Сегодня по всей стране сохранилось множество промзон, появившихся еще в эпоху индустриализации в конце XIX – начале XX века. Некоторые предприятия в них еще используются по назначению, другие находятся в запустении или сдаются в аренду, и слывут среди местного населения небезопасными местами. На дискуссии о судьбе промзон, которая прошла в Казани, архитекторы попытались ответить на вопрос, как дать заброшенным территориям вторую жизнь и поделились успешными примерами редевелопмента.
Фото: «Мегалайн»
Часто такие промзоны находятся в центре мегаполисов или небольших населенных пунктов и, не работая с ними, города упускают экономическую выгоду, считают эксперты. На месте пустующих промзон можно создавать креативные кластеры, в том числе приспосабливая старинные здания под современное использование. Это дает новые рабочие места и уменьшает маргинальность районов, сообщает портал Enter.
В качестве примера эксперты привели в первую очередь столицу. В Москве на территории бывшего комбината виноградных и десертных вин создали такой креативный кластер «Винзавод» с упором на современное искусство. Там находятся галереи, студии, мастерские, шоурумы и магазины.
В Выксе Нижегородской области в промзоне появился индустриальный стрит-арт парк, где ежегодно проходит фестиваль «Арт-Овраг». В Туле, благодаря реновации радиотехнического завода, появился кластер «Октава», где проходят мастер-классы, лекции и выставки. Также там есть библиотека, лектории, книжный магазин, студия звукозаписи, коворкинг и музей станка.
Стоит отметить, что городские власти иногда создают отдельные программы по развитию бывших промзон — такая, например, есть в Москве. По данным столичного правительства, эти территории составляют около 17% земель «старой» Москвы или 2 тысячи гектаров. Власти поставили задачу превратить «зоны отчуждения» в «точки притяжения». Благодаря инвесторам в редевелопмент бывших промзон будет вложено порядка 7 трлн рублей, что даст городу 550 тысячи рабочих мест.
На данный момент в столице утверждено 20 проектов по комплексному развитию таких территорий. Там строят жилье, школы, детсады, общественные пространства, создают новые производственные площадки и склады со всей необходимой инфраструктурой.
Сбавлять обороты в Москве не планируют, несмотря на санкции, и недавно выставили на аукционы еще 10 гектаров бывших промзон «Вагоноремонт» и Алтуфьевское шоссе. На площадках можно будет построить социальные и спортивные объекты, создать производства и общественно-деловые зоны. Ожидаемый эффект от редевелопмента – 6 тысяч новых рабочих мест.
«Мое правило и правило правительства Москвы – несмотря ни на какие проблемы, не останавливать развитие. Наши инфраструктурные проекты – это мощный толчок развития экономики в целом»,
– заявил мэр Сергей Собянин в эфире телеканала «ТВ Центр».
Прямо противоположная ситуация наблюдается в Петербурге. Там, конечно, тоже есть положительные примеры редевелопмента промзон. Например, Новая Голландия со зданиями военных баз, складов и тюремных комплексов была превращена в общественное пространство с выставками и мастер-классами, пользующееся популярностью горожан.
В то же время в городе нет комплексной программы, а освоение заброшенных площадок идет медленно и точечно. Так, годами не могли найти инвестора комплексу «Красный треугольник» – памятнику промышленной архитектуры, расположенному в центре города. Он насчитывает более чем 150 заводских корпусов, где располагалось товарищество российско-американской резиновой мануфактуры. Смольный то собирался создавать там парк развлечений, то технопарк.
Долгое время без планов по развитию оставалась заброшенная стройплощадка комплекса защитных сооружений в Горской, которая пока лишь накапливает бытовые и строительные отходы. Но когда желающие развить территорию были найдены, чиновники начали препятствовать реализации проекта.
Соглашение о сотрудничестве по Горской с компанией «Мегалайн» комитет по инвестициям Петербурга подписал в рамках ПМЭФ-2021. На площади порядка 110 гектаров инвестор предлагал создать площадку для отдыха и работы с прекрасными видами на Финский залив. Успеху проекта способствовала готовая транспортная инфраструктура, включая порт.
На 16 гектарах заброшенной территории предлагалось создать инновационный центр с уклоном в IT. Рядом должны были появиться склады light industrial, гостиницы и общежития для сотрудников, прогулочные маршруты до Музея дамбы и смотровой вышки. Также предполагалось создать портовую набережную протяженностью 2,2 км, проложить велосипедные дорожки. Вся эта инфраструктура могла бы принести городу 17,5 тысячи рабочих мест.
По мнению экспертов, Горская имела все шансы стать флагманским проектом, по пути которого мог пойти весь «серый пояс» Петербурга. Однако соглашение с другим инвестором, предлагающим построить там яхт-клуб, коттеджи и другие торгово-развлекательные объекты, перечеркнуло эти планы. И если проект «Мегалайна» был рассчитан на широкий круг гостей и отдыхающих, то новый инвестор, похоже, собирается создавать закрытую территорию для проживания и отдыха состоятельных лиц.
Не исключено, что именно подобный хаос в планах чиновников привел к падению Петербурга в рейтинге инвестклимата российских регионов. Напомним, после очередного исследования АСИ город занял шестое место. Для сравнения – в 2020 году Петербург находился на четвертой строчке.
