Все новости
18 июня, 19:08
В Петербурге обсудили перспективы партий на выборах в ЗакС и Госдуму
#Власть
18 июня, 18:52
Демограф Коротаев опроверг экстремальный прогноз ученых из Италии
#Общество
18 июня, 18:35
ИРПО и Авито Работа начнут совместную работу по продвижению рабочих специальностей
#Бизнес
18 июня, 18:26
ДТП на Боткинской улице попало на камеру: машина резко свернула на тротуар к молодым петербуржцам
#Происшествия
18 июня, 18:06
В Петербурге увековечат память о героях ВОВ и СВО: скверы и улицы получат их имена
#Общество
18 июня, 18:02
В Петербурге поделились опытом создания «безопасной промышленности» для городской экологии
#Общество
18 июня, 18:02
Автобренд Jeland анонсировал выход нового кроссовера J7
#Авто
18 июня, 17:52
Пассажирам рейса Москва — Касабланка пришлось сойти в «Пулково»
#Общество
18 июня, 17:37
«Пулково» принял 31 рейс как запасной аэропорт. Пассажиров 19 бортов высадили в терминале
#Общество
18 июня, 17:33
Водитель в клинической смерти сбил двоих молодых мужчин на Боткинской
#Происшествия

Не футболом и хоккеем едиными

В России спорят, какая командная игра важнее — та, где в ворота летит мяч или та, где — шайба. За этими словесными баталиями порой не видно других дисциплин. А ведь многие из них не менее популярны в нашей стране.

Не футболом и хоккеем едиными

Фото: Baltphоto/Дарья Иванова

Среди таких, например, «родственник» футбола — мини-футбол. «Это обусловлено тем, что не нужно укомплектовывать полную команду из 11 человек. А всесезонность этого вида спорта обеспечивает неприхотливость в выборе локации. Если для большого футбола обязательно нужны большие поля, то для мини-версии достаточно школьного зала и двух команд по 5 — 6 человек в каждой», — рассказывает руководитель направления спортивной экспертизы компании «Спортмастер» Геннадий Злубко.

Но у того и другого, а также хоккея есть конкурент — фигурное катание. «Связано это с тем, что наши фигуристы среди главных законодателей мод в этом виде спорта и у них очень много преданных поклонников, не пропускающих ни одного старта», — говорит директор по аналитике коммуникационной группы КРОС Андрей Лебедев. Эту любовь среди прочего культивируют успешные спортивно-развлекательные телепроекты, где звезды шоу-бизнеса пробуют свои силы на льду в паре с профессионалами.

Традиционно высокое внимание у россиян к разным видам бега: трейлраннингу (по пересеченной местности), биатлону (со стрельбой из винтовки), на лыжах, чем на протяжении девяти лет занимался партнер и совладелец российской консалтинговой компании GRT Consulting Алексей Барыкин пока не перешел в триатлон, где часть дистанции также нужно преодолеть на своих двоих.

«Для меня как для бизнесмена, который сталкивается с задачами разного уровня сложности, триатлон — еще одна точка опоры на себя»,

— признается предприниматель.

«Не случайно про триатлонистов говорят, что это рыцари трех качеств, — отмечает вице-президент Университета «Синергия», заведующий кафедрой спортивного менеджмента факультета индустрии спорта, профессор Владимир Леднев. — Эти дисциплины мы хорошо освоили уже с раннего детства. С детского сада мы плаваем, бегаем, ездим на велосипеде. Возможно поэтому триатлон так популярен, особенно среди любителей».

Таким же разнообразием может похвастаться и велосипедный спорт. Сейчас его школа, говорит тренер высшей категории по этой дисциплине Александр Казаков, весьма сильна и изобилует направлениями — маунтинбайк, трек и шоссе: «Велосипедный спорт в нашей стране набирает популярность, хоть он и сезонный. Но, наверное, в этом есть своя прелесть: ты ждешь весны, чтобы сесть на велосипед и прокатиться по городу или уехать на более дальнюю велопрогулку. Или, придя в секцию, вырасти из озорного ребенка, который любит рассекать на велосипеде по двору, в мастера спорта, представляющего свою страну на международной арене».

