Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Вероятное привлечение инвесторов и новых партнеров по бизнесу намереваются привлечь к производственному сектору колонии № 3 в поселке Харп, сообщает «Ямал 1».

С рабочими целями в колонию нанесли визит представители окружных департаментов, муниципалитетов и предпринимательского сообщества. В процессе обсуждения перспектив развития сектора бизнесу и ведомствам презентовали выпускаемую продукцию и производственные площадки. По итогам обсуждения участники рассмотрели различные варианты взаимодействия и последующие шаги развития.

Отдельным моментом обговорили возможности расширения производства, так как в колонии есть все необходимые ресурсы, например, свободные площадки и техническая база для запуска новых линий. В настоящее время в учреждении развивают обработку по дереву и металлу, а также производство сувениров и тепличное хозяйство. В число направлений входит переработка сырья с учетом выделки шкур северного оленя.

Председатель Комитета по транспорту обсудил с ребятами из Летней школы СПбПУ поиск себя в современном мире, вместо стандартных лекций о городском транспорте, сообщает Комитет по транспорту в канале «Макс».

В разговоре с будущими студентами Минкин затронул темы поиска себя, выбора профессии и личной ответственности. Целью лекции о взрослении стала идея направить школьников на рассуждения о способах и форматах заработка. Обсудили наемный труд, предпринимательство, комбинацию и путь «вечного студента». Насчет последнего Минкин строго подчеркнул, что считает три высших образования инфантилизмом и намеренно не берет таких людей на государственные должности.

Упоминая будущее, глава Комитета перечислил перспективные направления деятельности. Участники дискуссии сошлись на превосходстве энергетики, био- и генной инженерии, искусственного интеллекта, кибербезопасности, медицины, фармакологии, психологии, искусства и спорта. Оратор уверен, что реальные поездки никогда не заменят высокие технологии, а человек всегда будет тяготеть к физическому перемещению в пространстве.

Ключевой выбор в жизни нужно делать самостоятельно, а принятие решения всегда самый страшный процесс. Причем важно нести ответственность за свой выбор, подытожил Минкин на лекции.

Ранее Neva.Today сообщала, что Денис Минкин принял участие в торжественном открытии Всероссийского конкурса «Лучший водитель троллейбуса».

В Северной столице встретились более 20 участников мероприятия, оказавшиеся среди счастливчиков‑финалистов на IV Всероссийском детском фестивале «Транспорт: будущее» в рамках второго дня Всероссийского конкурса «Лучший водитель троллейбуса», передает Комитет по транспорту в канале «Макс».

В 2026 году конкурс охватил участников международного уровня: в Петербург приехали финалисты из Минска. Подростки из всевозможных городов участвовали в номинациях «Трудовые династии» и «90 лет петербургскому троллейбусу». Помимо финалистов, на торжественном событии присутствовали представители трудовых династий петербургского Горэлектротранса, а в качестве организаторов выступила Международная ассоциация предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ).

Создатели выдающихся видео забрали свои награды от руководителя управления проектами РФ Группы компаний «Нацпроектстрой» Кирилла Тихонова и заместителя директора по кадрам ООО «1520 Сигнал» Александра Назарова. Владельца гран‑при поздравил член правления МАП ГЭТ, генеральный директор ООО «Технические проекты» Михаил Бурцев.

В рамках номинации «Трудовые династии» награды распределили на Гран‑при и три призовых места.

Гран‑при забрали: Ефремова Ульяна, Челябинск, ООО «ЧелябГЭТ» — представитель династии начальника отдела по связям с общественностью.

Первое место заняли: Зиновьева Полина, Самара, МП «Трамвайно‑троллейбусное управление». Второе место заняли: Зимина Мария, Минск, Минский автомобильный завод — представитель династии сотрудников железнодорожного и сборочного цеха. Третье же место получили: Лукошко Влад, Севастополь, ГУП «Севэлектроавтотранс» — представитель династии водителей троллейбуса.

Члены жюри обратили отдельное внимание на команду воспитанников ведомственного лагеря Горэлектротранса «Зарница», которые исполнили видеопоздравление в честь 90‑летия петербургского троллейбуса в этом году.

Так, в номинации «За активное участие и стремление к новым знаниям» победила Торопова София; в номинации «За интерес к миру современных транспортных технологий» выиграл Дунин Дмитрий; в номинации «За смелость идей и творческий поиск» возглавила Шостак Кира. Заключительную номинацию «За творческий взгляд на транспорт будущего» забрал Шостак Илья.

В пятницу, 19 июня, финалистов Детского фестиваля «Транспорт: будущее» будут поздравлять на главной сцене Всероссийского конкурса «Лучший водитель троллейбуса». Мероприятие станет торжественной церемонией завершения федерального события, на котором огласят имена лучших водителей.

Ранее Neva.Today сообщала, что вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков и председатель комитета по транспорту Денис Минкин приняли участие в торжественном открытии Всероссийского конкурса «Лучший водитель троллейбуса».

Итальянские ученые выдвинули прогноз с сокращением населения Земли в два раза уже к 2064 году. Математическая модель из университета Милана предполагает полное исчезновение человечества спустя 17 100 лет, либо из-за ядерной войны, либо от перестановки климата, сообщает argumenti.ru.

Однако Директор Центра изучения стабильности и рисков НИУ ВШЭ, философ и демограф Андрей Коротаев возразил тем, что в ближайшие несколько лет население Земли будет продолжать расти, но за счет Африки. В мире все еще существует большое количество стран, в которых остается рождаемость в 4-5 детей на одну женщину. Кроме того рождаемость в таких странах уменьшается медленно.

