Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

В Северной столице на торги выставили бывшую учебную лабораторию института машиностроения. Пятиэтажное здание площадью в 2,4 тыс. «квадратов» продается за 119 млн рублей, сообщает сайт «Дом.РФ».

Лабораторию построили в 1904 году на улице Жуково. К зданию прилагается участок размером 2,7 тыс. квадратных метров. Торги запланированы на 17 июля, а прием заявок продлится до 13 того же месяца. В заявке указано, что здание не имеет обременений и не отнесено к объектам культурного наследия.

На объекте можно разместить образовательные учреждения, магазины, рестораны, гостиницы или спортзалы. Уточняется, что здание расположено вблизи Кондратьевского сада и Свердловской набережной.

Ранее Neva.Today сообщала, что здания-памятники в Красном Селе продают на торгах по рублю.

С 17 по 18 июня в Северной столице проходит XXII Всероссийский конкурс «Лучший водитель троллейбуса». На мероприятии встретили 42 лучших водителей из разных российских регионов. Второй день посвящен культуре обслуживания пассажиров, сообщает пресс-служба СПб ГКУ «Организатор перевозок».

Директор «Организатора перевозок» Виталий Войнов отметил, что для Петербурга качественное обслуживание является ключевым приоритетом. Профессионалы проверяют как техническое состояние транспорта, так и качество работы персонала. В настоящее время водитель должен уметь обеспечить комфорт и безопасность каждого человека в салоне.

К тому же конкурс проходит в год юбилея петербургского троллейбуса. Мероприятие организовано при поддержке Минтранса РФ, правительства Санкт‑Петербурга и «Горэлектротранса» — инициатива реализуется в рамках федерального проекта «Безопасность дорожного движения» по заказу «Росавтотранса» и под организацией НИИАТ.

Ранее Neva.Today сообщала, что на открытии конкурса побывали вице-губернатор города Кирилл Поляков и директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак.

Стало известно, что на участие в торгах по продаже дачи Фаберже в Петербурге подали четыре заявки, передает журнал «Родина».

Одну из полученных заявок отклонили, поскольку претендент «МЛ-ИНВЕСТ» не предоставил подтверждение перечисленного задатка, однако оставшиеся три заявки приняли к участию в торгах — две из них участники отправили в заключительный день подачи.

Напомним, что дача Фаберже находится в Парголово и продается вместе с земельным участком в 7,95 гектара, а изначальная цена памятника культуры на 3 тысячи квадратных метров достигла 46,9 миллионов рублей. Задаток участников составляет около 40,2 миллионов рублей, а аукцион пройдет 19 июня.

Ранее Neva.Today сообщала, что дачу ювелиров Фаберже в Парголово выставили на продажу. Стартовая цена объекта составляет почти 47 млн рублей.

В День памяти и скорби, 22 июня, петербургские инвалиды и ветераны Великой Отечественной войны смогут бесплатно проехать на автобусах, троллейбусах и трамваях. Также в категорию входят бывшие несовершеннолетние узники концлагерей, награжденные медалью «За оборону Ленинграда» и знаком «Жителю блокадного Ленинграда», сообщает Piter.TV.

При этом местным жителям необходимо предъявить удостоверения, в том числе к медалям и знакам. Такое же право комтранс дает в дни с 26 по 28 января, 9 мая и 8 сентября. Для ветеранов, проживающих в Петербурге, льготный проезд предоставляется постоянно.

Ранее Neva.Today сообщала, что Петербург отблагодарил ветеранов СВО и вручил памятные знаки.

В настоящее время петербургские предприниматели добиваются снижения ставок по налогу на имущество. Так, в прошлом месяце Министерство финансов России разъяснило, что по налоговому кодексу ставка в 2% используется для недвижимости стоимостью до 300 млн рублей, а 2,5% — для более высокой суммы, сообщает «ДП».

Регионы могут устанавливать свои ставки в зависимости от типа недвижимости. Например, в Петербурге до 2025 года действовала сниженная ставка в 1,5%. Тогда бизнес просил сохранить льготную ставку налога на имущество, но власти отказались из-за дефицита бюджета.

Минфин напомнил, что Налоговый кодекс устанавливает предельные ставки, а регионы определяют конкретные. Эксперты считают, что у налогоплательщиков появился повод проверять начисления и, возможно, спорить с налоговой.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге отменят налог для электрокаров до 2030 года.

В Петербурге объявили о начале музыкального сезона под открытым небом. Организаторы рассказали, что этим летом на эту сцену выйдут Дима Билан, группа t.A.T.u, Елка, Моя Мишель, Niletto и другие исполнители.

Площадка расположена на одной из крыш культурного квартала «Брусницын». С нее открывается вид на Финский залив, что создает атмосферу городской романтики под звук живой музыки.

Проект изначально создавался как место для концертов, но стал одним из элементов петербургской городской культуры. Он превратился в символ лета, объединяющий вид на акваторию, свежий воздух и место для музыкальных событий.