Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Северная столица вошла в тройку лидеров по числу зарядных станций для электромобилей. Всего в городе работает почти 400 заправок, что на 22,5% больше по сравнению с прошлым годом. Однако Петербург уступил Москве в рейтинге. Там организуют более 1,1 тыс. станций (за год их количество увеличилось на 37,5%), сообщает «Петербургский дневник».

Всего в России за 12 месяцев число ЭЗС выросло на 20%, а достигло 4 тыс. единиц. После Петербурга идет Красноярск, где установлены 180 станций — на 7,8% больше по сравнению с 2025 годом. Отмечается, что самый высокий темп роста заметен в Новосибирске. Там количество ЭЗС возросло на 70,6% (с 85 до 145).

Ранее Neva.Today сообщала, что Смольный назвал причину ограничений на отпуск топлива на АЗС.

В выходные дни жителей двух мегаполисов ожидают дополнительные «Ласточки» от РЖД, сообщает пресс-служба российских железных дорог.

С 19 по 21 июня между Москвой и Петербургом запустят поезда. Так, из Москвы поезд №722 стартует 19 и 20 июня в 18 часов 45 минут и прибудет в Петербург в 1 час 12 минут. По пути состав делает остановки в Твери и Бологом.

С 20 и 21 июня в 10 часов 20 минут поезд №845 отправится из Петербурга в Москву, также он остановится в Бологом.

Кроме того, в составе поезда есть места с классами «Базовый», «Эконом» и «Комфорт», в том числе предусмотрены и места для маломобильных пассажиров. Билеты уже вышли в продажу.

Ранее Neva.Today сообщала, что российские железные дороги закончили испытания контактной сети для первой высокоскоростной магистрали.

Что именно меняется. Жилищная инспекция Петербурга и ЛО получает право внеплановой проверки любых нежилых помещений и жилых квартир с признаками коммерческой деятельности. Отказаться впустить проверяющего — нарушение. Штраф — от 10 000 до 30 000 рублей по ч.1 ст. 7.21 КоАП РФ.

Почему это важно. Проверяющий зафиксирует перепланировку без согласования, шум, запахи и клиентопоток. Это грозит не только штрафом, но и предписанием вернуть квартиру в исходное состояние за свой счет. В Петербурге это уже касается сотен квартир в центре и на Васильевском.

Что делать: до 1 июля проверьте, согласована ли ваша перепланировка. Если сдаете квартиру под бизнес — узаконьте статус нежилого помещения. Впустить проверяющего придется в любом случае, лучше быть готовым.

Старший лейтенант Пантелей Высоцкий сбил в годы Великой Отечественной войны 10 немецких самолетов, а через 83 года после гибели, его останки готовятся захоронить в Петербурге, передает ТАСС со ссылкой на пресс-службe Центра патриотического воспитания молодежи «Дзержинец».

Личность героя установили благодаря найденному номеру самолета и поисковым отрядам, а торжественно-траурная церемония захоронения останков Пантелея Высоцкого состоится 19 июня 2026 года на воинском участке Северного кладбища Петербурга.

Советского летчика обнаружили поисковики на границе Колпинского района Петербурга, около поселка Покровское Тосненского района Ленобласти. Останки нашли в неглубокой воронке 7 марта 2020 года. На погибшем сохранилась кожаная куртка, шлемофон с небольшим количеством меха и яловые сапоги, а также расческа. Чуть поодаль поисковики увидели вытяжное кольцо парашюта, а в нескольких метрах кусочки самолета истребителя «Curtiss» Р-40. Выяснилось, что самолет упал у западного берега реки Тосна, а воронка затаилась посередине немецких блиндажей.

Высоцкий Пантелей Иванович раннее считался пропавшим без вести, а заключительным местом военной службы стал 158-й истребительный авиаполк, звено в котором он возглавлял. Также героя наградили орденом Красного Знамени и орденом Красной Звезды.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге увековечат память о героях ВОВ в названиях улиц и скверов. В Красносельском районе появится сквер в честь летчика и героя Советского Союза, а в поселке Шушары — в честь «Солдатского Подвига» во время обороны Ленинграда.

Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Санкт-Петербургский Дом национальностей», которым руководит Игорь Жуков, разместило на портале госзакупок конкурс на оказание услуг по организации и проведению мероприятия — Гала-концерт «Мы вместе». Начальная стоимость контракта — 7,06 млн рублей, итоги подведут 29 июня.

Цель мероприятия — формирование у граждан, проживающих в Петербурге, уважительного отношения к различным народам, культурам и конфессиям; создание условий для воспитания гармонично развитой и социально ответственной личности на основе духовно-нравственных ценностей народов России и национально-культурных традиций.

Точное время проведения мероприятия пока не определено, предполагается, что его посетят не менее 2750 человек, и не менее 5 тыс. человек посмотрят концерт онлайн. Подрядчик должен подобрать концертную площадку на территории Невского или Петроградского района, расстояние от станции метрополитена — не более 2 км. Продолжительность концертной программы — не менее 210 минут (включая один антракт).

Подрядчик разработает концепцию всего мероприятия, пригласит режиссера, ведущего и другой персонал. Организует выступление не менее 20 творческих коллективов национально-культурных автономий, объединений, землячеств и казачьих обществ Петербурга (вокальных, хореографических, инструментальных), не менее одного популярного артиста эстрады, лауреата музыкальных фестивалей, участника популярных телевизионных шоу. Также в обязанности подрядчика входит организация фуршета, проведение развлекательной программы в фойе, видеосъемка и онлайн трансляция в соцсети, фотосъемка, работа со СМИ.

В рамках мероприятия также пройдет конференция, в которой примут участие не менее 70 человек — представители национально-культурных объединений, землячеств и казачьих обществ. Тема конференции — «День народного единства».

Срок оказания услуг — до 10 ноября 2026 года, контракт действует до 31 декабря 2026 года. За концерт заплатят из бюджета Петербурга.

Ранее Neva.Today сообщала, что «Дом национальностей» на Моховой отчитается за год работы концертом.

В зону испытаний войдут тепловые сети к зданиям на Лиговском проспекте: д. 164, лит. А; д. 164, лит. Б; д. 166, лит. А; д. 168, лит. Б; д. 170, лит. А; д. 172, лит. А; д. 174, лит. А; д. 180, лит. В; д. 275, корп. 1; д. 277, д. Также испытания запланированы на улице Прилукская: д. 20, стр. 1; д. 22. лит. В, на улице Тамбовская, д. 63, лит. А. Помимо этого, проверки проведут в границах Тамбовской улицы, Курской улицы, Днепропетровской улицы и набережной Обводного канала.

Тестирование сети ожидается и в поселке Понтонный в границах улиц: Фанерная, Товпеко, Парковая, сообщает официальный канал АО «ТЭК СПб» и АО «Теплосеть Санкт-Петербурга».

Кроме того, давление в трубопроводах повысят на территории Лесное (дома №1, 3-9, 11, 12, 15, 17, 18, 21).

Ранее Neva.Today сообщала, что в четверг, 18 июня, гидравлические испытания тепловых сетей прошли в Выборгском, Приморском, Петроградском, Красносельском и Красногвардейском районах.