Во время ПМЭФ-2026 в «Острове фортов» состоится фестиваль «Паруса Кронштадта», где пройдут концерты, спортивные мероприятия, а также обустроят гастрономические площадки и организуют прогулки по воде.

В прошлом году остров Котлин посетили больше 5 млн человек. В 2026 году он выиграл национальную премию «Маршрут построен» в номинации «Туристический город». Кронштадт уже не считается место для однодневной поездки. Сейчас город предлагает туристам несколько вариантов для знакомства с достопримечательностями, чтобы задержаться в нем на несколько дней.

Кроме традиционных маршрутов, которые связаны с историей российского флота, гости могут исследовать арктические экспедиции или посетить локации, которые реже встречаются в обзорных экскурсиях.

Создание туристической инфраструктуры стало частью обновления Кронштадта. Вместе с развитием города в нем появляются новые жилые проекты. Так, девелопер «ГК Алькор» возводит здесь малоэтажный жилой комплекс «Кронфорт». Как рассказал коммерческий директор компании Алексей Бушуев, увеличение туристического потока до 5 млн человек в 2025 году повлиял на востребованность жилья. По данным эксперта, спрос на возводимую недвижимость в прошлом году вырос в два раза, а цены в сделках увеличились на 25%. После открытия фортов, прогнозируют аналитики девелопера, квадратный метр в Кронштадте вырастет в цене на 15-20%.

Российский лидер заявил, что по ряду направлений ИИ уже начал замещать сотрудников младшего звена. В обозримом будущем подобные замены могут коснуться и персонала среднего уровня, передает RT.

Президент добавил, что такие процессы являются неизбежными и необратимыми.

Путин находится в Казахстане с государственным визитом. В четверг, 28 мая, он провел переговоры с президентом Республики Касым-Жомартом Токаевым. После встречи глава РФ посетил Евразийский экономический форум.

Ранее Neva.Today сообщала, что 27 мая Путин направил приветственное послание участникам и гостям Петербургского международного экономического форума.

В Большом морском порту Северной столицы выявили нарушение при ввозе партии длиннозерного риса весом 270 тонн, доставленного из Индии. Продукция оказалась заражена вредителями, передает пресс-служба Северо-Западного межрегионального управления Россельхознадзора.

Проведенные лабораторные исследования показали, что рис был заражен вредителем хлебных запасов — амбарным долгоносиком. Это насекомое является одним из самых опасных и распространенных вредителей зерна.

В связи с этим ввоз партии на территорию России запретили.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербург не пропустили крупную партию бразильской свинины. При досмотре специалисты выяснили, что температура в контейнерах составляла 0,9 градусов. Из-за этого мясо начало размораживаться. Груз вернули обратно.

Со 2 по 6 июля ожидается увеличение нагрузки на ЗСД в связи с движением транспорта гостей и участников форума, включая спецтранспорт. По этой причине в указанный период горожане могут столкнуться с кратковременными ограничениями на отдельных участках магистрали, передает пресс-служба компании «Магистраль Северной столицы».

Помимо этого, с 2 по 6 июля на участке от набережной Екатерингофки до КАД Юг ограничат движение грузовиков массой более 3,5 тонн. Автомобилистам посоветовали заранее планировать маршрут, учитывая возможные ограничения.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге введут ограничения на КАД в период проведения ПМЭФ.

Результаты рейтинга «Полярный индекс. Компании 2026» составлены по итогам анализа экономических, социальных и экологических показателей крупнейших предприятий, работающих в Арктической зоне. Исследование проводилось на Экономическом факультете Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова при поддержке экспертного центра — проектного офиса развития Арктики (ПОРА).

Возглавили рейтинг предприятия «Норильский никель», «Зарубежнефть» и «Т Плюс». Всего в рейтинг вошли 23 компании. Как отметил генеральный директор ПОРА Максим Данькин, полярный индекс — не просто рейтинг, а профессиональный инструмент, позволяющий измерять важнейшие показатели для развития. Благодаря ему можно наблюдать, как крупнейшие компании, работающие в Арктике, выстраивают свою деятельность.

Для Экспертного центра ПОРА важно, что исследование не сводится к формальному ранжированию, а демонстрирует разные траектории развития бизнеса. Рейтинг помогает сформировать более точные ориентиры для компаний, органов власти и экспертного сообщества.

