Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Уже второй год пака Гринхарт направляется в свой летний домик с декорациями, зоной отдыха, густой травой и охлаждающим бассейном, который сотрудники зоопарка наполняют водой в жаркую погоду, сообщает Ленинградский зоопарк в телеграм-канале.

Однако за компанию с Гринхартом в вольер перебрались его преданные соседи: ленивцы Соня, Ирвин и Кузя, а также дурукули Инок. После переезда прошло всего несколько дней, но животные успели освоиться в новых условиях и неспешно прогуливаются по своей летней резиденции.

Ранее Neva.Today сообщала, что грызун Оливер Ленинградского зоопарка вступил в отношения после долгих ухаживаний. Агути съехались в летний вольер, привыкнув к запаху и присутствию друг друга.

Годовалый мальчик из Москвы обронил на себя разгоряченную сковороду с маслом, но его удалось спасти местным хирургам, сообщает 360.ru.

Детский врач Дарья Оборкина рассказала, что ожоги маслом опасны из-за жирной пленки, которая появляется в процессе и не дает ране охладиться, что затормаживает восстановление. Ожогу необходимо дать остыть, чтобы глубокие слои тканей остались без повреждений.

Лицо ребенка зажило самостоятельно, но на задней части головы ожог оказался глубже, так как масло задержалось в волосах. Специалисты удалили травмированные слои ткани и перекрыли рану кожей пациента, что обеспечило приживление. В настоящее время кожа мальчика восстановилась, а сам пациент находится под наблюдением реабилитолога. Через некоторое время пострадавшему будет необходимо пройти терапию по восстановлению волос.

Вероятное привлечение инвесторов и новых партнеров по бизнесу намереваются привлечь к производственному сектору колонии № 3 в поселке Харп, сообщает «Ямал 1».

С рабочими целями в колонию нанесли визит представители окружных департаментов, муниципалитетов и предпринимательского сообщества. В процессе обсуждения перспектив развития сектора бизнесу и ведомствам презентовали выпускаемую продукцию и производственные площадки. По итогам обсуждения участники рассмотрели различные варианты взаимодействия и последующие шаги развития.

Отдельным моментом обговорили возможности расширения производства, так как в колонии есть все необходимые ресурсы, например, свободные площадки и техническая база для запуска новых линий. В настоящее время в учреждении развивают обработку по дереву и металлу, а также производство сувениров и тепличное хозяйство. В число направлений входит переработка сырья с учетом выделки шкур северного оленя.

Председатель Комитета по транспорту обсудил с ребятами из Летней школы СПбПУ поиск себя в современном мире, вместо стандартных лекций о городском транспорте, сообщает Комитет по транспорту в канале «Макс».

В разговоре с будущими студентами Минкин затронул темы поиска себя, выбора профессии и личной ответственности. Целью лекции о взрослении стала идея направить школьников на рассуждения о способах и форматах заработка. Обсудили наемный труд, предпринимательство, комбинацию и путь «вечного студента». Насчет последнего Минкин строго подчеркнул, что считает три высших образования инфантилизмом и намеренно не берет таких людей на государственные должности.

Упоминая будущее, глава Комитета перечислил перспективные направления деятельности. Участники дискуссии сошлись на превосходстве энергетики, био- и генной инженерии, искусственного интеллекта, кибербезопасности, медицины, фармакологии, психологии, искусства и спорта. Оратор уверен, что реальные поездки никогда не заменят высокие технологии, а человек всегда будет тяготеть к физическому перемещению в пространстве.

Ключевой выбор в жизни нужно делать самостоятельно, а принятие решения всегда самый страшный процесс. Причем важно нести ответственность за свой выбор, подытожил Минкин на лекции.

Ранее Neva.Today сообщала, что Денис Минкин принял участие в торжественном открытии Всероссийского конкурса «Лучший водитель троллейбуса».

В Северной столице встретились более 20 участников мероприятия, оказавшиеся среди счастливчиков‑финалистов на IV Всероссийском детском фестивале «Транспорт: будущее» в рамках второго дня Всероссийского конкурса «Лучший водитель троллейбуса», передает Комитет по транспорту в канале «Макс».

В 2026 году конкурс охватил участников международного уровня: в Петербург приехали финалисты из Минска. Подростки из всевозможных городов участвовали в номинациях «Трудовые династии» и «90 лет петербургскому троллейбусу». Помимо финалистов, на торжественном событии присутствовали представители трудовых династий петербургского Горэлектротранса, а в качестве организаторов выступила Международная ассоциация предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ).

Создатели выдающихся видео забрали свои награды от руководителя управления проектами РФ Группы компаний «Нацпроектстрой» Кирилла Тихонова и заместителя директора по кадрам ООО «1520 Сигнал» Александра Назарова. Владельца гран‑при поздравил член правления МАП ГЭТ, генеральный директор ООО «Технические проекты» Михаил Бурцев.

В рамках номинации «Трудовые династии» награды распределили на Гран‑при и три призовых места.

Гран‑при забрали: Ефремова Ульяна, Челябинск, ООО «ЧелябГЭТ» — представитель династии начальника отдела по связям с общественностью.

Первое место заняли: Зиновьева Полина, Самара, МП «Трамвайно‑троллейбусное управление». Второе место заняли: Зимина Мария, Минск, Минский автомобильный завод — представитель династии сотрудников железнодорожного и сборочного цеха. Третье же место получили: Лукошко Влад, Севастополь, ГУП «Севэлектроавтотранс» — представитель династии водителей троллейбуса.

Члены жюри обратили отдельное внимание на команду воспитанников ведомственного лагеря Горэлектротранса «Зарница», которые исполнили видеопоздравление в честь 90‑летия петербургского троллейбуса в этом году.

Так, в номинации «За активное участие и стремление к новым знаниям» победила Торопова София; в номинации «За интерес к миру современных транспортных технологий» выиграл Дунин Дмитрий; в номинации «За смелость идей и творческий поиск» возглавила Шостак Кира. Заключительную номинацию «За творческий взгляд на транспорт будущего» забрал Шостак Илья.

В пятницу, 19 июня, финалистов Детского фестиваля «Транспорт: будущее» будут поздравлять на главной сцене Всероссийского конкурса «Лучший водитель троллейбуса». Мероприятие станет торжественной церемонией завершения федерального события, на котором огласят имена лучших водителей.

Ранее Neva.Today сообщала, что вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков и председатель комитета по транспорту Денис Минкин приняли участие в торжественном открытии Всероссийского конкурса «Лучший водитель троллейбуса».

Итальянские ученые выдвинули прогноз с сокращением населения Земли в два раза уже к 2064 году. Математическая модель из университета Милана предполагает полное исчезновение человечества спустя 17 100 лет, либо из-за ядерной войны, либо от перестановки климата, сообщает argumenti.ru.

Однако Директор Центра изучения стабильности и рисков НИУ ВШЭ, философ и демограф Андрей Коротаев возразил тем, что в ближайшие несколько лет население Земли будет продолжать расти, но за счет Африки. В мире все еще существует большое количество стран, в которых остается рождаемость в 4-5 детей на одну женщину. Кроме того рождаемость в таких странах уменьшается медленно.

Эксперт обратил внимание на то, что по прогнозам ООН упадок численности населения в глобальном масштабе начнется ближе к 2080 году, хотя в настоящее время очевидно более раннее начало.