Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Как заявил на брифинге спикер Законодательного собрания, Петербургу могут пригодиться пухососы. Александр Бельский прокомментировал недавно завирусившееся в соцсетях видео: по улицам Москвы ездили маленькие роботы, убирающие тополиный пух.

Бельский уточнил, что такие инновации смогут помочь людям с аллергией. Однако власти должны рассмотреть, насколько технология будет экономически выгодной и востребованной для местных жителей. Также спикер ЗакСа добавил, что в целом получилась довольно забавная история, все посмеялись.

Ранее Neva.Today сообщала, что о дружбе Петербурга с пятью зарубежными республиками снимут видео за 13 млн.

В среду, 15 июня, на проспекте Гагарина в Северной столице проходит XXII Всероссийский конкурс «Лучший водитель троллейбуса». Участниками стали профессионалы из разных регионов России, в том числе из Калининграда, Владивостока, Севастополя, Мариуполя и многих других, сообщает пресс-служба комитета по транспорту города.

Профессионалам предстоит пройти конкурсную трассу с движением на точность задним ходом, «змейкой» под контактной сетью, маневрированием в узком пространстве. Проходя испытания, участники продемонстрируют свое мастерство и выдержку.

Ранее Neva.Today сообщала, что на открытии конкурса побывали вице-губернатор города Кирилл Поляков и директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак.

В среду, 17 июня, в Северной столице депутаты ЗакСа приняли в первом чтении законопроект о предоставлении самозанятым из других регионов права работать в такси города, сообщает пресс-служба Законодательного собрания.

При этом таксисты должны зарегистрировать свою деятельность в Петербурге и выплачивать налог в государственный бюджет. Законопроект должен сократить теневой рынок перевозок и повысить качество услуг такси.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге самозанятым разрешат работать в такси. Соответствующий законопроект одобрили в Законодательном собрании.

В ходе первого этапа устранят аварийность корпусов. В комплекс работ войдут расчистка и отбивка слабодержащегося штукатурного слоя, восстановление кирпичной кладки, ремонт трещин, усиление стен и колонн, а также гидроизоляция фундаментов, передает телеканал «Санкт-Петербург».

Противоаварийные работы продлятся десять месяцев. Сроки завершения реставрации озвучат в ближайшее время после оценки объема работ. В Смольном отметили, что перед началом реставрации была проделана большая подготовительная работа проектировщика, инвестора и КГИОП.

Согласно проекту, входы в Конюшенное ведомство организуют через пять исторических павильонов. Это обеспечит связь комплекса с городской средой и сквозной проход от набережной Мойки к Конюшенной площади, а также от Конюшенного переулка к Театральному и Мало-Конюшенному мостам.

Кроме того, инвестор обеспечит реставрацию фасадов и кровли церкви Спаса Нерукотворного Образа, которая является неотъемлемой частью архитектурного ансамбля комплекса.

В среду, 17 июня, состоялось открытие выставки в Доме молодежи на Богатырском проспекте, где организаторы представили достижения Приморского района. Среди результатов — открытие 56 школ и детских садов, а также восьми больниц. К тому же в 2026 году начнет работать новая поликлиника в ЖК «Юнтолово», сообщает пресс-служба Смольного.

Губернатор Александр Беглов отметил, что в Приморском районе проживает 715 тыс. человек. Власти создают там комфортные условия для образования и воспитания детей. Местные жители выбирают район за высокий уровень медицины и новые культурные и спортивные пространства.

Отмечается, что выставка является продолжением проекта «Мой Петербург», который собрал более млн посетителей. Во время открытия губернатор подчеркнул, что Приморский район становится новым центром туризма и отдыха за счет «Лахта центра», благоустроенных набережных, филиала Эрмитажа в Старой Деревне и культурных пространств.

Ранее Neva.Today сообщала, что в День России в центре Петербурга открыли фотовыставку.

Женщина, которая не имеет отношения к процессу, обратилась в прокуратуру с заявлением. В нем она возмутилась тем, что блогер Лерчек, несмотря на онкологическое заболевание, ходит на тренировки в спортзал. Ведомство направило обращение в суд, сообщает ТАСС.

Напомним, в конце февраля 2026 Валерия Чекалина родила четвертого ребенка. Через пару дней ее увезли в онкологическую реанимацию. У блогера нашли рак желудка четвертой стадии.

В марте в отношении Лерчек приостановили производство по уголовному делу о выводе средств в особо крупном размере. Ей заменили домашний арест на запрет определенных действий.

Ранее Neva.Today сообщала, что блогера Лерчек якобы засняли на видео в фитнес-клубе в день, когда она рассказывала подписчикам о походе на химиотерапию. Клиентка спортзала заметила инфлюенсера, которая пила протеин.