В исследовании особое внимание уделялось экологическим параметрам. Экономико-экологический и социально-экологический блоки дают по 35% в итоговой оценке, социально-экономический — 30%. Такой подход подчеркивает важность экологической устойчивости для развития бизнеса в арктической зоне в долгосрочной перспективе. Компании-лидеры показали наиболее высокие результаты в сфере охраны окружающей среды.

Руководитель рабочей группы рейтинга, доктор экономических наук, профессор кафедры экономики устойчивого развития и природопользования, директор Центра исследования экономических проблем развития Арктики Экономического факультета МГУ Сергей Никоноров подчеркнул, что высокие позиции лидеров связаны с активной экологической политикой, инвестициями в модернизацию производства, развитием социальных программ и устойчивыми финансовыми результатами.

Среди главных преимуществ фирм-лидеров эксперты выделяют ряд факторов. Например, высокую долю использования возобновляемых источников энергии и природоохранные инвестиции, высокий уровень экологичности производства и низкое воздействие на окружающую среду, программы по сокращению выбросов и минимальное количество опасных для экологии объектов.

Если говорить о компаниях, оказавшихся в «хвосте» рейтинга, то основными причинами их низких результатов стали недостаточные инвестиции в экологическую модернизацию, высокий уровень загрязнения и другие факторы. Эксперты также дали рекомендации предприятиям, замыкающим список. Организациям посоветовали сделать акцент на разработке комплексной ESG-стратегии, проводить регулярный аудит показателей устойчивого развития, внедрять энергоэффективные технологии, сокращать выбросы, модернизировать производственные процессы и не только.

В заключение Никоноров отметил, что несмотря на сложную геополитическую ситуацию и санкции в отношении РФ, большинство компаний из рейтинга продолжают внедрять лучшие практики и следовать принципам и целям устойчивого развития, повышая имидж экологически ориентированных и социально ответственных предприятий.

Дорожники ждут снега и дождя для укладки асфальта. Якобы работа будет всегда

В качестве распространенного мифа, специалисты назвали идею горожан о том, что работники укладывают асфальт во время осадков, чтобы дороги быстрее разрушались. По их словам, благодаря этому у них всегда будет работа.

На самом деле основной объем работ производится в так называемый дорожный сезон. К слову, в городе на Неве он длится с апреля по декабрь, однако ямы появляются даже в «противный» для ремонта дорог сезон. Поэтому их нужно ремонтировать даже в непогоду. В такие моменты специалисты используют слегка иные составы. Например, водоотверждаемые асфальтобетонные ремонтные смеси или по-другому ВОРС. Как они работают: смести отвердевают именно при контакте с водой.

Главный технолог АО «АБЗ-1» Сергей Шибалов отмечает, что суть технологии заключается в том, что материал для дорожного ремонта набирает прочность под воздействием воды за счет полимерных и структурирующих добавок. Иными словами, в лужи асфальт не засыпают, а поливают водой уже после укладки. Место ремонта предварительно подготавливают в соответствии с технологическим процессом. Таким образом, ВОРС помогает оперативно, качественно и без большого количества вспомогательной техники справиться с ямами в любое время года.

Отсутствие надежных смесей в России влияет на возникновение дорожных колеи

Неверно будет сказать, что российский асфальт не подходит нашего климата. Ведь на данный момент на основных магистралях Петербурга используют полимерно-битумные вяжущие (ПБВ). По сути, это умный состав, который делает покрытие эластичным. Он не трескается в -30 гр. и не плывет в +30 гр.

Чаще всего появление колеи в городе на Неве связано с автомобильным трафиком и шипованной резиной, которая по сути «выгрызает» камень. Даже в таких условиях современные решения помогают обойти и эту проблему. На участках с повышенной нагрузкой устанавливают армированную сетку, которая позволяет дороге дольше сохранить форму.

«Одним из способов продлить жизнь асфальта является использование полимерно-битумных вяжущих, что позволяет сделать дорогу более устойчивой к деформациям и продлить срок службы покрытия на несколько лет» — говорит руководитель научно-исследовательского центра группы компаний «АБЗ1» Наталья Майданова.

