Петербургские чиновники будут стараться, но вряд ли смогут переложить ответственность за некачественное строительство дорог на санкции, по крайней мере, не в этом году, считают эксперты.
Фото: Мойка78/Николай Овсянников
На 2022 год в Петербурге запланированы работы по строительству и реконструкции 30 объектов дорожной инфраструктуры. В бюджете на эти цели предусмотрено 17,3 млрд рублей, включая федеральное софинансирование — 4,6 млрд рублей.
Смольный планирует запустить первый этап Южной широтной магистрали – от Южно-Волхонской дороги до пересечения шоссе Подбельского с Сетевой улицей в Пушкинском районе, начать реконструкцию Цимбалинского путепровода, уже в мае завершить третий этап работ по транспортному обходу Красного Села.
По мнению доцента кафедры политический психологии СПбГУ Александра Конфисахора, в случае переносов сроков окончания строительства и даже полного провала реализации какого-либо дорожного проекта, петербургские чиновники будут использовать санкции, как «отмазку на любой случай».
«Конечно, для чиновников санкции теперь отмазка на любой случай. Будут говорить, что санкции не позволили сделать то-то, из-за санкций не получили такие-то материалы, не получили такие-то технологии и прочее. Санкциями сегодня можно прикрыть абсолютно всё, в том числе свою некомпетентность и свой непрофессионализм», – рассказал Neva.Today политолог.
Как сообщает телеканал «Санкт-Петербург», в 2022 году в городе планируется отремонтировать больше 100 км дорог.
В свою очередь, директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин уверен, что западные санкции не могут стать помехой для строительства новых дорог и ремонта старых.
«Скажем так, для того чтобы строить дороги нужен щебень, который есть в Карелии и от санкций этот материал не зависит. Также нужен битум, который в России тоже есть. Нефть мы добываем сами, как вы понимаете. Металоконструкции у нас тоже свои, мы их не откуда не привозим. Никакие санкции здесь не помеха, с материалами всё нормально», – рассказал Neva.Today Блинкин.
Эксперт отметил, что санкции несомненно затронут сектор дорожного строительства и ремонта дорог из-за ухода с отечественного рынка иностранных производителей специализированной техники, но скажется это на деле еще не скоро.
Присутствует, конечно, зависимость от импорта в вопросе техники для строительства дорог высших технических категорий — техника вся зарубежная.
Но, здесь есть один важный момент. Если, например, в авиации проблемы с Airbus и Boeing сказываются прямо здесь и сейчас, то на дорожной технике это скажется явно не завтра. Какие-то ограничения на поставку расходников, деталей, ремкомплектов повлияют на работу , но точно не в этом году, уточнил эксперт.
Ранее Neva.Today сообщала, что западные санкции не помешают петербургским алкоголикам бросить пить.
