19 августа , 04:53

Эксперты рассказали, могут ли власти Петербурга переложить ответственность за плохие дороги на санкции

Петербургские чиновники будут стараться, но вряд ли смогут переложить ответственность за некачественное строительство дорог на санкции, по крайней мере, не в этом году, считают эксперты.

Эксперты рассказали, могут ли власти Петербурга переложить ответственность за плохие дороги на санкции

Фото: Мойка78/Николай Овсянников

На 2022 год в Петербурге запланированы работы по строительству и реконструкции 30 объектов дорожной инфраструктуры. В бюджете на эти цели предусмотрено 17,3 млрд рублей, включая федеральное софинансирование — 4,6 млрд рублей.

Смольный планирует запустить первый этап Южной широтной магистрали – от Южно-Волхонской дороги до пересечения шоссе Подбельского с Сетевой улицей в Пушкинском районе, начать реконструкцию Цимбалинского путепровода, уже в мае завершить третий этап работ по транспортному обходу Красного Села.

По мнению доцента кафедры политический психологии СПбГУ Александра Конфисахора, в случае переносов сроков окончания строительства и даже полного провала реализации какого-либо дорожного проекта, петербургские чиновники будут использовать санкции, как «отмазку на любой случай».

Политический психолог, доцент Санкт-Петербургского государственного университета Александр Конфисахор. Фото: личный архив

«Конечно, для чиновников санкции теперь отмазка на любой случай. Будут говорить, что санкции не позволили сделать то-то, из-за санкций не получили такие-то материалы, не получили такие-то технологии и прочее. Санкциями сегодня можно прикрыть абсолютно всё, в том числе свою некомпетентность и свой непрофессионализм», – рассказал Neva.Today политолог.

Как сообщает телеканал «Санкт-Петербург», в 2022 году в городе планируется отремонтировать больше 100 км дорог.

В свою очередь, директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин уверен, что западные санкции не могут стать помехой для строительства новых дорог и ремонта старых.

Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин. Фото: скриншот видео Youtube

«Скажем так, для того чтобы строить дороги нужен щебень, который есть в Карелии и от санкций этот материал не зависит. Также нужен битум, который в России тоже есть. Нефть мы добываем сами, как вы понимаете. Металоконструкции у нас тоже свои, мы их не откуда не привозим. Никакие санкции здесь не помеха, с материалами всё нормально», – рассказал Neva.Today Блинкин.

Эксперт отметил, что санкции несомненно затронут сектор дорожного строительства и ремонта дорог из-за ухода с отечественного рынка иностранных производителей специализированной техники, но скажется это на деле еще не скоро.

Присутствует, конечно, зависимость от импорта в вопросе техники для строительства дорог высших технических категорий — техника вся зарубежная.

Но, здесь есть один важный момент. Если, например, в авиации проблемы с Airbus и Boeing сказываются прямо здесь и сейчас, то на дорожной технике это скажется явно не завтра. Какие-то ограничения на поставку расходников, деталей, ремкомплектов повлияют на работу , но точно не в этом году, уточнил эксперт.

Ранее Neva.Today сообщала, что западные санкции не помешают петербургским алкоголикам бросить пить.

Новости партнеров