В Петербурге приближается продолжение Новой транспортной модели. Стоит сказать, что горожане успешно приняли первый этап реформы, а нововведения отлично прижились в городе.
Фото: Baltphoto / Андрей Пронин
Новые автобусы
Самым явным преимуществом для местных жителей стали новые автобусы. Они стали заменой сотням маршруток. Многие пассажиры отметили не только единый стиль, в котором выполнен общественный транспорт, но и то, как сотрудники следят за чистотой внутри.
Важно отметить, что специалисты комитета по транспорту долгое время изучали маршруты, чтобы представить конечный вариант со всеми обработанными деталями. Теперь местные жители испытывают гораздо меньше проблем с ожидаем общественного транспорта на остановках.
И хотя первое время некоторым петербуржцам пришлось помогать разобраться в системе информирования, теперь они признают удобство нововведений. Кстати, для этого на остановках дежурили волонтеры, которые подсказывали, как добраться до той или иной точки города.
Безопасность
Этот пункт стал не менее важным в проведении Новой транспортной модели. Дело в том, что с улиц города исчезло большинство маршруток. Именно этот транспорт был частым виновником аварий на дорогах. А вот автобусы, наоборот, обеспечивают максимальную безопасность пассажиров.
Помимо этого, за руль общественного транспорта пустили только профессионалов. Они отдельно проходили обучение правилам эксплуатации автобусов, работающих на сжиженной природном газе.
Уход от серого рынка наличных и появление современных способов оплаты проезда
Невозможно не отметить плюсы упрощенной системы оплаты труда. Дело в том, что новые автобусы ходят по остановкам без кондуктора. Ответственность за оплату проезда лежит полностью на пассажире. Он может использовать любой удобный вариант — с помощью банковской карты, проездного или разового QR-билета.
Эти решение позволило ликвидировать серый рынок наличных денег, когда частные перевозчики просили оплачивать проезд наличными, несмотря на присутствие валидатора в салоне.
Единая льготная сетка
Все автобусы работают с единой льготной системой. Ранее ее нередко игнорировали «частники». Теперь пассажиры с легкостью могут использовать свои проездные в качестве оплаты.
Помимо этого, для горожан без льгот введены специальные тарифы, позволяющие экономить.
Например, тариф «60 минут»: при оплате «Подорожником» в социальном общественном транспорте в течение часа каждая поездка будет обходиться меньше предыдущей. Первая — 40 рублей, вторая — 10 рублей, а третья и последующие — бесплатные.
Доступность транспорта для всех
Особое время подготовки новой модели транспортного обслуживания специалисты выделили для того, чтобы упростить передвижение по городу для маломобильных пассажиров. Так, новые автобусы являются низкопольными. Их доля на дорогах города постоянно увеличивается.
Помимо этого, в госконтрактах прописали особые условия с транспортными компаниями. Это сделано для того, чтобы проследить дисциплину выполнения реформы максимально удачно. Компании, например, несут ответственность за оказание помощи лицам с ограниченными возможностями.
На сегодняшний день все автобусы «Пассажиравтотранса» являются низкопольными, а также оборудованы специальными пандусами для колясочников. По этому же пути идет парк троллейбусов и трамваев города. Там в общей сложности насчитывается уже 70% такого транспорта.
Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге в рамках реализации новой модели транспортного обслуживания из автобусов пропали кондукторы. За платежной дисциплиной начали следить контролеры-ревизоры.
