Мировой судья привлек мужчину к административной ответственности по части 1 статьи 12.26 КоАП РФ (невыполнение водителем требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения). Суд установил, что нарушитель двигался на своем BMW X5 по Муринской дороге, имея признаки опьянения, передает объединенная пресс-служба судов города.

Автомобилиста остановили сотрудники ДПС. Он отказался от требования о прохождении медосвидетельствования. Впоследствии мужчина не явился в суд и не направил защитника. Также он не предоставил документов, характеризующих личность. При этом гражданин был извещен о рассмотрении дела.

Мировой судья отметил, что петербуржец привлекался к административной ответственности 231 раз за прошлый год. Суд назначил наказание в виде штрафа в размере 45 тыс. рублей с лишением водительских прав на один год и восемь месяцев.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге девушку лишили прав после пьяной езды с бокалом вина за рулем.

Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков поддержал предложение председателя городского ЗакСа Александра Бельского о запрете для самокатчиков разъезжать по тротуарам, заявил Поляков 9 апреля в интервью «Фонтанке».

Также Поляков считает, что перед введением таких ограничениях нужно:

1. Ограничить минимальный возраст пользователей самокатов. Здесь же он отметил, что речь идет, в том числе, о частных самокатах, а не только о кикшеринге. К слову, Смольный считает, что управлять самокатом можно с 16 лет.
2. «Более жесткий контроль за нарушением правил поездки и скоростного режима».

Поляков также заметил, что за последний год число штрафов самокатчиков сократилась в два раза.

Напомним, что сезон проката электросамокатов в Северной столице стартовал 25 марта. Власти города на Неве планируют использовать специальную разметку для выделения мест стоянки таких устройств.

Что касается электровелосипедов, то количество происшествий с доставщиками не сокращается.

«Многие из них не имеют водительских удостоверений изначально, поэтому с правилами дорожного движения по определению не знакомы», — заявил Поляков.

Чиновник также отметил, что власти Петербурга вместе с коллегами из Москвы, других регионов и Минтрансом РФ планируют разработать «кодекс правил поведения» для курьеров на электровелосипедах и в целом для велосипедного движения.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге спикер Законодательного Собрания Александр Бельский хочет запретить жителям, передвигающимся на самокатах, ездить по тротуарам. Для них есть велодорожки на проезжей части.

На сайте ЕИС Закупки Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга», которое возглавляет Андрей Мацарин, разместило пять конкурсов по созданию и модернизации светофорных объектов и нерегулируемых пешеходных переходов. Подрядчикам предстоит работать в шести районах города, общая сумма контрактов — 379,3 млн рублей.

Два конкурса посвящены Невскому району. Там за 86,07 млн рублей будут модернизированы светофоры, у них появится дополнительная секция, а также смонтировано оборудование связи и детекторы транспорта. Работы будут проводиться на трех перекрестках: улица Коллонтай — Товарищеский проспект; проспект Солидарности — улица Подвойского; улица Коллонтай — Клочков переулок. Срок окончания работ — 5 ноября 2026 года. Еще один конкурс, стоимостью 49,7 млн рублей, подразумевает кроме модернизации светофоров создание нерегулируемых пешеходных переходов и условий беспрепятственного доступа инвалидов к объектам транспортной инфраструктуры. Светофоры установят у дома №4 по улице Крыленко; у домов №8 и №16 по проспекту Пятилеток. Еще один светофор модернизируют у дома №30 по улице Коллонтай. «Зебру» нарисуют у дома №2А (д. 1, к. 1, с. 1) по улице Крыленко; на перекрестке Уездного проспекта и улицы Ольги Берггольц. Беспрепятственный доступ инвалидов к объектам транспортной инфраструктуры появятся у дома №5/6, литера А, по улицам

Белышева и Подвойского, на перекрестке Таллинской улицы и проспекта Шаумяна. Работы будут завершены к 12 ноября 2026 года.

