Организаторы концертов не позднее, чем за 30 дней, должны будут уведомить высший исполнительный орган субъекта РФ, орган местного самоуправления и территориальный орган МВД России о деталях мероприятия, сообщает пресс-служба ЗакСа Петербурга.

Ведомства должны будут знать о тематике, месте, дате и времени проведения мероприятия. Также помимо этого им нужно будет указать примерное количество участников. В случае корректировок органы должны вовремя узнавать об этих изменениях.

Ранее Neva.Today сообщала, что после концерта в Петербурге в реанимацию поступила студентка лицея с отравлением психотропным веществом. Детали произошедшего еще устанавливаются. 

Политик Антон Аверьянов заверяет, что введение курортного сбора за квадратные метры с гостиниц может благоприятно повлиять на бизнес. В частности подобные предприятия выйдут из серой зоны, сообщает ФедералПресс.

Взимания курортного сбора с гостиниц может, во-первых, упростить этот метод сбора денежных средств, во-вторых, повысить прозрачность процедуры. Однако решение этого вопроса требует детальной проработки.

По словам депутата Аверьянова, все собранные средства должны будут направляться на развитие региона.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге комиссия по вопросам правопорядка и законности поддержала проект о введении штрафа для гостиниц, которые не соблюдают сроки исчисления, взимания и перечисления курортного сбора.

Инициатива поступила от депутатов фракции «Новые люди» летом прошлого года. Проект подразумевал увеличение выплат страхового возмещения потерпевшему в случае аварии, если документы оформились без сотрудников ведомства. Правительство одобрило увеличение лимита выплат страхового возмещения, причитающегося потерпевшему в счет возмещения вреда, причиненного его транспортному средству с 100 тыс. рублей до 200 тыс. рублей, сообщает Вечерняя Москва.

Согласно примечаниям законопроект будет реализовываться с расширением доступа к документам, связанным с наступлением страхового случая, со стороны страховщиков.

Ранее Neva.Today сообщала, что с 2022 стоимость обязательного автострахования увеличилась примерно на 20-30%. Сейчас полис можно приобрести по цене от 7,5 до 8,5-9 тыс. рублей в зависимости от КБМ водителя. 

В начале был отказ

Согласно картотеке арбитражных дел, КРТИ обратился в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти с исками к научно-исследовательскому, проектно-изыскательскому институту «Ленметрогипротранс» в декабре 2022 и январе 2023 года. Причиной для обращения стал отказ института исполнять госконтракты, заключенные еще в сентябре 2014-го.

Тогда НИПИИ «Ленметрогипротранс» выиграл открытые конкурсы и должен был разработать проектную документацию для строительства Лахтинско-Правобережной линии (от «Спасской» до «Морского фасада») и Красносельско-Калининской линии метро (от «Казаковской» до «Обводного канала 2» с электродепо «Красносельское»). По данным сайта ЕИС Закупки, за эту работу комитет собирался заплатить 46 и 51,9 млн соответственно.

В контрактах отмечалось, что приемку выполненных работ КРТИ будет вести совместно с подведомственной Дирекцией транспортного строительства. При этом контракт считается выполненным, если разработанная институтом документация получит положительное заключение от СПб ГАУ «ЦГЭ». Требование вполне логичное, но именно оно и стало камнем преткновения.

Без ТЗ – итог…

Завершив разработку документации, НИПИИ «Ленметрогипротранс» передал ее комитету, а тот в свою очередь отправил ее на государственную экспертизу. С этого момента пути двух контрактов расходятся.

В случае с проектной документацией для двух этапов строительства Лахтинско-Правобережной линии, ЦГЭ выдал отрицательные заключения в 2016 году – в июле и ноябре. Затем КРТИ потребовал внести корректировки, на что институт сообщил ему о необходимости предоставить проекты планировки территории (ППТ) и решить имущественно-правовые вопросы. В итоге комитет выслал требуемое лишь через полгода после истечения контракта – в июле 2019 года.

