Количество электрозаправок в городе Петра за прошлый год выросло на 36%. На данный момент в регионе функционирует более 330 таких станций, сообщает ТАСС.

Таким образом, Петербург стал вторым городом по количеству зарядных станций для электрокаров после Москвы, где их насчитали свыше 900. В целом, в Москве и Подмосковье действует более 1,5 тыс. подобных устройств.

Стоит отметить, что с августа прошлого года общее число электрических заправок в России увеличилось на 40%, и сейчас в стране работает более 5 тыс. устройств.

По этому показателю город на Неве уступает только Москве, где число электрозаправок превысило 900, а рост составил 64%. В Москве и Московской области всего функционирует более 1,5 тысяч подобных устройств.

Также стоит отметить, что самые высокие цены на зарядку электрокаров зарегистрированы в южных регионах РФ. Так, в Сочи и Новороссийске стоимость 1 кВт/ч в среднем составляет 20 рублей. Наименьшие цены на электрозаправки зафиксированы в Сибири — в Красноярске и Новосибирске 1 кВт/ч обходится в среднем в 10 рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге значительно снизился интерес к электромобилям.

Лидерами по скорости реализации стали бюджетные модели LADA (2107, 2114, 2112 и 2109) с ценником до полумиллиона рублей. Среди иномарок пальму первенства держат корейские и американские бренды.

Российские авто уходят на 28% быстрее конкурентов. Китайские марки по сравнению с японскими и немецкими аналогами демонстрируют лучшую динамику – на 2,5%. А вот британские автомобили заметно проигрывают – их продажа занимает на 20% больше времени, чем у других европейских марок.

Модели B-класса (LADA Vesta, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris) находят новых владельцев на 28% быстрее внедорожников. При этом бизнес-седаны D- и E-класса (BMW 5 серии, Toyota Camry) продаются с меньшей скоростью.

Хетчбэки сохраняют лидерство по скорости продаж на платформе, немного опережая седаны. Универсалы задерживаются на «полках продаж» на 10% дольше, а экзотические купе и кабриолеты и вовсе требуют на 30-50% больше времени для продажи по сравнению с более практичными моделями.

Андрей Ковалев, директор направления «Автомобили с пробегом» Авито Авто, пояснил: «Чем дороже автомобиль, тем тщательнее его выбирают. Машины за 1-3 млн рублей продаются на треть дольше, чем варианты до миллиона».

В июле 2025 года средняя цена подержанных автомобилей в Петербурге снизилась на 8,2% по сравнению с тем же месяцем прошлого года и составила 990 тысяч рублей, сообщили в пресс-службе классифайда.

Больше всего подешевели автомобили марок Hyundai – -13,4%, Kia – -12,6%, Nissan – -10,5%, Toyota – -8,8% и LADA – -8,2%. Среди моделей наибольшее снижение цен наблюдается у Volkswagen Tiguan – -21,4%, Hyundai Solaris – -15,5%, Renault Logan – -14,1%, Mitsubishi Lancer – -12,5% и Volkswagen Polo – -10,9%.

По сравнению с январем 2025 года, средняя цена на подержанные автомобили упала на 1%. Больше всего в цене снизились автомобили Hyundai – -9,6%, Ford – -7,9%, Volkswagen – -7%, Kia – -6,4% и Nissan – -5,6%. В числе моделей лидерами по удешевлению стали Volkswagen Tiguan – -13,1%, Hyundai Solaris – -8,9%, Volkswagen Polo – -8,8%, LADA Priora – -6,7% и Kia Rio – -5,9%.

Директор направления «Автомобили с пробегом» в Авито Андрей Ковалев сообщил, что в 2025 году на вторичном рынке сохраняется устойчивое снижение цен на ряд моделей. Он подчеркнул, что для точной оценки стоимости авто важно учитывать не только рыночную динамику, но и историю эксплуатации машины, включая пробег, ДТП и юридическую чистоту.

В первой половине 2025 года продажи автомобилей с пробегом китайских марок в Петербурге выросли на 69%, сообщает автоэксперт Денис Гаврилов в своем Telegram-канале AutoRun Spb.

Всего за этот период в Северной столице воители приобрели 6088 легковых и легких коммерческих машин. Согласно данным «Автомаркетолог», это на 69% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Отмечается, что доля «китайцев» в структуре продаж на вторичном рынке Петербурге за шесть месяцев составила 7,4%. В прошлом году в первом полугодии она ровнялась 4,1%, то есть скачок произошел почти в два раза.

Китайские машины в возрасте до трех лет стали продавать чаще на 88%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге продали рекордное число новых машин за последние восемь месяцев.

Согласно полученным данным, дольше всего петербуржцы владеют автомобилями марок Daewoo и Suzuki — в среднем 7,5 лет. В пятерку лидеров также вошли Honda (7,3 года), Chevrolet (7,1 года) и Opel (7 лет). Среди конкретных моделей реже всего меняют владельцев Mitsubishi Lancer (8,2 года), Opel Astra (7,2 года) и Renault Logan (7,1 года).

На противоположном конце рейтинга оказались автомобили китайских марок. Быстрее всего расстаются с машинами HAVAL — в среднем через 2,8 года. Немного дольше владеют Geely (3,2 года) и Chery (3,8 года). Среди популярных моделей чаще других перепродают BMW 5 серии, 3 серии и X5 — срок владения составляет 3,8-4,1 года.

По словам директора направления «Автомобили с пробегом» в Авито Андрея Ковалева, в среднем по России автомобили находятся у одного владельца около 5 лет. Он отметил, что количество предыдущих собственников не всегда отражает реальное состояние машины. При оценке важно учитывать возраст автомобиля и его сервисную историю.

Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Дирекция транспортного строительства» разместило на сайте ЕИС Закупки конкурс на оказание услуг по аренде легковых автомобилей с водителем для собственных нужд. Начальная цена контракта — 70,8 млн рублей, итоги конкурса подведут 14 августа.

Согласно техзаданию, подрядчик должен предоставлять дирекции легковые автомобили с водителями. В 2025 году требуется 11 автомобилей, примерное количество рабочих часов — 11524. В 2026 году потребуется 10 машин на 27911 часов работы. В 2027 году — девять автомобилей на 17820 часов работы.

Автомобили — бензиновые седаны с мощностью двигателя 100-150 л.с., с автоматической коробкой передач, привод — передний, выпуск — не ранее 2020 года. Машины должны быть оснащены климат-контролем, антипробуксовочной и антиблокировочной системой, салон — текстильный.

Подрядчик будет предоставлять машины с водителями ежедневно, в рабочее время сотрудников дирекции; в нерабочее время — по предварительной заявке. Маршруты поездок — Петербург и Ленобласть. Водители должны иметь стаж управления транспортным средством соответствующей категории не менее пяти лет. Они не должны распространять конфиденциальную информацию, ставшую им известной в ходе выполнения своих обязанностей.

Начало оказания услуг – с даты заключения контракта, но не ранее 1 сентября 2025 года; окончание оказания услуг — не позднее 31 августа 2027 года. За поездки заплатят из бюджета Петербурга.

Ранее Neva.Today сообщала, что стало известно, кто будет возить ликвидатора незаконных ларьков в Петербурге.