Работы в Выборгском, Калининском и Красногвардейском районах оценили в 61,8 млн рублей. До 21 октября 2026 года подрядчик установит светофор у дома №9-11 по проспекту Тореза; модернизирует еще два на перекрестках Боткинской с Большим Сампсониевским и Академика Лебедева. «Зебры» появятся на перекрестках Актерского проезда и бокового проезда проспекта Культуры; улицы 1-го Мая и Хабаровской; шоссе Революции и улицы Коммуны; у дома №17 по улице Кустодиева. Условия беспрепятственного доступа инвалидов к объектам транспортной инфраструктуры будут организованы у дом №19 по проспекту Просвещения.

В Красносельском районе за 74,3 млн рублей подрядчик установит два светофора: на перекрестке проспекта Героев и улицы Адмирала Трибуца; у дома №40, корпус 5 по улице Пограничника Гарькавого. Модернизируют светофоры на двух перекрестках: улица Маршала Казакова – улица Десантников; улица Десантников – улица Рихарда Зорге. Работы завершат 5 ноября 2026 года.

В Приморском районе за 107,2 млн рублей установят светофоры на двух перекрестках (проспект Авиаконструкторов – Плесецкая улица; Коломяжский проспект — улица Марка Галлая), модернизируют один светофор на перекрестке Коломяжского проспекта и Королева. А также нарисуют пять «зебр»: у дома №9, корпус 1, по Беговой улице, у дома №4-5 по Долгоозерной улице; у домов №15 и №25 по Ланскому шоссе; у дома №68 по Ленинградской улице в поселке Песочный. В этом районе работы завершат до 12 ноября 2026 года.

Всего подрядчики модернизируют девять светофоров, установят восемь новых, нарисуют девять «зебр» и создадут условия беспрепятственного доступа инвалидов к объектам транспортной инфраструктуры в трех местах. За комфорт на дорогах заплатят из бюджета Петербурга.

Ранее Neva.Today сообщала, что за пять современных светофоров и «зебру» в двух районах Петербурга заплатят 58 млн рублей.

Чиновник отметил, что стоимость одного километра велодорожки варьируется от 14 до 70 млн рублей. Высокие затраты связаны с дополнительными работами, необходимыми для прокладки велодорожек, передает «Фонтанка».

Поляков пояснил, что для строительства велосипедной дорожки в некоторых местах может потребоваться перенос магистральных сетей или расширение улично-дорожной сети. При этом создание таких объектов в принципе невозможно в некоторых местах, например, в центре Северной столицы.

Также при прокладке велодорожек в некоторых случаях требуется создавать искусственные сооружения, модернизировать перекрестки, занижать высоту бордюрного камня и выполнять ряд других работ. Создавать велодорожки за счет сокращения парковочного пространства тоже не всегда представляется возможным.

Вице-губернатор напомнил, что на сегодняшний день в городе действуют около 160 километров велодорожек и несколько бесшовных маршрутов.

Ранее Neva.Today сообщала, что в 2025 году в Петербурге завершили обустройство трех велодорожек.

Петербургские депутаты постепенно отказываются от своих Телеграм-каналов и переходят в МАХ. К слову, утром 9 апреля вице-губернатор Петербурга Алексей Корабельников заявил, что будет делиться актуальными новостями в российском мессенджере МАХ.

«Благодарю всех, кто хочет оставаться со мной на связи — Телеграм ставим «на паузу», делиться актуальными новостями продолжаю в МАХ», — написал Корабельников.

Отметим, что из-за сбоев в работе Телеграм многие городские депутаты, службы и комитеты стали заводить каналы в национальном мессенджере МАХ.

Ранее Neva.Today сообщала, что петербуржцы смогут узнавать об изменениях в работе общественного транспорта через чат-бот в российском мессенджере МАХ. Бот также поможет выбрать нужные маршруты.

Энергоблоки изготавливают на двух производственных площадках. Аккумуляторы делают в Тюмени, а финальная сборка проходит на производстве в Екатеринбурге, сообщили в пресс-службе РЖД.

Компоненты для энергоблока имеют суммарную емкость 380 А/ч. Изделия прошли проверку на контрольно-испытательной станции и готовы к серийному выпуску.

При изготовлении используют только российские материалы — от чистого свинца до ударопрочного пластика корпусов.

Ранее Neva.Today сообщала, что один поезд ВСМ сможет обслужить до 460 пассажиров за рейс. При высокой загрузке составы будут работать в сцепке 8+8, что позволит увеличить количество мест.