Сервис поминутной аренды автомобиля, именуемый каршерингом, все плотнее входит в повседневную жизнь Петербурга. Да, и в целом по стране, как сообщает Сбербанк, по итогам 2018 года рынок данного направления оказался одним из наиболее развивающихся. Ключевые показатели (число пользователей, выручка, парк автомобилей) выросли более чем в пять раз. А Петербург с Ленобластью по итогам года оказались на второй строчке рейтинга регионов с наибольшим числом поездок. Первая, конечно, Москва.
Однако вместе с ростом популярности сервиса, растет и количество сообщений о проблемах, с ним связанных — неудовлетворительное состояние автомобилей, брошенные посреди дороги «бесхозные» каршеринговые машины и, конечно, ДТП.
ГИБДД vs реальные цифры
В апреле 2019 года ГИБДД представила следующую статистику: за январь-февраль 2019 года в Петербурге в аварию попали только четыре каршеринговых машины. А за весь 2018 год — и того меньше: три.
Однако, совсем другие цифры получаются, если взглянуть на сообщения очевидцев в социальных сетях. Мы посчитали, сколько постов на тему происшествий с каршерингом было сделано в популярной группе «ДТП и ЧП. СПб» в январе-феврале 2019 года. Получилось 48. Практически все они — о попавших в ДТП каршеринговых авто. Если быть точнее — таких 44.
Сообщений об оставленных арендованных автомобилях в январе-феврале 2019 года было пять штук. Причем, оставляли их и просто так: «На Среднем проспекте В.О. от 8-ой линии до 10-ой затор! ДТП + брошенный каршеринг посреди дороги», — написал горожанин 22 февраля. Далее очевидцы приложили фото — припаркованный пользователем автомобиль мешает проезду автобуса.
Автор фото Андрей Костенко/»ДТП и ЧП СПб»
Оставляли каршеринг и после ДТП. «Делимобиль» въехал в припаркованный автомобиль. Водитель сбежал»,- рассказал очевидец 8 февраля.
В 2018 же году сообщений о ДТП с участием каршеринга было в 39 раз больше по сравнению с представленными ГИБДД цифрами: 119. В чем же причина подобных расхождений? Вполне возможно, дело в том, что сотрудники правоохранительных органов не всегда отмечают арендованный автомобиль как «каршеринг». Пока что практика ведомства не учитывает подобный показатель и в своих статистиках. Как отметили в управлении — считать попавшие в ДТП машины каршеринга начали только с 2018 года.
А нужно ли вообще опасаться подобного сервиса?
Как показывает наша «статистика», число ДТП с участием арендованных машин неукоснительно растет: всего за два месяца было «выбрано» более 40% показателей прошлого года. Однако, стоит ли искать этому объяснение именно в самом сервисе? Neva.Today провела опрос, в котором попыталась выяснить, что именно горожане считают опасным в каршеринге. Отметим, что можно было выбирать несколько вариантов ответа.
Из 722 опрошенных большинство (42,37%) ответило, что каршеринг опасен, поскольку «автомобиль может взять кто угодно». В равной степени респонденты опасаются автомобилей подобного сервиса, потому что за рулем чужой машины граждане «забывают о правилах ПДД» (24,85%), а сам автопарк может находиться в неудовлетворительном состоянии, и,поскольку этот вопрос никто не контролирует (24,04%). При этом 15,84% опрошенных полагают, что каршеринг не опасен вовсе. А еще 7,38% не знают, что это за сервис.
«Персонажи те же. Принцип тот же — «не моё, не жалко». А если по левому аккаунту, то хрен найдут водятла», — отмечают в комментариях под сообщением об оставленном после ДТП автомобиле каршеринга.
Автор фото Никита Барыкин/»ДТП и ЧП СПб»
Между тем, сами сервисы борются с причиной номер один — за «дать покататься» со своего аккаунта на каршеринговом авто можно получить штраф в сотни тысяч рублей. Кроме того, многие компании устанавливают минимальный стаж и возраст водителя, который имеет право сесть за руль их автомобиля. А в Государственной думе предложили обязать каршеринговые фирмы бороться с нетрезвыми водителями при помощи датчиков на авто. Кроме того, некоторые фирмы уже поставили в своих салонах видеокамеры, с помощью которых можно определить, кто именно сел за руль.
Причину номер три собираются «лечить» в Смольном по примеру Москвы. Депутаты ЗакСа собирались предложить законопроект, который установил бы предельный возраст машины, которая может «служить» в каршеринге. Правда, пока что о подвижках в этом направлении парламентарии молчат с февраля месяца.
Почему же растет число ДТП
Причиной участившихся сообщений об авариях с каршерингом может быть растущее предложение: рынок выходит все больше компаний, а у «старичков» стремительно расширяется автопарк. Так, если в 2016 году в Петербурге можно увидеть в основном «Делимобили», то теперь в городе действует семь компаний. В 2018 году на рынок Северной столицы вышел «Яндекс.Драйв». К запуску в городе готовится еще одна компания — «МатрёшCar». При этом у «Яндекса», к октябрю 2018 года было около 1,6 тыс. машин, «Делимобиль» планировал в конце 2018 года дойти до отметки в 650. «Youdrive» к осени 2018 года насчитывал более 1,5 тыс. машин.
Отметим, что в сообщениях о ДТП за 2018 год чаще всего упоминался «Делимобиль» — 56 раз, если быть точнее. Вероятно, это связано тем, что данная компания одной из первых пришла в Петербург. Кроме того, как отмечают пользователи, с ней проще всего заключить договор. На втором месте «Youdrive» и «Яндекс.Драйв» — по девять упоминаний на компанию. Их популярность тоже можно объяснить — это фирмы с большим автопарком.
Другой причиной роста числа аварий с каршерингом может быть «портрет» пользователя сервиса. По данным Сбербанка, в Петербурге поминутной арендой авто пользуются в основном молодые люди в возрасте 18-22 лет — то есть неопытные водители. Чаще всего машину они берут в ночное время — после 20 часов. А это значит, что дороги менее загружены, и есть где разогнаться.
Однако, как бы ни ругали пользователи Сети сервис, показатели ДТП с участием каршеринга не столь значительны. Например, в прошлом году, по данным ГИБДД, на территории Северной столицы произошло 6463 ДТП, в которых погиб 232 человек. Если взять за основу нашу «статистику» с 119 сообщениями о ДТП с участием арендованных машин, получается, что за год процент дорожных происшествий с участием каршеринга составил 1,84%. Согласитесь, это немного. Даже если реальная цифра вдвое больше — все равно процент ДТП с каршерингами — лишь капля в море петербургских аварий.
Тогда что же на самом деле не так с каршерингом? Наверное, то, что каждое сообщение о ДТП с такой машиной привлекает внимание пользователя — ведь это попал в аварию не какой-то неизвестный гражданин, а очень даже известная компания. Это, конечно, не отменяет того факта, что на арендованных авто катаются нетрезвые водители, а машины некоторые граждане бросают после ДТП или даже просто так на дороге. Но такие проблемы случаются и в случаях с личными автомобилями. Просто это меньше заметно.
