К 20 февраля долг компании «Метрострой» перед Дирекцией транспортного строительства — заказчиком строительства станций — составляет более 3,5 млрд рублей. Банкам и субподрядчикам предприятие задолжало около 10 млрд рублей. О том, как компания оказалась в долгах рассказал исполняющий обязанности руководителя КРТИ Андрей Семчанков в ответ на письма депутата Марины Шишкиной, сообщили в пресс-службе «Справедливой России».
Причиной бедственного состояния компании чиновник считает неэффективное планирование и расходование денег, хоть город, по его словам, и предоставляет своевременно авансы. «При этом неэффективное планирование и расходование денежных средств, полученных за выполнение работы и в качестве авансов, в том числе продажа материалов, сдача в аренду техники субподрядчикам по цене, превышающей рыночную, заключение между субподрядчиками и филиалами ОАО «Метрострой» договоров на работу по стоимости, превышающей фактическую, привело к наличию долгов ОАО «Метрострой» перед банками и субподрядчиками порядка 10 млрд рублей, — рассказал Семчанков. — Данная ситуация привела к предбанкротному состоянию основных субподрядчиков ОАО «Метрострой», а также приводит к социальному напряжению среди рабочих и оттоку специалистов и рабочих из отрасли метростроения в Санкт-Петербурге. Работы на объектах не ведутся, за исключением работ по поддержанию горных выработок».
Как заявил в письме глава КРТИ, предприятие не выполнило условия, которые перед ним поставило правительство города в обмен на сохранение контрактов — «Метрострой» не предоставил план выхода из сложившейся ситуации.
Стоит отметить, что судебное разбирательство «Метростроя» и ФНС по делу о банкротстве завершилось 19 февраля подписанием мирового соглашения. Такая мера позволила снять инкассо со счетов компании и начать выплачивать рабочим зарплату, а также получить рассрочку на выплату долга на 36 месяцев. При этом с заключением соглашения налоговая задолженность компании выросла с 812 млн до 999,1 млн рублей.
