В Европе около 25% аварий на дорогах происходят из-за усталости водителей. В России ситуация не сильно отличается, ежегодно это приводят к сотням и тысячам ДТП с жертвами. Решить проблему возможно эффективно с помощью внедрения современных технологий, считает автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов.
Baltphoto/ Дарья Иванова
Трезвые, но опасные
Усталость и сонливость — состояния, знакомые каждому водителю. В такие моменты внимание рассеивается и замедляется скорость реакции. По мнению ученых, уставший водитель потенциально несет такой же риск для окружающих, как и нетрезвый водитель.
К примеру, дальнобойщики имеют в своем арсенале «народные» способы борьбы с усталостью. К ним относят «лайфхаки» от умывания холодной водой до громкого пения. Все эти приемы объединены одним важным «но» — все они бесполезны. Этого же мнения придерживаются и сами дальнобойщики с сотнями тысяч и миллионами километров пути за плечами. Отправляться в рейс невыспавшимся считается не просто глупым, а откровенно опасным занятием.
Как показывает исследование Американской ассоциации автомобилистов, чем дольше человек находится за рулем без сна, тем выше риск аварии. Так, в случае если человек поспал в течение суток 5-6 часов, аварийность растет в 2 раза, если 4-5 часов – уже в 4 раза.
Как отмечает Давыдов, к засыпанию за рулем может привести не только переутомление, но также монотонная окружающая обстановка и долгая статичная деятельность, из-за которых даже полноценно выспавшийся человек рискует потерять бдительность. При этом бороться с проблемой подручными средствами бесполезно — здесь не помогут ни энергетики, ни кофе, ни обливания, ни громкая музыка. В медицине для этого определения есть термин просоночное состояние или же просто — «опьянение сном». Социологи утверждают, что этому состоянию подвержен каждый четвертый водитель в мире, хотя у большинства оно проявляется лишь в легкой степени. Только 3% водителей вообще не сталкиваются с «сонным опьянением».
Административными мерами решить проблему в данный момент попросту не представляется возможным. Очевидно, что штрафовать водителя за усталость, как в случае с алкоголем, нельзя. В этом случае на помощь приходят современные технологии безопасности, которые уже внедряются на Западе.
Европейский опыт
По мнению Давыдова, единственный способ сокращения числа случаев ДТП из-за сонливости — внедрение современных технологий безопасности транспортных средств. В России необходимо принимать решения, опираясь на опыт стран Евросоюза.
Так, Европарламент утвердил соответствующие требования и регламент по внедрению технологий в систему управления транспортом. Внимание на себя обращает технология предупреждения сонливости и нарушения внимания (DDAW). Принцип ее работы заключается в следующем: бортовой компьютер производит сбор и анализ широкого массива информации о действиях водителя за рулем, включая данные о скорости, длительности поездки, позиции на дороге и другие. При отклонениях от нормы водитель слышит специальный предупреждающий сигнал.
Кроме того, можно отметить систему предупреждения о выезде автомобиля из полосы движения (LDWS), которая отслеживает движение по полосам на дорогах с разметкой. Так, если транспортное средство выезжает за пределы полосы на скорости от 65 километров в час без включенного поворотника, система обращает внимание водителя с помощью сразу двух сигналов. Еще одна технология носит название AEBS и представляет собой систему экстренного торможения. Она задействуется в том случае, если водитель не реагирует на приближающуюся опасность столкновения. Водитель сначала получает сигнал об угрозе, а потом срабатывает экстренное торможение.
По мнению автора «20 идей», все эти технологии, применяющиеся в странах Евросоюза, уже доказали свою эффективность. В частности, они признаны на международном уровне решающими в борьбе со смертностью по причине вождения в состоянии утомления.
Кроме того, уже с июля 2022 года новые модели автомобилей без указанных систем безопасности больше не будут вводить в эксплуатацию в ЕС, а с июля 2024 года зарегистрировать авто без них будет невозможно.
В реалиях России
Аналогичные изменения требуются и в России, так как проблему с ДТП по причине усталости водителя уже признали на различных уровнях.
Давыдов предлагает принять соответствующий закон, а по прошествии двух лет запретить ставить на учет новые автомобили без указанных функций, важных для защиты водителя в состоянии утомления и окружающих. Кроме того, по мнению автора проекта «20 идей», по прошествии трех лет необходимо запретить эксплуатацию грузовиков и автобусов дальнего следования, если они не оборудованы системами LDWS и AEBS.
Важным условием для масштабного внедрения современных технологий, которые позволят сохранить тысячи жизней и обеспечить безопасность на дорогах, является законодательная поддержка со стороны государства. При этом важно не забывать, что у России есть и свои разработки в этой сфере. Так, ученым из Новосибирска удалось несколько лет назад создать систему датчиков давления, пульса и температуры, которая встраивается в оплетку руля. Далее от нее сигналы самочувствия посылаются в систему управления. При сбоях в организме она приводит в действие звуковой сигнал и запускает мигание лампочки в салоне.
Еще одна разработка российских ученых — устройство, контролирующее положение зрачков водителя с помощью небольших камер. В случае опасности срабатывает светозвуковой сигнал и система аэрации, которая впрыскивает бодрящие запахи в салон автомобиля. Ученые еще на этапе разработки пообещали, что прибор будет реализовываться по максимально доступной цене.
Дмитрий Давыдов надеется, что государство обратит внимание на его предложение. Поддержка инициативы позволит снизить число ДТП по причине усталости, что позволит тысячам россиян сохранить жизнь и здоровье.
