Все новости
12 марта, 12:28
Житель Колпино поссорился с приятельницей и случайно убил ее, ударив в ногу осколком стекла
#Криминал
12 марта, 12:20
Петербург пережил застой по продажам легковушек. Стало известно, что выбирают местные водители
#Общество
12 марта, 12:15
На дне Ладоги обнаружили артефакты военных времен
#Общество
12 марта, 12:13
Сбер назвал регионы с самой высокой оплатой ЖКУ без наличных
#Общество
12 марта, 12:06
Авито Работа: в Петербурге бурильщики стали лидерами по уровню дохода в нефтегазовой сфере
#Общество
12 марта, 12:04
Стала известна судейская бригада матча «Зенита» со «Спартаком»
#Спорт
12 марта, 12:04
Бельский подтвердил слова Полякова о просьбах петербуржцев расширить зону платной парковки
#Общество
12 марта, 12:00
Тяжелое лечение и нарушение сна: пострадавший при теракте в «Крокусе» совершил суицид
#Криминал
12 марта, 11:39
Террористов приговорили к пожизненному заключению после нападения на «Крокус»
#Криминал
12 марта, 11:38
Торгаши зарабатывали и в Петербурге, и в Ленобласти: как накрыли интернет-магазин с наркотиками
#Криминал

Петербургская строительная компания Л1 отметит 30-летний юбилей

Компания Л1 – один из лидеров строительной отрасли в Санкт-Петербурге – отмечает в эти дни 30-летний юбилей. На счету застройщика более 2 миллионов квадратных метров недвижимости, возведенных в Северной столице. Старожилы помнят компанию еще под названием ЛЭК.

Петербургская строительная компания Л1 отметит 30-летний юбилей

Основатель и руководитель Компании Л1 Павел Андреев. Фото: Л1

История компании целиком создавалась в условиях новой рыночной экономики – советского прошлого компания ЛЭК не имеет. В 90-е годы прошлого века это было нетипично, среди успешных игроков рынка недвижимости преобладали бывшие строительно-монтажные управления — СМУ. Однако, к 2005 году компания заняла лидирующие позиции по объемам возводимого в Санкт-Петербурге жилья, свидетельствуют эксперты. По их подсчетам, на долю компании к этому моменту приходилось не менее 10% рынка Северной столицы.

В Петербурге Л1 (ЛЭК) возвела более 32 тысяч квартир в 196 домах. Всего за 30 лет работы в Северо-Западном регионе Л1 построила свыше двух миллионов квадратных метров недвижимости жилого, социального и коммерческого назначения.

Смена имени

ЛЭК превратился в Л1-Строительная компания №1 после успешного выхода из кризиса 2008 года. Дался этот выход нелегко, вспоминает основатель и руководитель Компании Л1 Павел Андреев. С обвалом экономики даже крупнейшие застройщики федерального уровня оказались в сложной ситуации и редко кому удавалось держать удар, продолжая выполнять обязательства перед дольщиками и контрагентами.

«Справиться с кризисом, в первую очередь, позволило наличие сильнейшей команды профессионалов, которую мы сохранили, несмотря ни на что. Мы провели множество переговоров и с дольщиками, и с кредитными организациями. Переговоры были порой жесткими, но все-таки увенчались успехом», — рассказал Павел Андреев.

С этого момента приоритетным направлением работы для себя Л1 сделала строительство жилья среднего ценового сегмента и бизнес-класса, где конкурировать только ценой на метры невозможно.

«Для меня очень важно, чтобы было какое-то конкурентное преимущество. Если кроме цены никаких других преимуществ у объекта нет – это тупик. Все наши дома, а это объекты классов комфорт и бизнес, расположены в обжитых районах города с развитой инфраструктурой и удобной транспортной доступностью. И это – одно из главных конкурентных преимуществ жилых комплексов Компании Л1», — поделился Павел Андреев.

Он отметил, что все без исключения проекты, реализуемые компанией, отличаются оригинальными архитектурными решениями, интересными и яркими фасадами, удобством планировок.
«Наши дома возводятся по кирпично-монолитной технологии и соответствуют всем современным стандартам, как в строительстве, так и в инженерном оснащении», — заверил Павел Андреев.

