Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

На Петербургском международном экономическом форуме Попова заявила, что рост заболеваемости COVID-19 будет особо заметен в осеннее время. Но несмотря на это, пока для россиян нет поводов для беспокойства, сообщает РИА Новости.

Глава Роспотребнадзора добавила, что коронавирус, как и грипп, приобрел сезонный характер. Внимательными нужно быть в период отпусков. Для того, чтобы не навредить своему здоровью, стоит соблюдать элементарные правила: регулярно мыть руки, пользоваться антисептиками, избегать тесного контакта с больными людьми.

Ранее Neva.Today сообщала, что за вторую неделю наступившего 2024 года в России в больницах с коронавирусной инфекцией оказались 3 746 граждан. В Петербурге количество смертей от COVID-19 достигло 28 случаев.

Как пишет РИА «ФедералПресс», по словам Мясникова, этот подвид варианта коронавируса распространяется очень быстро, вытесняя другие варианты. Заболеваемость растет, но при этом уменьшается число госпитализаций и смертей.

Действие вакцин на JN.1, как отмечает специалист, остается под вопросом. Эта форма «омикрона» характеризуется такими симптомами, как сильный насморк и тяжелый влажный кашель.

По словам врача, в США данный подвид ответственен за 62% всех ОРЗ. Там полагают, что если появились признаки ОРЗ, то, вероятнее всего, это и есть JN.1.

Также важно упомянуть, что при этом варианте «омикрона» тест на Covid-19 может показать отрицательный результат.

В Северной столице за период с 15 по 21 февраля выявили 2 987 случаев заболевания коронавирусной инфекцией. Госпитализация потребовалась 281 петербуржцу, следует из данных, опубликованных на сайте объясняем.рф.

Справиться с болезнью за прошедшую неделю смогли 4 046 человек. Однако, к несчастью, 17 жителей города на Неве так и не смогли побороть коронавирусную инфекцию. По этому показателю город уступил лидерство Москве. Там за неделю зафиксировали 23 летальных исхода.

Ранее Neva.Today сообщала о том, что Санкт-Петербург оказался лидером по уровню смертности среди регионов России. Так, за последнюю неделю от вируса скончался 51 человек. В Ленобласти же умер лишь один пациент, а всего в России за прошедшую неделю от ковида скончалось 186 человек.

В период с 8 по 14 января количество госпитализаций по всей России по сравнению с первой неделей января выросло на 21,4 процентов. На поправку пошли 38 743 пациента. Этот показатель на три процента меньше, чем значение с 1 по 7 января, сообщает портал Объясняем.РФ.

В Северной столице за вторую неделю 2024 году от коронавирусной инфекции погибло 28 человек. По всей России же данный показатель составил 150 граждан. В общей сложности выявлен СOVID-19 на минувшей неделе был у 26 993 россиян.

Ранее Neva.Today сообщала, что Санкт-Петербург оказался лидером по уровню смертности среди регионов России. Так, за последнюю неделю от вируса скончался 51 человек.

Стало известно, что за период с 25 по 31 декабря в Петербурге от COVID-19 умерло порядка 44 человек. Признаки коронавирусной инфекции обнаружили у 6 183 горожан. Примечательно, что в Москве при 6 658 зараженных за тот же временной отрезок скончались 38 человек.

Как сообщили на портале Объясняем.рф, в общей сложности за минувшую неделю от этого недуга в России умерло 206 человек. Так, Северная столица вновь оказалась лидером по количеству жертв этой инфекции.

Ранее Neva.Today сообщала, что заболеваемость COVID-19 продолжает набирать обороты во всем мире. За последние четыре недели число заражений выросло более чем на 50%. За это время вирус унес три тысячи жизней.

Северная столица за последнюю неделю оказалась среди лидеров по уровню смертности от коронавирусной инфекции. Так, побороть болезнь не смогли 51 человек, следует из данных, опубликованных на сайте объясняем.рф.

Отметим, что госпитализация за неделю потребовалась 600 жителям, болезнь выявили почти у девяти тысяч. В Ленобласти же умер лишь один пациент, а всего в России за прошедшую неделю от ковида скончалось 186 человек.

Ранее Neva.Today сообщала о том, что заболеваемость COVID-19 продолжает набирать обороты во всем мире. За последние четыре недели число заражений выросло более чем на 50%. За это время вирус унес три тысячи жизней. Более 118 тысяч заболевших госпитализировали и более 1,6 тысяч попали в отделение интенсивной терапии.