новая модель обойдётся на 2-3 млн рублей дороже, чем автобусы ЛиАЗ, цена которых колеблется около 11 млн рублей.
Смольный рассчитывает пустить по выделенной полосе, если проект будет реализован, необычные для России автобусные поезда, которые также производит Göppel. В этих моделях применяется односекционный 11-метровый автобус, к которому крепится пассажирский прицеп примерно той же длины. Полтавченко подобная идея привлекла тем, что «за 2 минуты прицеп можно пристегнуть или же снять». По замыслу Смольного, в час пик на маршруте будет курсировать автобус с прицепом, во время меньшей загрузки — односекционный автобус.
Также чиновникам представили отечественный низкопольный троллейбус «Тролза», оснащённый литий-ионными батареями. Он может проехать без проводов до 25 км. Сейчас новые модели тестируют на маршруте №11. Полтавченко отметил перспективность модели: «Мы хотим такими троллейбусами разгрузить Невский проспект, его так называемую небесную линию от контактных сетей, чтобы виды города стали более интересными. Этот троллейбус должен быть востребован в новостройках. Нам не придется тратиться на строительство контактной сети, чтобы троллейбус смог доехать до уже существующей, это экономия».
