Дилерские центры «Прагматика» были одними из первых, кто получил Lada Vesta нового поколения. Ожидается, что эта модель составит не менее 5% от продаж флагманского семейства Lada, передает gt-news.

Целевая аудитория Vesta CNG — корпоративные клиенты, например, таксопарки. Также автомобилем заинтересуются службы доставки. Эти сегменты обеспечат около 80% от общего объема продаж.

Прогнозируется, что около 90% продаж придется на корпоративных клиентов, а розничный сегмент — около 10%. Рекомендуемая розничная цена — от 1 881 000 рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что на автозаводе в Петербурге планируют увеличить выпуск автомобилей LADA Iskra. В 2026 году с конвейера должны сойти 8 тыс. машин этой модели.

С 1 по 15 февраля текущего года цены на весь модельный ряд Livan увеличились на 200 тысяч рублей. Кроссовер X3 Pro подорожал на 12% — до 1 869 900 рублей. Цена на кроссовер Х6 Pro выросла на 9,8% — до 2 354 000 рублей. Седан S6 Pro стал дороже на 10,6% — до 2 174 000 рублей, сообщает gt-news.

Полноприводные версии кроссовера Belgee X70 подорожали на 0,7%. Их минимальная цена варьируется от 2 806 990 до 3 081 990 рублей. Также бренд Jetour повысил стоимость кроссовера T2 в комплектациях Expedition и Discovery. В первом случае цена увеличилась на 2,4%, до 4 349 000 рублей. Во втором — на 2,2%, до 4 549 000 рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что в России появился в продаже новый Volkswagen Teramont Pro II за 5,8 млн рублей.

Новые правила ввоза авто из ЕАЭС: что меняется с 1 апреля 2026

На сайте правовой информации появился проект Минпромторга, вносящий изменения в постановление Правительства № 1291, регулирующее расчет утилизационного сбора. Основная цель документа — поддержка российских производителей туристических автобусов за счет снижения для них коэффициентов утильсбора. Однако ключевое изменение касается всех, кто ввозит иномарки из стран ЕАЭС.

С 1 апреля 2026 года формула расчета утильсбора для автомобилей, ввозимых физическими лицами из Киргизии, Казахстана, Армении и Белоруссии, будет уравнена с той, что применяется к машинам, ввозимым по полным таможенным декларациям. Это значит, что сэкономить на разнице таможенных ставок внутри союза больше не получится.

Кого коснутся изменения: Киргизия под ударом

Как пояснили в пресс-службе Минпромторга, новые меры направлены на борьбу с занижением таможенной стоимости автомобилей при первичном ввозе в страны ЕАЭС. Последние годы, пишет «Авто.ру», схема активно использовалась при ввозе машин через Киргизию: автомобили оформлялись на физических лиц по таможенному приходному ордеру с заниженной стоимостью, что позволяло платить меньше пошлин.

Эксперты по автобизнесу объяснили механизм: если реальная стоимость машины 40 тысяч долларов, а в Киргизии ее растаможили по цене 20 тысяч, таможенные платежи оказываются вдвое ниже. При ввозе в Россию доплачивался только утильсбор, но машина все равно выходила дешевле, чем при прямом ввозе с честным инвойсом.

Утильсбор 2026: как теперь считать

С 1 апреля разница между заниженной пошлиной и российской ставкой будет учтена в утильсборе. По сути, это заградительная мера, которая делает невыгодным ввоз через Киргизию.

Эксперты считают, что после введения новых правил стоимость растаможки в Киргизии сравняется с российской. По его словам, сейчас в салонах стоят европейские иномарки, привезенные через Киргизию и продаваемые как от физлиц. Честные импортеры, везущие машины напрямую через российскую таможню, оказываются в невыгодном положении. Новые правила всех уравняют.

Будет ли обратная сила: возможны доначисления

Эксперты не исключают, что новые правила могут иметь обратную силу для машин, ввезенных после апреля 2024 года — именно тогда были введены первые компенсационные меры для юридических лиц. Самородов предупреждает: доначисления могут прийти конечным собственникам автомобилей, а не тем, кто их ввез. Активный ввоз по ТПО из Киргизии шел полтора года, и теперь эти машины в зоне риска.

