Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Уже второй год пака Гринхарт направляется в свой летний домик с декорациями, зоной отдыха, густой травой и охлаждающим бассейном, который сотрудники зоопарка наполняют водой в жаркую погоду, сообщает Ленинградский зоопарк в телеграм-канале.

Однако за компанию с Гринхартом в вольер перебрались его преданные соседи: ленивцы Соня, Ирвин и Кузя, а также дурукули Инок. После переезда прошло всего несколько дней, но животные успели освоиться в новых условиях и неспешно прогуливаются по своей летней резиденции.

Ранее Neva.Today сообщала, что грызун Оливер Ленинградского зоопарка вступил в отношения после долгих ухаживаний. Агути съехались в летний вольер, привыкнув к запаху и присутствию друг друга.

Председатель Комитета по транспорту обсудил с ребятами из Летней школы СПбПУ поиск себя в современном мире, вместо стандартных лекций о городском транспорте, сообщает Комитет по транспорту в канале «Макс».

В разговоре с будущими студентами Минкин затронул темы поиска себя, выбора профессии и личной ответственности. Целью лекции о взрослении стала идея направить школьников на рассуждения о способах и форматах заработка. Обсудили наемный труд, предпринимательство, комбинацию и путь «вечного студента». Насчет последнего Минкин строго подчеркнул, что считает три высших образования инфантилизмом и намеренно не берет таких людей на государственные должности.

Упоминая будущее, глава Комитета перечислил перспективные направления деятельности. Участники дискуссии сошлись на превосходстве энергетики, био- и генной инженерии, искусственного интеллекта, кибербезопасности, медицины, фармакологии, психологии, искусства и спорта. Оратор уверен, что реальные поездки никогда не заменят высокие технологии, а человек всегда будет тяготеть к физическому перемещению в пространстве.

Ключевой выбор в жизни нужно делать самостоятельно, а принятие решения всегда самый страшный процесс. Причем важно нести ответственность за свой выбор, подытожил Минкин на лекции.

Ранее Neva.Today сообщала, что Денис Минкин принял участие в торжественном открытии Всероссийского конкурса «Лучший водитель троллейбуса».

В Северной столице встретились более 20 участников мероприятия, оказавшиеся среди счастливчиков‑финалистов на IV Всероссийском детском фестивале «Транспорт: будущее» в рамках второго дня Всероссийского конкурса «Лучший водитель троллейбуса», передает Комитет по транспорту в канале «Макс».

В 2026 году конкурс охватил участников международного уровня: в Петербург приехали финалисты из Минска. Подростки из всевозможных городов участвовали в номинациях «Трудовые династии» и «90 лет петербургскому троллейбусу». Помимо финалистов, на торжественном событии присутствовали представители трудовых династий петербургского Горэлектротранса, а в качестве организаторов выступила Международная ассоциация предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ).

Создатели выдающихся видео забрали свои награды от руководителя управления проектами РФ Группы компаний «Нацпроектстрой» Кирилла Тихонова и заместителя директора по кадрам ООО «1520 Сигнал» Александра Назарова. Владельца гран‑при поздравил член правления МАП ГЭТ, генеральный директор ООО «Технические проекты» Михаил Бурцев.

В рамках номинации «Трудовые династии» награды распределили на Гран‑при и три призовых места.

Гран‑при забрали: Ефремова Ульяна, Челябинск, ООО «ЧелябГЭТ» — представитель династии начальника отдела по связям с общественностью.

Первое место заняли: Зиновьева Полина, Самара, МП «Трамвайно‑троллейбусное управление». Второе место заняли: Зимина Мария, Минск, Минский автомобильный завод — представитель династии сотрудников железнодорожного и сборочного цеха. Третье же место получили: Лукошко Влад, Севастополь, ГУП «Севэлектроавтотранс» — представитель династии водителей троллейбуса.

Члены жюри обратили отдельное внимание на команду воспитанников ведомственного лагеря Горэлектротранса «Зарница», которые исполнили видеопоздравление в честь 90‑летия петербургского троллейбуса в этом году.