Яркий цветной асфальт смоется за сезон

Многие петербуржцы при виде цветной дороги полагают, что специалисты просто красят асфальт. Из этого они делают вывод, что цвет сотрется за сезон. На самом деле современный цветной асфальт является полноценным асфальтобетоном. Такое покрытие не облезает под колесами и не выцветает на солнце.

К слову, на асфальтобетонном заводе в Пушкине создали прозрачное полимерное вяжущее, которое позволяет придать смеси любой цвет в отличие от классического темного битума. Отметим, что это единственный в России подобный состав, адаптированный под все климатические зоны страны: от Арктики до субтропиков.

При этом такой асфальт относят к числу «зеленых», так как его можно переработать для вторичного использования. В Петербурге обустроили больше 50 дорожных объектов с применением цветного асфальтобетона разных оттенков: мосты, скверы, набережные, общественные пространства и другие знаковые объекты Северной столицы. Примечательно, что такую технологию используют не только в городе на Неве, но и в Тюмени, Новосибирске, Перми и Москве.

Все заводы нужно строить исключительно за чертой города

Устоявшийся миф о том, что любое предприятие является шумным и отравляющим все вокруг. Современные заводы при соблюдении всех установленных норм могут располагаться в городе. Это удобно прежде всего для работников, чтобы смесь не остыла в пути к месту проведения дорожных работ.

При этом на данный момент такие предприятия предстают перед жителями в виде компактных и безопасных установок. Их проектируют с использованием зеленых технологий. Речь идет о замкнутых производственных циклах и мощных фильтрах, которые улавливают практически всю пыль и загрязнения, а также подавляют шум. Подобные предприятия положительно зарекомендовали себя в Европе. В Петербурге же подобное предприятие планируется в промзоне Белоострова. Во время проектировки компанией «АБЗ-1» используются лучшие мировые практики в сфере экологии и технологичности.

Предполагается, что завод станет первым в России подобным предприятием полностью закрытого типа, что позволяет исключить вред для окружающих. «Мы сталкивались с тем, что предприятия, особенно которые ориентированы на, скажем так, европейские стандарты экологии, оборотные производства, где, допустим, стоки все зацикливаются и так далее, — что они действительно не наносят ущерба местной экологии. Когда нормативы соблюдаются, то бывает так, что местные жители даже не знают, что какое-то производство рядом с ними находится», — отмечает эколог, руководитель природоохранных проектов МОО «Зелёный фронт» Егор Леонтьев.

При укладе асфальта на улице сильно пахнет битумом и химией

Многие петербуржцы считают, что во время дорожных работ невозможно находиться на улице из-за тяжелого запаха горючего гудрона. В реальности же всё чаще используют технологии ароматизированного асфальта. Это не говорит о том, что дорога превращается в парфюмерный отдел. При производстве в смесь добавляют особые присадки, например, с запахом клубники. Такой подход нейтрализует неприятный запах битума, делает процесс укладки комфортным.

Сотрудникам в штате профессия интересна из-за понятных условий, дохода и атмосферы в команде, сообщили в пресс-службе компании. Среди опрошенных жителей Северной столицы 38% сказали, что чаще всего они ориентируются на высокий доход и социальный статус.

Еще 27% респондентов считают важным баланс между интересной работой и жизнью вне обязанностей. Работать в интересной сфере, но без переработок и выгорания, 14% готовы уставать при достойной оплате. Лишь 9% петербуржцев заявили о готовности выбрать интересную работу, жертвуя свободным временем и отдыхом.

Директор по развитию Авито Работы Роман Губанов заявил, что сейчас соискатели выбирают профессию не только по уровню зарплаты, но и по тому, как она вписывается в их жизнь. В компании заметили, что интерес к работе чаще связан с возможностью развиваться и чувствовать уверенность в завтрашнем дне. Именно поэтому работодателям недостаточно предлагать высокую зарплату, им важно показать, как человек может вырасти в организации. Именно поэтому востребованы вакансии, где есть понятная перспектива развития.

Среди опрошенных петербуржцев 63% готовы пройти переобучение ради интересной специальности. По словам директора Авито Рекламы и стратегических партнерств Якова Пейсахзона, при выборе профессии человек оценивает доход, стабильность и возможность роста. В Петербурге работодателям важно усиливать не только охват вакансий, но ясность ее содержания, чтобы соответствовать ожиданиям кандидата.