Фото: Baltphоto/Дарья Иванова

40% россиян, по данным медиахолдинга Rambler&Co и дочерней компании Сбера СберСтрахование, занимаются уличными видами спорта. К таким, считает организатор соревнований и спортивных мероприятий, председатель общественной организации «Плавательный клуб BUNI Team» Оксана Бергман, относятся паркур, скейтбординг, трюки на BMX велосипедах и даже молодежные танцы вроде брейк-данса. Отметить можно некоторые соревнования, сочетающие в себе элементы как спорта, так и шоу: «Например, свимран, попеременный бег и плавание на открытой воде, уличный баскетбол с одним щитом и командой «два на два» или «три на три», всевозможные гонки на выживание, велопробеги».

Похвалить стоит и геймеров. «В прошлом году объем рынка превысил один миллиард долларов, а аудитория киберспорта в мире достигла почти 500 миллионов человек», — рассказывает зампредседателя Комиссии ОП РФ по физической культуре и популяризации здорового образа жизни, научный руководитель Института спортивного менеджмента и права НИУ ВШЭ Елена Истягина-Елисеева. Хотя прирост их с 2019 года оставляет желать лучшего — с 240 до 260 тысяч человек. Для сравнения: за тот же период число представителей, например, скандинавской ходьбы увеличилось с 350 до 500 тысяч.

Но на что бы не падал ваш выбор, главное — это место, где можно с комфортом заниматься и болеть за своих кумиров. В Петербурге таким станет многофункциональный спортивный комплекс «СКА Арена». Он уже готов на 86,5% и распахнет свои двери в 2023 году. Новый стадион понравится как болельщикам, особенно хоккейным, ведь на трибунах сможет разместиться 21,5 тысячи человек, так и подрастающему поколению и, возможно, будущим победителям — для них заработают секции. Сам объект будет принимать соревнования по 20 с лишним дисциплинам, в числе которых бокс, волейбол, баскетбол, бадминтон, мини-футбол, гимнастика и другие. Кстати поупражняться в чем-то из этого можно будет и в парке рядом со СКА Ареной: на 12-ти гектарах помимо зелени, скамеек и фестивальных сцен расположатся футбольное поле, беговые дорожки, баскетбольные и волейбольные площадки и многое другое.

Подпишись, чтобы не пропустить интересное

И детей в школу, и с мужем на работу: женщины сломали стереотипы и сели за руль петербургских автобусов

Почти 120 лет назад в городе на Неве создали «Санкт-Петербургское товарищество автомобильно-омнибусного движения». Возглавил его инженер-технолог Борис Иванов. Спустя семь лет движение (по экономическим соображениям) было прекращено. Возобновилось оно ровно 100 лет назад и начало активно развиваться: появлялись новые маршруты, на смену иностранной технике пришла отечественная.

И детей в школу, и с мужем на работу: женщины сломали стереотипы и сели за руль петербургских автобусов

Фото: НТА

Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна Булыгина. Фото предоставлено Национальной Транспортной Ассоциацией

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Юрий и Татьяна Тимофи. Фото предоставлено Национальной Транспортной Ассоциацией

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

Фото: НТА

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Читать далее

В Петербурге обсудили перспективы партий на выборах в ЗакС и Госдуму

Участники Экспертного клуба Санкт-Петербурга провели встречу, посвященную началу избирательной кампании в Законодательное Собрание города и Государственную Думу. Участники дискуссии сравнили стратегии партий и сделали прогнозы. По мнению политолога Дмитрия Солонникова, это будет конкурентная борьба.

В Петербурге обсудили перспективы партий на выборах в ЗакС и Госдуму

Фото: Экспертный клуб Санкт-Петербурга

Встреча состоялась 18 июня в Доме журналиста, в ней приняли участие политики и политологи. Речь шла о сентябрьском Едином дне голосования, когда петербуржцы будут выбирать депутатов в городской и федеральный парламенты.