День сегодняшний

Подводя итоги тридцатилетнего труда, руководство Л1 уверенно заявляет, что в настоящее время компания обладает солидной финансовой «подушкой безопасности» и продолжит вводить в эксплуатацию новые объекты, несмотря на нестабильность экономики. В загашнике и другие активы.

«У Компании Л1 нет никаких кредитных обязательств, а обширный земельный банк позволяет рассчитывать на большую перспективу. Квартирный фонд уже построенных и строящихся домов – еще один актив. А учитывая наш огромный 30-летний опыт, могу с уверенностью сказать, что Компания Л1 сможет преодолеть любой кризис», — говорит Павел Андреев.

Работает компания и над качеством – улучшать потребительские характеристики новых проектов позволяет Управляющая компания, связанная с застройщиком. Благодаря ее работе на ряде объектов, построенных Компанией Л1, многие потребности жильцов становятся известны строителям из первых рук.

В 2017 году один из проектов компании стал финалистом профессионального конкурса Urban Awards в номинации «Лучший строящийся жилой комплекс бизнес-класса». Это ЖК «Граф Орлов» на Московском проспекте. Также согласно рейтингу риэлторской и консалтинговой компании «Метриум Групп», в 2017 году Компания Л1 вошла в ТОП-5 девелоперов Петербурга. А в 2019 году издание «Деловой Петербург» включило Л1 в топ-100 самых знаковых брендов Петербурга.

Однако, география деятельности Л1 не ограничивается Северо-Западным регионом. На счету компании объекты в других уголках страны — Москве, Новосибирске, Сочи. Компания участвовала также в государственных проектах, один из них – Федеральная программа по переселению жителей из районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей.

Справка: Кроме ЖК «Граф Орлов» (вошел в ТОП-100 жилых комплексов бизнес-класса России по версии журнала Forbes, а в 2018-м — в рейтинг инвестиционной привлекательности новостроек Петербурга) в процессе реализации находится еще два проекта Л1: «Поэт» и «Байрон».

Подпишись, чтобы не пропустить интересное

Петербург пережил застой по продажам легковушек. Стало известно, что выбирают местные водители

В Петербурге наконец возобновились продажи легковушек после январского провала. В ТОП самых популярных марок у жителей вошли: Haval, Lada и Tenet

Петербург пережил застой по продажам легковушек. Стало известно, что выбирают местные водители

Фото: unsplash

В городе на Неве после январского застоя оживился рынок легковушек, пишет аналитическое агентство «Автостат».

Так, в феврале 2026 года в Северной столице продали почти 4,7 тыс. новых легковых автомобилей, что на 11,2% больше, чем месяцем ранее, и на 6,2% выше показателей февраля 2025 года.

В ТОП самых популярных марок у петербуржцев вошли: Haval, Lada и Tenet. При этом китайский бренд разошелся тиражом 752 машины, а отечественный 520. Что касается Tenet, то его выбрали 510 покупателей. В январе тройка лидеров выглядела слегка иначе, тогда Lada уступила Tenet, отмечают «Ведомости».

В Ленобласти же в феврале продажи рухнули на 6,4% относительно января 2026 года (до тысячи машин), однако год к году рынок подскочил сразу на треть. В ТОПе был те же бренды: Haval (223 авто), Lada (195) и Tenet (150).

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге приостановили сборку машин марки Solaris. Последние машины сошли с конвейера завода в декабре 2025 года.

Читать далее

На дне Ладоги обнаружили артефакты военных времен

Артефакты времен Великой Отечественной войны нашли на дне Ладожского озера участники историко-экологической экспедиции только за первые два дня работ.

На дне Ладоги обнаружили артефакты военных времен

Фото: Telegram-канал Админка Ленобласти

Как сообщает администрация Ленинградской области, всего найдено десять предметов. Их происхождение и значение предстоит установить специалистам.

Обследование акватории проводит областная администрация совместно с Фондом «Люди моря» и морской инженерной компанией «Фертоинг». Цель работ — экологический мониторинг Ладоги и выявление артефактов военных лет. Экспедиции являются подготовкой к планируемому проекту «Чистая Ладога». Его цель — определение характера и масштаба техногенного и антропогенного воздействия на экосферу Ладожского озера.