Однако в декабре 2022 года НИПИИ «Ленметрогипротранс» заявляет об отказе исполнить контракт, что, естественно, не устраивает КРТИ. Поэтому вместо оптимизации рабочих процессов по строительству метро, комитет решает через суд принудить институт исполнить контракт. Во время разбирательства в июле 2023 года КРТИ отметил, что в текущем виде разработанная документация не представляет для него ценности, а подписанные ранее акты приемки не мешают предъявлять замечания институту. Вдобавок комитет упомянул, что большая часть замечаний ЦГЭ не связна с отсутствием ППТ.

Тогда суд удовлетворил иск КРТИ, но уже в октябре того же года встал на сторону НИПИИ «Ленметрогипротранс», который подал апелляцию. Институт утверждал, что после истечения сроков действия результатов инженерных изысканий, он не обязан актуализировать проектную документацию и это указано в контракте. Комитет последовал примеру оппонента и тоже стал подавать апелляции, на что в феврале 2024 года Арбитражный суд Северо-Западного округа вынес окончательное решение не в его пользу.

С разработкой проектной документации для Красносельско-Калининской линии метро произошла аналогичная история: отрицательное заключение ЦГЭ в 2016 году, непредоставление нужных данных и отказ НИПИИ «Ленметрогипротранс» в декабре 2022-го исполнять контракт. Однако в этом случае суд сразу отклонил иск КРТИ, вынеся решение через месяц после спора по прошлому контракту, то есть в ноябре 2023 года.

Висит на нитке, а думает о прибытке

Параллельно с вышеуказанными исками комитет также подал еще два иска к институту НИИ «Ленметрогипротранс», пытаясь взыскать убытки, будучи уверенным в своей правоте. При этом главный довод, которым руководствуется КРТИ – неправомерность одностороннего отказа института от исполнения госконтракта.

За контракт по Лахтинско-Правобережной линии комитет хочет отсудить свыше 325 млн рублей, а за контракт по Красносельско-Калининской – свыше 58 млн. Суд, исходя из изложенного выше, отказал КРТИ и отклонил апелляции по обоим искам в минувшем апреле этого года. Впрочем, комитет все еще может обратиться в Арбитражный суд Северо-Западного округа.

Обратим внимание, что подобные споры в отношениях комитета и НИИ «Ленметрогипротранс» далеко не редкость. Ранее они судились из-за контрактов по разработке проектной документации для ремонта на «Площади Восстания-2» и корректировки проектной документации для строительства второго вестибюля «Балтийской». Тогда КРТИ удалось выйти победителем.

Госдума на заседании утвердила кандидатуру Михаила Мишустина пост председателя правительства РФ. За проголосовали 375 депутатов, против — никто, воздержались — 57, сообщает РБК.

Напомним, что предыдущий состав кабмина во главе с Мишустиным ушел в отставку 7 мая, после инаугурации президента РФ Владимира Путина.

Глава государства предложил переназначить Мишустина на пост главы кабмина.

Ранее Neva.Today сообщала, что люди все чаще покупают товары на маркетплейсах, однако к работе этих онлайн-платформ до сих остается множество вопросов. Исполняющий обязанности премьер-министра России Михаил Мишустин заявил, что работа этих площадок должна стать более прозрачной.

Депутат Госдумы Миронов заявил, что трудовые мигранты не должны работать на общественном транспорте, а также в сфере образования. Политик заявил, что нужно навести порядок с трудоустройством иностранных граждан, об этом сообщает argumenti.ru.

Накануне смертельное ДТП случилось в Адмиралтейском районе города. Лазурный автобус, внутри которого находились 15 человек, улетел в реку Мойка. По последним данным, четыре человека погибли.

Ранее Neva.Today сообщала, что городская комиссия, созданная для уточнения причин ДТП на Поцелуевом мосту, разберется что послужило причиной падения пассажирского автобуса в реку. На данный момент на месте происшествия продолжают работать спецслужбы.