Действующий депутат Госдумы Сергей Боярский, представляющий «Единую Россию», отметил, что его партия готовилась к плебисциту с 2021 года и это, по его словам, «часть планомерной работы».

Представитель «Зеленых» Кристина Черемных, в свою очередь, заявила, что ее партия на выборах в Петербурге готовится выставить 60 кандидатов. Возглавит партийный список действующий депутат Заксобрания Марина Шишкина.

В ЛДПР спрогнозировали себе пять мандатов в Заксобрании по итогам голосования. «Новые люди» пообещали выставить кандидатов по всем округам, в КПРФ заявили о претензиях на первое место по итогам волеизъявления горожан.

Политолог Дмитрий Солонников, комментируя грядущую избирательную кампанию, заявил, что она, очевидно, будет конкурентной. В частности, эксперт обратил внимание на партию «Зеленых».

«Партия Зелёных укрепляется опытными политическими тяжеловесами из числа отколовшихся (и уже бывших) справедливороссов. Недавняя встреча сторонников экологической повестки показала серьезные намерения партии Зелёных стать заметной силой в Санкт-Петербурге», — считает политолог.

По словам Дмитрия Солонникова, пошатнувшиеся позиции «Справедливой России» в городе и области дают «Зеленым» серьезные шансы на успех в нашем городе. Однако сказать то же о других регионах нельзя, полагает эксперт.

Читать далее

ДТП на Боткинской улице попало на камеру: машина резко свернула на тротуар к молодым петербуржцам

Появились кадры с ДТП на Боткинской улице в Петербурге. На них видно, как водитель резко сворачивает на тротуар и сбивает пешеходов.

ДТП на Боткинской улице попало на камеру: машина резко свернула на тротуар к молодым петербуржцам

Фото: кадр с камер видеонаблюдения

Вечером в четверг, 18 июня, после ДТП с пострадавшими пешеходами на Боткинской улице в Петербурге появилось видео с камер наблюдения. На кадрах видно, как водитель на Hyundai Creta движется от Финляндской улицы в направлении Большого Сампсониевского проспекта.

В момент столкновения на оживленном перекрестке люди готовятся переходить дорогу. Однако машина внезапно наезжает на двух молодых людей. Очевидцы оборачиваются на место происшествия, а затем вызывают «скорую» и пытаются помочь пострадавшим.

Напомним, что в результате ДТП водителя госпитализировали в состоянии клинической смерти. В настоящее время полиция выясняет обстоятельства случившегося, а прокуратура контролирует ход проверки.

Ранее Neva.Today сообщала, что водитель в клинической смерти сбил двоих молодых мужчин на Боткинской.

Читать далее

В Петербурге увековечат память о героях ВОВ и СВО: скверы и улицы получат их имена

В Петербурге увековечат память о героях ВОВ в названиях улиц и скверов. В Красносельском районе появится сквер в честь летчика и героя Советского Союза, а в поселке Шушары — в честь «Солдатского Подвига» во время обороны Ленинграда.

В Петербурге увековечат память о героях ВОВ и СВО: скверы и улицы получат их имена

Фото: пресс-служба Смольного

Власти Петербурга решили увековечить имена героев Великой Отечественной войны в названиях скверов и улиц города. Инициативу реализуют в преддверии Дня памяти и скорби. Также в перечень войдут имена советских воинов, погибших в войне с Финляндией, и героев СВО, сообщает пресс-служба Смольного.

Губернатор Александр Беглов подчеркнул, что Петербург стремится сохранить историческую память в названиях улиц и площадей. Важно передать ее следующим поколениям и воспитать в них дух патриотизма. Так, на Вишерской улице в поселке Шушары появится сквер Солдатского Подвига. Там проходил передний край обороны Ленинграда.

В Красносельском районе сквер в Ториках дадут имя летчика и героя Советского Союза Михаила Петровича Тюрина, а новая улица в Приморском районе — в честь летчика-штурмовика Андрея Ивановича Кизимы.

