Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Пушкинский районный суд Петербурга огласил приговор в отношении местного жителя, виновного по части 3 статьи 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека), сообщает объединенная пресс-служба судов города.

Так, 6 января 2026 года петербуржец на Exeed LX, в котором находился пассажир, ехал по Витебскому проспекту в сторону Дунайского проспекта. Тогда водитель выбрал скорость 90 км/ч, превысив разрешенную и не контролировав обстановку. В результате он выехал на газон и «налетел» на опору моста.

В результате ДТП пассажир скончался от полученных травм. В суде водитель полностью признал вину. Уголовное дело рассмотрено в особом порядке. В итоге петербуржцу назначили год и шесть месяцев принудительных работ с удержанием 5% из заработной платы с лишением права управлять транспортом на два года.

Также гражданский иск удовлетворен судом на общую сумму 1,6 млн рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что появились кадры ДТП со сбитыми молодыми петербуржцами на Боткинской.

Северная столица вошла в тройку лидеров по числу зарядных станций для электромобилей. Всего в городе работает почти 400 заправок, что на 22,5% больше по сравнению с прошлым годом. Однако Петербург уступил Москве в рейтинге. Там организуют более 1,1 тыс. станций (за год их количество увеличилось на 37,5%), сообщает «Петербургский дневник».

Всего в России за 12 месяцев число ЭЗС выросло на 20%, а достигло 4 тыс. единиц. После Петербурга идет Красноярск, где установлены 180 станций — на 7,8% больше по сравнению с 2025 годом. Отмечается, что самый высокий темп роста заметен в Новосибирске. Там количество ЭЗС возросло на 70,6% (с 85 до 145).

Ранее Neva.Today сообщала, что Смольный назвал причину ограничений на отпуск топлива на АЗС.

По словам 13-летней потерпевшей девочки, 50-летний руководитель частной клиники на приемах позволял себе лишнее. Родители остальных юных пациенток жаловались на врача. Его обвиняли в аналогичных инцидентах, в том числе в отношении 17-летней девушки пару лет назад, уточняет телеграм-канал Shot.

Частную клинику открыл в 2008 году отец фигуранта — бывший главный детский ортопед РСФСР. Сотрудники Следственного комитета проводят проверку.

Ранее Neva.Today сообщала, что возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 135 УК РФ (совершение развратных действий в отношении несовершеннолетней). Суд избрал врачу меру пресечения в виде заключения под стражу.

В Северной столице расследуется уголовное дело по частям 1 и 2 статьи 282.1 УК РФ (организация экстремистского сообщества и участие в нем). Полиция задержала семь подозреваемых в возрасте от 17 до 28 лет, сообщает пресс-служба ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти.

С апреля по октябрь 2025 года специалисты установили три эпизода преступных действий. В настоящее время следователи проводят допросы и дополнительный осмотр земельного участка, чтобы найти оружие участников или компоненты взрывного устройства. Решается вопрос об избрании меры пресечения задержанным.

Ранее Neva.Today сообщала, что суд Петербурга не нашел экстремизма в фото детского ансамбля с крымско-татарским флагом.

В выходные дни жителей двух мегаполисов ожидают дополнительные «Ласточки» от РЖД, сообщает пресс-служба российских железных дорог.

С 19 по 21 июня между Москвой и Петербургом запустят поезда. Так, из Москвы поезд №722 стартует 19 и 20 июня в 18 часов 45 минут и прибудет в Петербург в 1 час 12 минут. По пути состав делает остановки в Твери и Бологом.

С 20 и 21 июня в 10 часов 20 минут поезд №845 отправится из Петербурга в Москву, также он остановится в Бологом.

Кроме того, в составе поезда есть места с классами «Базовый», «Эконом» и «Комфорт», в том числе предусмотрены и места для маломобильных пассажиров. Билеты уже вышли в продажу.

Ранее Neva.Today сообщала, что российские железные дороги закончили испытания контактной сети для первой высокоскоростной магистрали.

Следствие назначило Петру Жилкину экспертизу, которая подтвердила вменяемость обвиняемого. В момент преступления он осознавал свои действия и полностью отдавал себе отчет в злодеяниях, сообщает 78.ru.

Результаты психолого-психиатрической экспертизы станут еще одним доказательством вины Петра Жилкина.

Напомним, девятилетний мальчик Паша Т. пропал 30 января 2026 года в Красносельском районе Санкт-Петербурга. Силовики задержали Жилкина 2 февраля в Псковской области. Спустя день волонтеры нашли труп ребенка рядом с Нижним Шингерским водопадом.

Ранее Neva.Today сообщала, что Октябрьский районный суд продлил меру пресечения Петру Жилкину, который обвиняется в убийстве 9-летнего Паши. Мужчина останется под стражей.

* — движение ЛГБТ признано экстремистским и запрещено в России.