Дорожная инфраструктура Петербурга развивается во всех направлениях. Городское управление делает все для удобного передвижения петербуржцев по улицам города на всех видах транспорта. Велосипедная инфраструктура также не остается без внимания: в рамках ее развития, в Петербурге открыли пять новых велодорожек.
Это событие дало толчок к обсуждениям велосипедистов этой темы в интернете. Многие из них говорят о своей привычке передвигаться на велосипеде по тротуарам и дорогам с приевшимся для них соседством с автомобилями и пешеходами: «Круто. Но я привык ездить по старинке. Опять же свобода перемещения,» — отмечает один из горожан. Также пользователи недовольны, что в некоторых местах велодорожки есть лишь на одной из сторон дороги, что сильно затрудняет движение не только велосипедистов, но и автомобилистов. «Жаль, что на Зеленина велополоса направлена только в одну сторону — это очень неудобно», — сообщает другой велосипедист. Многие же наоборот говорили об удобстве новых маршрутов: «…да, неожиданно было сегодня с Крестовского и почти до Дворцового моста по велодорожке ехать,» — отмечает еще один пользователь интернета.
Наш корреспондент на личном опыте испробовал велодорожку, которая протянулась от станции метро «Крестовский Остров» до Кронверского проспекта: «Прокатившись по этому маршруту, я понял, что меня переполняют смешанные чувства: удовольствие, вызванное бесконечно красивой исторической частью Петербурга, сквозь которую проходит велодорожка, граничит с разочарованием: нарушители очень часто паркуют свои автомобили прямо на дорожке. Подобные нарушения ПДД, как мне кажется, сильно подрывают вопрос о безопасности таких веломаршрутов».
Также, свой профессиональный взгляд на этот вопрос дал «ВелоПитер».
— Цель веломаршрутов — обеспечить безопасное и удобное перемещение велосипедистов и других участников дорожного движения, вынужденных сейчас делить дорогу с обладателями двухколесных средств передвижения. Поэтому дорог не будет хватать, пока город не обретет связанную сеть, позволяющую добираться из окраин в центр, а также ездить по периферии, — отмечают активисты.
Там так же отметили, что процесс создания новых маршрутов будет продолжаться, а мнение горожан учтут.
— Нынешние полосы — первые шаги, и естественно, что у реализации есть много спорных моментов, как есть и множество нюансов, которые удалось решить уже на стадии проекта. Сейчас ответственная за велополосы структура собирает отзывы пользователей, чтобы учесть их в следующем году. Нарекания есть в первую очередь к покрытию, съездам/заездам, взаимосвязанности маршрутов, организации сложных мест (перекрестки, мосты, прилегающие, остановки), к решению вопроса парковки на полосах и прочее, — подытожили в «Велопитере».
Но как мы все знаем: сколько людей, столько и мнений, поэтому советуем каждому на своем опыте опробовать еще одно новшество нашего города.
Адреса велодорожек:
1)Гражданский пр. — Центр (15,1 км)
Гражданский пр. (от пр. Луначарского) — Токсовская ул. — ул. Руставели — Пискарёвский пр. — Свердловская наб. — Арсенальная наб. — Пироговская наб. (до Гренадерского моста)
2)Пр. Луначарского (от Выборгского ш. до ул. Руставели) (7,05 км)
Пр. Луначарского от Выборгского ш. до ул. Руставели в увязке с существующими велодорожками в Муринском парке
3)Кольцевой маршрут: Б. Крестовский мост — Песочная наб. — Аптекарская наб. — Петроградская наб. — ул. Б. Зеленина) (8,9 км)
Песочная наб. (от Каменноостровского моста) — Большая Зеленина ул. — Рыбацкая ул. — Введенская ул. — Александровский парк — Каменноостровский пр. — Петровская наб. — Петроградская наб. — Аптекарская наб. — ул. Академика Павлова (до Каменноостровского пр.)
4)Ст. м. «Крестовский остров» — Гренадерский мост (4,5 км)
Ст.м. «Крестовский остров» — Морской пр. — Петроградская ул. (до Большого Крестовского моста) — Песочная наб. (от Большого Крестовского моста) — Левашовский пр. — наб. р. Карповки (до Гренадерского моста)
5)Наб. р. Фонтанки (чётная и нечётная стороны) на участке от р. Невы до Гороховой ул. (5,3 км)