Ранее Neva.Today сообщала, что в День памяти и скорби ветераны ВОВ получат бесплатный проезд в Петербурге.

Читать далее

В Петербурге поделились опытом создания «безопасной промышленности» для городской экологии

Власти Петербурга продолжают инвестировать в экологические проекты в том числе, чтобы оставаться в фокусе городского бизнеса. В ближайшие три года Смольный планирует потратить на реализацию программы экологического благополучия Северной столицы почти 400 млрд рублей. Вместе с этим деньги выделяются и экопредприятиям частных компаний. Например, в 2025 году российские организации увеличили капитальные вложения только в защиту атмосферного воздуха на 15% до 170,6 млрд рублей. Кроме этого, город на Неве попал в десятку российских регионов с минимальными значениями удельных выбросов загрязняющих веществ. О том, как Петербургу удается принимать экологические решения в сложной экономической ситуации, рассказал РБК Петербург.

В Петербурге поделились опытом создания «безопасной промышленности» для городской экологии

Фото: АБЗ-1

Комплексная программа

В 2025 году власти Петербурга сформировали первую комплексную программу экологического благополучия, расходы на ее реализацию запланировали в бюджете города на 2026-2028 годы. Тогда же губернатор Северной столицы Александр Беглов заявлял, что на ближайшие три года программа нашла отражения в «Зеленом бюджете» общим объемом 385 млрд рублей. Отметим, что расходы на природоохранные мероприятия растут ежегодно. Глава комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Петербурга Кирилл Соловейчик указал, что в 2026 году на эти цели заложили 125 млрд рублей, что на 14,7% больше по сравнению с прошлым годом.

Фото: АБЗ-1

Комплексная программа включает в себя развитие системы обращения с отходами, обеспечение качества атмосферного воздуха, оздоровление водных объектов и развитие особо охраняемых природных территорий. В начале 2026 года уже заработала новая модернизированная система мониторинга качества атмосферного воздуха, состоящая из 30 станций. Каждая из них оборудована автоматической системой измерения, которая помогает круглосуточно отслеживать 23 основных параметров, в том числе концентрацию 21 загрязняющего вещества, в числе которых оксиды азота, аммиак, оксид углерода, диоксид серы, формальдегид, фенол, летучие органические вещества.

Оформление лесов

В мае 2026 года официально оформили лесопарковый зеленый пояс вокруг Петербурга. По итогу основная часть охраняемой территории составила 150 тыс. га, которая будет находиться в Ленобласти. Еще 22 тыс. га окажутся в границах Северной столицы. Судя по описаниям границ, областная часть зеленого пояса также затронет Выборгский, Всеволожский, Кировский, Тосненский и Ломоносовский районы и Гатчинский муниципальный округ. Для города на Неве важен Курортный район.

К слову, естественной частью этого каркаса стала растущая сеть ООПТ в черте Петербурга. В ГКУ «Дирекция особо охраняемых природных территорий Санкт-Петербурга» отмечают, что на данный момент природно-заповедный фонд Петербурга представлен 18 заповедниками, которые занимают 9,4 тыс. га, что составляет 6,6% от всей городской площади.

Совмещая с бизнесом

Кроме выполнения «экологический» планов Петербург старается совмещать их с развитием промышленности. На сегодняшний день общая площадь производственных зон превышает 14 тыс. га. Большая часть территории отдали под площадки Особой экономической зоны, которая расположена в черте Петербурга и предназначена для размещения высокотехнологичных производств.

Александр Беглов отмечал, что в 2026 году на территории ОЭЗ введут в эксплуатацию 11 новых производств, в том числе предприятия по производству радиоэлектронной продукции и газотурбинных двигателей.

«Хорошо развивается город. Есть, конечно, и вопросы, требующие особого внимания: экология, объекты культурного высокого значения, уличные сети, дорожные сети внутри города», — подмечал президент России Владимир Путин на встрече с главой города.

