Текущая ситуации на рынке воздушных шаров с гелием в связи с глобальным ростом цен

В последние несколько лет мировой рынок столкнулся с резким увеличением стоимости гелия, что напрямую повлияло на ценообразование в индустрии воздушных шаров. Гелий, являющийся ключевым компонентом для создания летающих шаров, стал дефицитным ресурсом из-за ограниченного предложения и роста спроса в различных отраслях, включая медицину, технологии и промышленность.

В России за последние несколько лет стоимость гелия выросла на 30-50%, что привело к увеличению цен на воздушные шары. Компании, работающие в сфере декора и праздничных услуг, вынуждены пересматривать свои ценовые стратегии, чтобы сохранить рентабельность. В Sharovv активно изучаются возможности использования экологически безопасных материалов и инновационных технологий для снижения зависимости от гелия. Несмотря на рост цен, спрос на воздушные шары остается стабильным, особенно в сегменте праздничных мероприятий и корпоративных событий.

«Глобальный рост цен на гелий стал серьезным вызовом для всей индустрии, но мы видим в этом возможность для инноваций. Мы активно работаем над поиском альтернативных решений, чтобы продолжать радовать наших клиентов качественными и доступными услугами»,

— отмечают в компании.

Источник: Sharovv

Как пишет в отзывах на «Яндекс.Картах» Ирина, несколько дней назад она ехала в городском автобусе маршрута 62. Водитель «Домтрансавто» парковался далеко от тротуара, что вызывало сложности с посадкой и высадкой пассажиров. Но на замечания граждан водитель реагировал неадекватно, по мнению Ирины, откровенно хамил.

Ирина передвигается с тростью, поэтому едва смогла забраться в салона автобуса, который припарковался далеко от поребрика. «Прибыв на остановку » Краснопутиловская 85″ водитель остановился сантиметрах в семидесяти от тротуара. Я ему сообщила, что выйти не могу. У поребрика был ещё и слой льда, можно было упасть. В ответ водитель закрыл дверь и поехал на следующую остановку, а мне сказал: » Не можешь выйти — сиди дома».

В результате Ирине пришлось идти целую остановку пешком. Но на этом ее страдания не закончились. Уже на следующий день ей попался вновь водитель-хам компании «Домтрансавто» по имени Зафар. И опять повторилась история с опасной посадкой и высадкой пассажиров, а также хамством. По словам Ирины, водитель, кажется, сознательно создаёт опасные условия для пассажиров и с удовольствием хамит.

На эмоциональный пост петербурженки откликнулись и другие недовольные пассажиры компании «Домтрансавто». Складывается впечатление, что хамство и нарушение правил может быть фирменной чертой столичного перевозчика, который в 2022 году пришел в Петербург по итогам транспортной реформы комитета по транспорту.

Компания «Домтрансавто» могла запомниться петербуржцам жутким ДТП на Наличной улице. Когда уснувший водитель выехал на тротуар и подмял под автобус несколько пешеходов. Люди тогда получили страшные увечья и стали на всю жизнь инвалидами.

Примечательно, что в конце октября 2024 года ООО «Домтрансавто» обратилось к Смольному с просьбой проиндексировать контракты на перевозку пассажиров в Петербурге на 15%. По их оценкам, зарплата в 150 тысяч рублей в месяц позволит сохранить квалифицированные водительские кадры. «Мы просим, чтобы город нам проиндексировал стоимость контракта, чтобы мы смогли обеспечить именно такую часовую тарифную ставку для наших водителей» – так прокомментировал обращение изданию «Деловой Петербург» гендиректор компании Евгений Старшинов.

Как сообщили в Следственном комитете, глава ведомства поручил исполняющему обязанности руководителя петербургского Главного следственного управления Олегу Бобкову изучить обращение жителей города и, в случае необходимости, устроить проверку.

Напомним, что после падения лазурного автобуса в реку Мойку 10 мая в Смольном начали свою проверку работы ООО «Такси», которому принадлежит транспортной средство. По информации источника Neva.Today, по итогам этой проверки контракт с перевозчиком может быть расторгнут.

Ранее Neva.Today сообщала, что суд арестовал водителя, управлявшего рухнувшим в Мойку автобусом.

По данным сайте ЕИС Закупки, Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» (СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга»), которым руководит Рубен Тертерян, ищет подрядчика для разработки регионального комплексного плана транспортного обслуживания населения в Петербурге до 2035 года. Начальная цена контракта — 49,9 млн рублей. Заявки на участие в конкурс принимаются до 24 апреля, итоги подведут 27 апреля.

