Смольный планирует объединить убыточный пассажирский порт «Морской фасад» с прибыльным аэропортом Пулково, сообщает ДП.

Контракт на юридическое сопровождение сделки уже подписали. Отметим, что причиной реорганизации стала оптимизация управления транспортной инфраструктурой и финансовая поддержка порта.

Вице-губернатор города на Неве Кирилл Поляков подметил, что «Морской фасад» больше пяти лет не принимает круизные суда, а его выручки недостаточно для содержания инфраструктуры. При этом присоединение к финансово устойчивому аэропорту позволит финансировать необходимые расходы на порт без привлечения средств из городской казны.

Ранее Neva.Today сообщала, что Ленинградская область и Республики Карелия подписали соглашение о сотрудничестве в сфере развития туризма. Стороны договорились о расширении географии пригородных железнодорожных перевозок, а также о создании водных туристических маршрутов из Петербурга и области в Карелию.

В петербургских Шушарах перезапустили бывший завод General Motors, принадлежавший холдингу «АГР», сообщает ТАСС со ссылкой на источник.

По данным источника, на площадке выпускают машины Jaecoo J6, J7 и J8 (суббренд китайской компании Chery Automobile).

На данный момент сотрудники работают пока только в одну смену.

В декабре 2025 года завод объявил о наборе работников на площадку бывшего завода GM. Тогда искали переводчика с китайского языка, механиков, операторов линии цеха сборки автомобиля, техники. Зарплаты варьировались от 95 тыс. до 170 тыс. рублей.

Напомним, что завод General Motors открыли в городе на Неве в 2005 году, однако площадка GM была законсервирована в 2015 году после ухода американского концерна. В 2020 году ее выкупил Hyundai. На объекте прекратили производство в марте 2022 года после начала СВО из-за перебоев в поставках комплектующих. В январе 2024 года завод выкупила российская компания.

Ранее Neva.Today сообщала, что кроссоверы Omoda C5 планируют выпускать в Петербурге. Данное решение может повлиять на стоимость машин. Работу запустят на бывшем заводе General Motors в Шушарах в 2026 году.

Санкт‑Петербургское государственное казенное учреждение «Городской центр управления парковками Санкт‑Петербурга», которым руководит Михаил Курдяев, разместило на портале госзакупок конкурс на оказание услуг по предоставлению специального номера для оплаты парковочной сессии путем списания денежных средств с лицевого счета абонента оператора мобильной (сотовой) связи посредством СМС-уведомления и авторизации по звонку в 2026 году. Начальная стоимость контракта — 25,1 млн рублей, итоги конкурса подведут 13 февраля.

Согласно техзаданию, подрядчик будет предоставлять несколько услуг. Первая — предоставление спецномера 3065 для оплаты, остановки и продления парковочных сессий. Вторая — взаимодействие системы «Единое городское парковочное пространство» со шлюзом оператора специального номера для обработки входящих СМС‑запросов. Еще одна задача — обеспечение обратного взаимодействия, отправка СМС от системы к пользователю. Также в обязанности подрядчика входит отправка сообщений от системы пользователю по вопросам аутентификации в личном кабинете, аутентификация пользователей по звонку в личном кабинете.

Режим функционирования — 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Скорость отправки и приема сообщений — не менее 5 тыс. в минуту. В центре подсчитали начальную стоимость сообщений. Так, прием одного СМС-сообщения от одного пользователя оценили в 10,25 руб.; отправка одного СМС-сообщения одному пользователю — 9,09 руб.; отправка одного аутентификационного СМС-сообщения одному пользователю – 8,37 руб.; отправка одного аутентификационного звонка одному пользователю – 5,14 руб.

Срок оказания услуг — с даты заключения контракта, но не ранее 1 марта, до момента исчерпания лимита оплаты, но не позднее 31 июля 2026 года. За СМС заплатят из бюджета Петербурга.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге ищут подрядчика для сбора платежей с парковок.

Причиной замедления темпов роста средней цены на лекарства в Петербурга стало снижение инфляции. Так, годовая инфляция в декабре 2025 года составила 4,75 % — минимальное значение с 2020 года.

Общий объем продаж лекарств в аптеках Северной столицы достиг 177,37 млн упаковок — падение на 1,4 % в годовом выражении. В 2024 году значение уже падало на 5,1 % — до 180 млн упаковок, сообщает ДП.

Доля российских лекарств в аптеках города на Неве достигла 59,4 %. В течение года значение упало на 0,2 п. п.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге в 2025 году вынесли предостережения из-за высоких цен на лекарственные препараты. Соответствующие факты зафиксировали и в других российских регионах.

Вторую позицию заняли арматурщики со средней предлагаемой заработной платой в размере 151 813 рублей в месяц. Замыкают тройку лидеров сварщики с зарплатой 133 440 рублей, сообщает «Петербургский дневник».

Если рассматривать вакансии со всей России, то на первом месте оказались дояры и доярки. Здесь число предложений с пометкой «без опыта» подскочило за год на 125%. Средняя зарплата для таких сотрудников составляет 66 548 рублей.

На втором месте оказались отделочники (98 811 рублей). А на третьем расположились маркировщики (63 885 рублей).

Ранее Neva.Today сообщала, что правительство посоветовало устанавливать оклад учителей на уровне 70% от общей суммы зарплаты. Это поможет сделать профессию более престижной.

Лежачий светофор установили на Малой Морской улице осенью 2014 года. Светодиодные ленты работали синхронно с традиционным светофором.

В компании, которая устанавливала «наземные» светофоры заявляли, что они позволят повысить безопасность пешеходных переходов, так как люди не всегда видят, какой свет горит на светофоре. Также авторы проекта говорили, что устройство делали из высокопрочного стекла, который выдерживает большие нагрузки, устойчив к перепадам температуры от -50 до +50 градусов.

Но прошло уже больше десяти лет, а эксперимент не вышел за пределы центра города и перестал работать даже на Малой Морской улице.

В дирекции по организации дорожного движения Петербурга заявили Neva.Today, что светодиодные полосы устанавливала сторонняя организация, поэтому за ними не закрепили никакого статуса.

По информации дирекции, элементы не работали стабильно. Из-за повышенной влажности и морозной зимы с наледью происходили короткие замыкания. Это приводило к выключению ленты и светофора, с которым она была связана. Также во время снегопада светодиоды не было видно. Из-за этого в Петербурге не планируют внедрять «наземные» светофоры.