Почему это произошло: заградительная функция утильсбора

Утилизационный сбор исторически используется государством как заградительная мера. Изначально, после вступления в ВТО в 2013 году, он защищал российский автопром от наплыва европейских иномарок. Сейчас та же логика применяется внутри ЕАЭС.

Таможенные пошлины внутри союза менять нельзя — они едины. Но утильсбор остается инструментом регулирования. С апреля также должна заработать система прозрачного обмена данными между налоговыми и таможенными органами стран ЕАЭС, что упростит контроль за реальной стоимостью ввозимых машин.

Казахстан, Армения, Белоруссия: что с ними

В Казахстане правила ужесточили раньше — основные лазейки через ГТД перекрыли еще в 2024 году. С Арменией были сложности по машинам, растаможенным до вступления в ЕАЭС. Белорусская схема с участием льготников пока менее прозрачна, но эксперты уверены: государство будет закрывать все лазейки, чтобы поддержать локальное производство.

Ранее Neva.Today писала о том, как рассчитать утильсбор в 2026 году.

Как сообщает GT-NEWS, Volkswagen Teramont Pro II стал одним из самых габаритных кроссоверов в мировом модельном ряду немецкого автопроизводителя. Столько внушительные размеры объясняются длиной кузова в 5 158 мм и колесной базой (2 980 мм).

Автомобиль включает в себя двухлитровый двигатель TSI, который развивает мощность до 272 лошадиных сил. Он работает вместе с роботизированной коробкой передач DSG. Вне зависимости от комплектации, в кроссовере предусмотрена система полного привода 4Motion.

Ранее сообщалось, что специалисты собираются запустить производство на бывших заводах Toyota в Санкт-Петербурге и Volkswagen в Нижегородской области в 2026 году.

На предприятии «Романов» в Шушарах приступили к производству отечественных грузовиков БАЗ. Завод предлагает несколько моделей: тягачи, шасси, седельные тягачи, самосвалы и бортовые грузовики, сообщает gt-news.

Все грузовые автомобили имеют колесную формулу 6×6. Часть образцов грузовиков заранее передали компаниям для осуществления опытно-промышленной эксплуатации. К началу запуска производства автомобили прошли ряд испытаний в суровых условиях.

Ранее Neva.Today сообщала, что на автозаводе в Шушарах, принадлежащем холдингу «АГР», приступили к сборке машин китайского происхождения под брендом Jeland. Новую марку создали в рамках расширения сотрудничества с компанией Defetoo.

Как сообщили в пресс-службе Авито Авто, популярностью у петербуржцев пользовались BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volvo и Land Rover. В модельном рейтинге лидировали BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса и BMW 3 серии. В топ-5 также вошли кроссоверы BMW X5 и X3, а десятку самых востребованных замкнули BMW X6, Mercedes-Benz C-класса, Audi A6, Volvo XC90 и Mercedes-Benz GLE.

По сравнению с 2024 годом заметный рост спроса в премиум-сегменте показал бренд Li Auto — +60,1%. Интерес к EXEED увеличился на 48%, спрос на Porsche вырос на 3,5%. Среди отдельных моделей быстрее всего рос интерес к BMW X6 (+24,8%) и BMW X7 (+10,5%).

Средняя стоимость премиального автомобиля с пробегом в Северной столице сохранилась на уровне 3,7 млн рублей. При этом ряд моделей подешевел: Mercedes-Benz GLE — на 13% до 3,2 млн рублей, отдельные версии GLE — на 10% до 5,3 млн рублей, E-класс — на 7,2% до 3,2 млн рублей.

Доля интереса к премиум-авто в Петербурге составила 36,8% всех запросов контактов продавцов, тогда как в Москве показатель достиг 50% — это на 71% выше среднего по стране. На долю предложений с премиум-автомобилями в Северной столице пришлось 8,2% рынка.