Эксперт обратил внимание на то, что по прогнозам ООН упадок численности населения в глобальном масштабе начнется ближе к 2080 году, хотя в настоящее время очевидно более раннее начало.

Власти Петербурга решили увековечить имена героев Великой Отечественной войны в названиях скверов и улиц города. Инициативу реализуют в преддверии Дня памяти и скорби. Также в перечень войдут имена советских воинов, погибших в войне с Финляндией, и героев СВО, сообщает пресс-служба Смольного.

Губернатор Александр Беглов подчеркнул, что Петербург стремится сохранить историческую память в названиях улиц и площадей. Важно передать ее следующим поколениям и воспитать в них дух патриотизма. Так, на Вишерской улице в поселке Шушары появится сквер Солдатского Подвига. Там проходил передний край обороны Ленинграда.

В Красносельском районе сквер в Ториках дадут имя летчика и героя Советского Союза Михаила Петровича Тюрина, а новая улица в Приморском районе — в честь летчика-штурмовика Андрея Ивановича Кизимы.

Ранее Neva.Today сообщала, что в День памяти и скорби ветераны ВОВ получат бесплатный проезд в Петербурге.

Комплексная программа

В 2025 году власти Петербурга сформировали первую комплексную программу экологического благополучия, расходы на ее реализацию запланировали в бюджете города на 2026-2028 годы. Тогда же губернатор Северной столицы Александр Беглов заявлял, что на ближайшие три года программа нашла отражения в «Зеленом бюджете» общим объемом 385 млрд рублей. Отметим, что расходы на природоохранные мероприятия растут ежегодно. Глава комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Петербурга Кирилл Соловейчик указал, что в 2026 году на эти цели заложили 125 млрд рублей, что на 14,7% больше по сравнению с прошлым годом.

Комплексная программа включает в себя развитие системы обращения с отходами, обеспечение качества атмосферного воздуха, оздоровление водных объектов и развитие особо охраняемых природных территорий. В начале 2026 года уже заработала новая модернизированная система мониторинга качества атмосферного воздуха, состоящая из 30 станций. Каждая из них оборудована автоматической системой измерения, которая помогает круглосуточно отслеживать 23 основных параметров, в том числе концентрацию 21 загрязняющего вещества, в числе которых оксиды азота, аммиак, оксид углерода, диоксид серы, формальдегид, фенол, летучие органические вещества.

Оформление лесов

В мае 2026 года официально оформили лесопарковый зеленый пояс вокруг Петербурга. По итогу основная часть охраняемой территории составила 150 тыс. га, которая будет находиться в Ленобласти. Еще 22 тыс. га окажутся в границах Северной столицы. Судя по описаниям границ, областная часть зеленого пояса также затронет Выборгский, Всеволожский, Кировский, Тосненский и Ломоносовский районы и Гатчинский муниципальный округ. Для города на Неве важен Курортный район.

К слову, естественной частью этого каркаса стала растущая сеть ООПТ в черте Петербурга. В ГКУ «Дирекция особо охраняемых природных территорий Санкт-Петербурга» отмечают, что на данный момент природно-заповедный фонд Петербурга представлен 18 заповедниками, которые занимают 9,4 тыс. га, что составляет 6,6% от всей городской площади.

Совмещая с бизнесом

Кроме выполнения «экологический» планов Петербург старается совмещать их с развитием промышленности. На сегодняшний день общая площадь производственных зон превышает 14 тыс. га. Большая часть территории отдали под площадки Особой экономической зоны, которая расположена в черте Петербурга и предназначена для размещения высокотехнологичных производств.

Александр Беглов отмечал, что в 2026 году на территории ОЭЗ введут в эксплуатацию 11 новых производств, в том числе предприятия по производству радиоэлектронной продукции и газотурбинных двигателей.

«Хорошо развивается город. Есть, конечно, и вопросы, требующие особого внимания: экология, объекты культурного высокого значения, уличные сети, дорожные сети внутри города», — подмечал президент России Владимир Путин на встрече с главой города.

Соловейчик же подчеркивает, что Петербург старается решать эту задачу вместе с бизнесом.

Забота о будущем

Городские предприятия на постоянной основе увеличивают объемы «экологических» инвестиций в основной капитал. К слову, больше половины вложений обеспечивает обрабатывающая промышленность. По информации Finexpertiza, только в 2024 году данный показатель достиг 13,6 млрд рублей, что на 26,4% больше, чем в 2023 году. При этом Северная столица попала в ТОП-10 российский регионов с максимальными инвестициями в экологию.

В прошлом году показатель удельных выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в городе составил 35,5 кг: по показателю экологической нагрузки Северная столица заняла шестое место в рейтинге.

За улучшение качества воздуха в Петербурге отвечают экопроекты, которые реализуют крупные производственные предприятия. Например, компания «Технониколь» выделила в прошлом году на модернизацию петербургского завода по выпуску XPS 115 млн рублей.

Кроме этого новые производственные организации в городе на Неве проектируют и строят с использованием наилучших доступных технологий. Так промзоне «Белоостров» в Курортном районе планируется построить асфальтобетонный завод «АБЗ-1» полностью закрытого типа. Завод будет оснащён передовыми системами пылеулавливания и шумопоглощения. Представители компании утверждают, что оснащают предприятие современным производственным оборудованием для минимального воздействия на окружающую среду и целенаправленно выделяют средства на «зеленые» технологические решения.

Судя по проекту, всю ключевые процессы происходят в герметичных корпусах. Также на предприятии создали многоступенчатую систему пылеулавливания и шумоподавления.