Полученные данные позволят провести экологическую оценку состояния акватории и впоследствии приступить к безопасной утилизации объектов или же их сохранению как культурно-исторического наследия.

Для транспортировки участников и оборудования Аварийно-спасательная служба Ленобласти предоставила аэролодки. С помощью специализированного оборудования и ГИС-системы «Океан» ведется детальный мониторинг зон загрязнения с графической визуализацией данных в реальном времени. Это позволяет оперативно принимать решения по утилизации объектов и восстановлению экосистемы.

«Чистая Ладога» — одобренный президентом России федеральный проект по комплексному изучению и восстановлению экосистемы крупнейшего пресноводного озера Европы. Планируется, что он охватит водный бассейн Ленинградской, Вологодской, Псковской, Новгородской областей и Республики Карелия.

Как сообщала Neva.Today, петербургские ученые оценили загрязненность Ладоги по печени рыб.

Читать далее

Сбер назвал регионы с самой высокой оплатой ЖКУ без наличных

Жители Северо-Западного федерального округа за 6 месяцев провели через Сбер более 75,3 млн платежей за ЖКУ. Большинство таких платежей они совершили безналично, а самую высокую долю зафиксировали в Калининградской, Архангельской и Псковской областях.

Сбер назвал регионы с самой высокой оплатой ЖКУ без наличных

Фото: pxhere

Жители Северо-Западного федерального округа за последние 6 месяцев совершили через Сбер более 75,3 млн платежей за жилищно-коммунальные услуги. Доля безналичной оплаты среди регулярных платежей превысила 87,4%, поделились данными, основанными на собственной статистике, в пресс-службе банка.

Самую высокую долю безналичной оплаты ЖКУ за этот период показали Калининградская область с результатом 93,1%, Архангельская область с 90,8% и Псковская область с 90,2%. В Санкт-Петербурге безналичный способ оплаты коммунальных услуг за 6 месяцев выбрали 87% жителей.

Так, в приложении банка в разделе «Дом» отображается информация о коммунальных начислениях. Через него можно проверить задолженности, передать показания счетчиков и оплатить счета без поиска бумажных квитанций. Там также можно настроить автоплатеж.

«Автоматизация бытовых сценариев и бумажной волокиты — это пример реальной пользы цифровых технологий», — отметил Председатель Северо-Западного банка Сбербанка Дмитрий Суховерхов.

Читать далее

Авито Работа: в Петербурге бурильщики стали лидерами по уровню дохода в нефтегазовой сфере

Как выяснили аналитики Авито Работы, в городе на Неве более чем в два раза увеличился спрос на инженеров-геодезистов. При этом высокий доход обнаружили в объявлениях о поиске бурильщиков, а у газосварщиков за год он вырос на 69%.

Авито Работа: в Петербурге бурильщики стали лидерами по уровню дохода в нефтегазовой сфере

Фото: Neva.Today/Анастасия Смирнова

В Петербурге с начала 2025 года по начало 2026 выросли предложения зарплаты у ряда сотрудников нефтегазовой отрасли. В частности, рост продемонстрировала профессия газосварщика. Оплата их труда стала выше на 69% и достигла 168,5 тыс. рублей, сообщила пресс-служба технологической платформы.

На 60% увеличился доход в вакансиях бурильщиков. Их зарплата выросла до отметки в 200 тыс. рублей. Доходы сварщика за год стали больше на 57% и превысили 167 тыс. рублей. Также на 45% больше стали предлагать геодезистам, а именно – 105 тыс. рублей. Зарплата оператора котельной оказалась скромнее: она достигла 53 тыс. рублей при увеличении на 24%. Эти количества могут меняться в зависимости от стажа кандидата и от места работы.

Директор категории «Рабочие и линейные профессии» Авито Работы Андрей Кучеренков обратил внимание, что изменения рынка вызваны не только ростом спроса, но и конкуренцией со стороны работодателей. Например, инженеров-геодезистов стало требоваться на 116% больше, так как растет потребность в специалистах по производству, строительству и ремонту нефтегазового оборудования.

Читать далее

Бельский подтвердил слова Полякова о просьбах петербуржцев расширить зону платной парковки

Спикер петербургского ЗакСа Александр Бельский подтвердил, что инициативные группы обращаются к местным чиновникам и депутатам с просьбой включить их улицы в зону платной парковки. До этого об этом говорил вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков во время прямой линии на телеканале «Санкт-Петербург».