Соловейчик же подчеркивает, что Петербург старается решать эту задачу вместе с бизнесом.

Забота о будущем

Городские предприятия на постоянной основе увеличивают объемы «экологических» инвестиций в основной капитал. К слову, больше половины вложений обеспечивает обрабатывающая промышленность. По информации Finexpertiza, только в 2024 году данный показатель достиг 13,6 млрд рублей, что на 26,4% больше, чем в 2023 году. При этом Северная столица попала в ТОП-10 российский регионов с максимальными инвестициями в экологию.

В прошлом году показатель удельных выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в городе составил 35,5 кг: по показателю экологической нагрузки Северная столица заняла шестое место в рейтинге.

За улучшение качества воздуха в Петербурге отвечают экопроекты, которые реализуют крупные производственные предприятия. Например, компания «Технониколь» выделила в прошлом году на модернизацию петербургского завода по выпуску XPS 115 млн рублей.

Кроме этого новые производственные организации в городе на Неве проектируют и строят с использованием наилучших доступных технологий. Так промзоне «Белоостров» в Курортном районе планируется построить асфальтобетонный завод «АБЗ-1» полностью закрытого типа. Завод будет оснащён передовыми системами пылеулавливания и шумопоглощения. Представители компании утверждают, что оснащают предприятие современным производственным оборудованием для минимального воздействия на окружающую среду и целенаправленно выделяют средства на «зеленые» технологические решения.

Судя по проекту, всю ключевые процессы происходят в герметичных корпусах. Также на предприятии создали многоступенчатую систему пылеулавливания и шумоподавления.

Читать далее

Пассажирам рейса Москва — Касабланка пришлось сойти в «Пулково»

«Пулково» прокомментировал ситуацию с рейсом Москва-Касабланка. Аэропорт высадил пассажиров, летящих в Марокко, в здание терминала.

Пассажирам рейса Москва — Касабланка пришлось сойти в «Пулково»

Фото: Neva.Today/Дарья Вовк

В четверг, 18 июня, пассажиров рейса Касабланка — Москва высадили из самолета в петербургском аэропорту. Спустив трап, сотрудники перевезли на автобусах людей в здание терминала, сообщает пресс-служба компании «Воздушные ворота Северной столицы», управляющей аэропортом.

«Пулково» отметил, что для высадки пассажиров у аэропорта полностью готова инфраструктура. Напомним, что за сутки сотрудники приняли в терминале людей с 19 рейсов, чтобы их ожидание было более комфортным. Однако это делается по решению авиакомпаний.

Ранее Neva.Today сообщала, что за последние сутки «Пулково» принял 31 рейс как запасной аэропорт. Сотрудники работают над корректировкой расписания и просят пассажиров следить за своими рейсами на табло.

Читать далее

«Пулково» принял 31 рейс как запасной аэропорт. Пассажиров 19 бортов высадили в терминале

За последние сутки «Пулково» принял 31 рейс как запасной аэропорт. Причем пассажиры 19 бортов были высажены по требованиям авиакомпаний.

«Пулково» принял 31 рейс как запасной аэропорт. Пассажиров 19 бортов высадили в терминале

Фото: Neva.Today/Олеся Орехова

В четверг, 18 июня, петербургский аэропорт принял в качестве запасного 31 рейс. Так, пассажиров 19 самолетов высадили в терминал «Пулково» по решению авиакомпаний, чтобы уменьшить время ожидания на борту, сообщает пресс-служба аэропорта.

«Пулково» отмечает, что сотрудники аэропорта высаживают пассажиров только по решению авиакомпаний. Однако для этого заранее подготавливаются трапы, автобусы и другая инфраструктура для комфортного пребывания путешественников.

В настоящее время обстановка в терминале спокойная. Авиакомпании и аэропорты работают над скорейшей нормализацией расписания. Пассажиров просят внимательно отслеживать свои рейсы.

Ранее Neva.Today сообщала, что «Пулково» разрешил пассажирам покидать чистую зону после досмотра.

Читать далее