Согласно техзаданию, работы по разработке плана развития разбиты на два этапа. Первый оценили в 39,1 млн рублей, он должен быть завершен до 31 августа 2024 года. Второй — в 10,8 млн рублей, его необходимо закончить до 1 мая 2025 года. Во время первого этапа победитель конкурса должен собрать данные о существующей транспортной системе, провести анализ и оценить ее состояние. Сделать прогноз об объемах перевозок различным транспортом. Предложить способы модернизации.

На втором этапе нужно будет предложить и оценить концептуальные варианты развития транспортного обслуживания. При этом нужно учесть развитие отдельных видов транспорта и маршрутов, объем финансирования и другие факторы. Общая цель закупки — разработать стратегию развития, цели и задачи транспортного обслуживания населения Петербурга. Сформировать программы модернизации пассажирского транспорта, направленные на общею безопасность перевозок, обеспечения горожан необходимой информацией о маршрутах и работе транспортной сети.

Ранее Neva.Today сообщала, что Бельский оценил результаты работы транспорта в Петербурге за два года после реформы.

Оказалось, что за год в Петербурге ввели единую транспортную систему, а также единый уровень качества предоставляемых услуг. Как сообщает АБН24, одним из основных нововведений за этот период стало то, что устаревшие маршрутки были заменены на экологические и комфортные автобусы. Северная столица приобрела в общей сложности 2 800 автобусов на газомоторном топливе.

Также коммерческие перевозчики стали перечислять всю выручку в бюджет города, чтобы администрация затем оплатила движение рейсов. Помимо этого, на все виды поездок стали действовать льготы, а общественный транспорт приспособили для маломобильных граждан.

Ранее Neva.Today сообщала, что специалисты провели исследование на тему того, какие чувства у посетителей вызвал форум «Россия». Так, чувство гордости испытали около 97% жителей. В настоящее время на выставке проходит транспортная неделя, организованная комитетом по транспорту Петербурга.

В Северной столице появился новый трамвай в ретро-стиле под названием «Довлатов», об этом сообщает комитет по транспорту Петербурга. Петербуржцы сами выбрали, как будет выглядеть транспорт.

Его главной особенность является низскопольная конструкция, благодаря которой транспорт может маневрировать по криволинейным участкам пути.

Отмечается, что оба трамвая, «Довлатов» и «Достоевский», город приобрел в рамках программы по обновлению электротранспорта. Всего Петербург планирует закупить 255 «умных» трамваев и 314 троллейбусов.

Кроме того, пути полностью обновят, чтобы обеспечить бесшумное движение. Также в настоящее в центре города проходят испытания нового электробуса.

Планируется, что трамваи серии «Довлатов» и «Достоевский» будут курсировать по маршрутам № 3, 6, 16 и 40.

Ранее Neva.Today сообщала, что новый петербургский трамвай «Достоевский» покажет пассажирам экспозицию Русского музея. Транспорт с интерактивным окном-экраном был торжественно запущен напротив павильонов Михайловского замка.

Депутат Заксобрания Петербурга Борис Вишневский остался недоволен тем, что власти Петербурга вновь указали на нецелесообразность реализации предлагаемых им инициатив. На этот раз вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков проинформировал депутата, что в Северной столице успешно функционирует широкое тарифное меню, в том числе включающее тариф «90 минут», который позволяет совершать поездки на наземном общественном транспорте и метро. Стоимость тарифа составляет 78 рублей, что дает пассажирам прямую экономию от 57 рублей и выше в зависимости от количества совершенных пересадок. Время действия тарифа обеспечивает пассажирам комфортный процесс совершения пересадок в масштабах транспортной системы Петербурга.

Ранее эксперт в сфере общественного транспорта, доцент РАНХиГС Виталий Горохов дал неоднозначную оценку инициативе депутата Вишневского и уточнил, что его идея по расширению тарифа «60 минут» на метрополитен может иметь негативные последствия. Поскольку экономически обоснованный тариф на поездки в метро существенно выше стоимости поездки в наземном транспорте, то это неминуемо приведет к росту стоимости тарифа «60 минут».

Также эксперт напомнил, что со стороны некоторых депутатов ранее звучали призывы увеличить время действия тарифа «60 минут» до 90 минут.

«В совокупности идеи, высказываемые отдельными депутатами, не учитывают экономической составляющей тарифного меню. Если продлить действие тарифа «60 минут» и включить в его состав метро, то мы получаем тариф «90 минут», который давно и вполне успешно работает»,

— подчеркнул Горохов.

На этой неделе Комитет по транспорту опубликовал статистику согласно которой пользователи «Подорожника» сэкономили почти 14 миллиардов рублей за 10 месяцев текущего года. Данная цифра также включает экономию петербуржцев, пользующихся тарифами «60 минут» и «90 минут». По решению Правительства Петербурга стоимость проезда в 2024 году не будет повышаться.

Ранее Neva.Today сообщала, что депутаты ЗакСа удивились претензиям Бориса Вишневского по поводу платных парковок.