Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Северная столица вошла в тройку лидеров по числу зарядных станций для электромобилей. Всего в городе работает почти 400 заправок, что на 22,5% больше по сравнению с прошлым годом. Однако Петербург уступил Москве в рейтинге. Там организуют более 1,1 тыс. станций (за год их количество увеличилось на 37,5%), сообщает «Петербургский дневник».

Всего в России за 12 месяцев число ЭЗС выросло на 20%, а достигло 4 тыс. единиц. После Петербурга идет Красноярск, где установлены 180 станций — на 7,8% больше по сравнению с 2025 годом. Отмечается, что самый высокий темп роста заметен в Новосибирске. Там количество ЭЗС возросло на 70,6% (с 85 до 145).

Ранее Neva.Today сообщала, что Смольный назвал причину ограничений на отпуск топлива на АЗС.

По словам 13-летней потерпевшей девочки, 50-летний руководитель частной клиники на приемах позволял себе лишнее. Родители остальных юных пациенток жаловались на врача. Его обвиняли в аналогичных инцидентах, в том числе в отношении 17-летней девушки пару лет назад, уточняет телеграм-канал Shot.

Частную клинику открыл в 2008 году отец фигуранта — бывший главный детский ортопед РСФСР. Сотрудники Следственного комитета проводят проверку.

Ранее Neva.Today сообщала, что возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 135 УК РФ (совершение развратных действий в отношении несовершеннолетней). Суд избрал врачу меру пресечения в виде заключения под стражу.

В Северной столице расследуется уголовное дело по частям 1 и 2 статьи 282.1 УК РФ (организация экстремистского сообщества и участие в нем). Полиция задержала семь подозреваемых в возрасте от 17 до 28 лет, сообщает пресс-служба ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти.

С апреля по октябрь 2025 года специалисты установили три эпизода преступных действий. В настоящее время следователи проводят допросы и дополнительный осмотр земельного участка, чтобы найти оружие участников или компоненты взрывного устройства. Решается вопрос об избрании меры пресечения задержанным.

Ранее Neva.Today сообщала, что суд Петербурга не нашел экстремизма в фото детского ансамбля с крымско-татарским флагом.

В выходные дни жителей двух мегаполисов ожидают дополнительные «Ласточки» от РЖД, сообщает пресс-служба российских железных дорог.

С 19 по 21 июня между Москвой и Петербургом запустят поезда. Так, из Москвы поезд №722 стартует 19 и 20 июня в 18 часов 45 минут и прибудет в Петербург в 1 час 12 минут. По пути состав делает остановки в Твери и Бологом.

С 20 и 21 июня в 10 часов 20 минут поезд №845 отправится из Петербурга в Москву, также он остановится в Бологом.

Кроме того, в составе поезда есть места с классами «Базовый», «Эконом» и «Комфорт», в том числе предусмотрены и места для маломобильных пассажиров. Билеты уже вышли в продажу.

Ранее Neva.Today сообщала, что российские железные дороги закончили испытания контактной сети для первой высокоскоростной магистрали.

Следствие назначило Петру Жилкину экспертизу, которая подтвердила вменяемость обвиняемого. В момент преступления он осознавал свои действия и полностью отдавал себе отчет в злодеяниях, сообщает 78.ru.

Результаты психолого-психиатрической экспертизы станут еще одним доказательством вины Петра Жилкина.

Напомним, девятилетний мальчик Паша Т. пропал 30 января 2026 года в Красносельском районе Санкт-Петербурга. Силовики задержали Жилкина 2 февраля в Псковской области. Спустя день волонтеры нашли труп ребенка рядом с Нижним Шингерским водопадом.

Ранее Neva.Today сообщала, что Октябрьский районный суд продлил меру пресечения Петру Жилкину, который обвиняется в убийстве 9-летнего Паши. Мужчина останется под стражей.

* — движение ЛГБТ признано экстремистским и запрещено в России.

Петербургская Федеральная служба безопасности пресекла деятельность преступной группы, изготавливавшей миграционные документы. За счет фиктивных браков иностранцы легализовывали свое проживание в регионе и получали разрешение на временное проживание, сообщает пресс-служба УФСБ России по Петербургу и Ленобласти.

В марте 2026 года вступил в законную силу приговор в отношении россиян, виновных по пункту «а» части 2 статьи 322.1 УК РФ (организация незаконной миграции группой лиц по предварительному сговору). В итоге трех фигурантов приговорили к лишению свободы в ИК общего режима от двух до четырех лет со штрафами в размере 100 тыс. рублей. Четыре участника получили три года условно и штрафы, а один — принудительное лечение.

Ранее Neva.Today сообщала, что суд Петербурга наказал пытавшегося украсть девочку мигранта.