Бельский подтвердил слова Полякова о просьбах петербуржцев расширить зону платной парковки

Фото: Neva.Today/Олеся Орехова

В четверг, 12 марта, в эфире Дорожного радио глава петербургского парламента Александр Бельский рассказал, что Северная столица преобразилась после устранения массовых хаотичных парковок в историческом центре города. Отметим, что на сегодняшний день единое городское парковочное пространство есть на территории Адмиралтейского, Василеостровского, Петроградского и Центрального районов. Именно это позволяет закрыть потребности петербуржцев, водителей и туристов.

В первую очередь жители указанных районов получили приоритет парковки, обеспечивающий возможность оставлять машину возле дома. Более того служебные машины спецслужб теперь приезжают на экстренные вызовы быстрее. Что касается туристов, то для них открылись архитектурные красоты города и свобода пешего передвижения по историческим улочкам.

Бельский также отметил, что активисты регулярно обращаются к городским чиновникам и депутатам с просьбами включить их улицы в зону платной парковки, чтобы упорядочить парковку.

Глава петербургского парламента также заявил, что многие восприняли заявление Полякова о том, что жители сами просят чиновников о платной парковке, с долей иронии, однако это действительно так. Особенно часто просят жители прилегающих к парковочному пространству улиц, где наиболее высока нагрузка от желающих бесплатно оставить машину на длительное время.

По словам вице-губернатора Петербурга Кирилла Полякова, в 2026 году расширения границ зоны платной парковки не предусмотрено.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге комитет по транспорту анализирует ситуацию на платных городских парковках. Благодаря этому специалисты оперативно устраняют все недочеты.

Читать далее

В Петербурге придумали, как упростить передвижение инвалидов в общественном транспорте

Председатель комитета по транспорту Петербурга Денис Минкин провел заседание координационного совета, посвященное вопросам доступности городского транспорта для маломобильных пассажиров.

В Петербурге придумали, как упростить передвижение инвалидов в общественном транспорте

Фото: пресс-служба комитета по транспорту Петербурга

Отметим, что на заседание присутствовали первый заместитель председателя комитета Дмитрий Ваньчков, руководители подведомственных организаций, а также представители общественных объединений.

Фото: пресс-служба комитета по транспорту Петербурга

«Сегодня первое заседание Координационного совета в новом формате. Работа по обеспечению доступности внеуличного, автомобильного и городского наземного транспорта для маломобильных групп населения ведётся уже давно. Началось всё с сотрудничества РООИ «Свет Феникса» и СПб ГУП «Горэлектротранс», а теперь хочется расширить этот опыт и на остальных перевозчиков Санкт-Петербурга. Это вполне естественное решение, не требующее каких-то искусственных усилий, дающее возможность создания официальной площадки общения, официальной площадки для принятия решений и подготовки стандартов перевозок маломобильных пассажиров. На мой взгляд, вещь полезная для всех сторон», — отметил председатель комитета по транспорту Петербурга Денис Минкин.

Фото: пресс-служба комитета по транспорту Петербурга

На встрече обсудили создание единого стандарта обслуживания маломобильных пассажиров на петербургском транспорте. Дело в том, что на сегодняшний день у разных перевозчиков действуют собственные регламенты, которые по сути отличаются друг от друга и по-разному определяют порядок действий как пассажиров, так и сотрудников транспортных предприятий.

В итоге специалисты решили опираться на опыт Москвы и адаптировать стандарты для Северной столицы. По сути новый документ должен описывать действия инвалидов на остановке и в транспорте, регламентировать работу водителей, а также предусматривать проверки транспорта.

Кроме этого на заседании обсудили вопрос трудоустройства инвалидов и ветеранов СВО. Предполагается, что в Петербурге появится единый реестр вакансий и должностей, на которые смогут претендовать такие кандидаты.

Также поступило предложение о развитии «бесшовной» пересадки между разными видами транспорта. То есть сопровождение инвалидов не должно ограничиваться территорией конкретного транспортного объекта. Рассматривается возможность помощи при переходе от метро, вокзалов или аэропорта к ближайшим остановкам наземного транспорта.

Читать далее