Так, в номинации «За активное участие и стремление к новым знаниям» победила Торопова София; в номинации «За интерес к миру современных транспортных технологий» выиграл Дунин Дмитрий; в номинации «За смелость идей и творческий поиск» возглавила Шостак Кира. Заключительную номинацию «За творческий взгляд на транспорт будущего» забрал Шостак Илья.

В пятницу, 19 июня, финалистов Детского фестиваля «Транспорт: будущее» будут поздравлять на главной сцене Всероссийского конкурса «Лучший водитель троллейбуса». Мероприятие станет торжественной церемонией завершения федерального события, на котором огласят имена лучших водителей.

Ранее Neva.Today сообщала, что вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков и председатель комитета по транспорту Денис Минкин приняли участие в торжественном открытии Всероссийского конкурса «Лучший водитель троллейбуса».

Встреча состоялась 18 июня в Доме журналиста, в ней приняли участие политики и политологи. Речь шла о сентябрьском Едином дне голосования, когда петербуржцы будут выбирать депутатов в городской и федеральный парламенты.

Действующий депутат Госдумы Сергей Боярский, представляющий «Единую Россию», отметил, что его партия готовилась к плебисциту с 2021 года и это, по его словам, «часть планомерной работы».

Представитель «Зеленых» Кристина Черемных, в свою очередь, заявила, что ее партия на выборах в Петербурге готовится выставить 60 кандидатов. Возглавит партийный список действующий депутат Заксобрания Марина Шишкина.

В ЛДПР спрогнозировали себе пять мандатов в Заксобрании по итогам голосования. «Новые люди» пообещали выставить кандидатов по всем округам, в КПРФ заявили о претензиях на первое место по итогам волеизъявления горожан.

Политолог Дмитрий Солонников, комментируя грядущую избирательную кампанию, заявил, что она, очевидно, будет конкурентной. В частности, эксперт обратил внимание на партию «Зеленых».

«Партия Зелёных укрепляется опытными политическими тяжеловесами из числа отколовшихся (и уже бывших) справедливороссов. Недавняя встреча сторонников экологической повестки показала серьезные намерения партии Зелёных стать заметной силой в Санкт-Петербурге», — считает политолог.

По словам Дмитрия Солонникова, пошатнувшиеся позиции «Справедливой России» в городе и области дают «Зеленым» серьезные шансы на успех в нашем городе. Однако сказать то же о других регионах нельзя, полагает эксперт.

Вечером в четверг, 18 июня, после ДТП с пострадавшими пешеходами на Боткинской улице в Петербурге появилось видео с камер наблюдения. На кадрах видно, как водитель на Hyundai Creta движется от Финляндской улицы в направлении Большого Сампсониевского проспекта.

В момент столкновения на оживленном перекрестке люди готовятся переходить дорогу. Однако машина внезапно наезжает на двух молодых людей. Очевидцы оборачиваются на место происшествия, а затем вызывают «скорую» и пытаются помочь пострадавшим.

Напомним, что в результате ДТП водителя госпитализировали в состоянии клинической смерти. В настоящее время полиция выясняет обстоятельства случившегося, а прокуратура контролирует ход проверки.

Ранее Neva.Today сообщала, что водитель в клинической смерти сбил двоих молодых мужчин на Боткинской.

Власти Петербурга решили увековечить имена героев Великой Отечественной войны в названиях скверов и улиц города. Инициативу реализуют в преддверии Дня памяти и скорби. Также в перечень войдут имена советских воинов, погибших в войне с Финляндией, и героев СВО, сообщает пресс-служба Смольного.

Губернатор Александр Беглов подчеркнул, что Петербург стремится сохранить историческую память в названиях улиц и площадей. Важно передать ее следующим поколениям и воспитать в них дух патриотизма. Так, на Вишерской улице в поселке Шушары появится сквер Солдатского Подвига. Там проходил передний край обороны Ленинграда.

В Красносельском районе сквер в Ториках дадут имя летчика и героя Советского Союза Михаила Петровича Тюрина, а новая улица в Приморском районе — в честь летчика-штурмовика Андрея Ивановича Кизимы.

Ранее Neva.Today сообщала, что в День памяти и скорби ветераны ВОВ получат бесплатный проезд в Петербурге.