Санкт-Петербург продолжает поэтапный переход на новую модель транспортного обслуживания (НМТО), которая уберет с улиц города морально устаревшие и небезопасные «маршрутки», создаст более 200 новых остановочных павильонов, а также распространит действие льгот на весь наземный общественный транспорт.
Фото: комитет по транспорту Санкт-Петербурга
Так как запуск НТМО откладывать было нельзя, несмотря на санкции против РФ, на первом этапе реализации программы возникли некоторые трудности, которые городской комитет по транспорту совместно с перевозчиками успешно преодолел.
Часть петербуржцев отнеслась к изменениям в рамках первого этапа положительно, часть — оказалась недовольна увеличенным интервалом движения транспорта и проблемами с оплатой проезда. Объединило обе стороны обоюдное согласие в бесполезности маршруток и их замены на маршрутах комфортабельными экологичными автобусами.
По словам директора по перевозкам ООО «Вест-Сервис» Романа Юренева, сложностью первого этапа была необходимость изменить транспортное поведение пассажиров. Люди привыкли к одному, а маршруты поехали немного по-другому. Поэтому первое время было много обращений по вопросам нового расписания движения и новых трасс маршрутов.
В рамках второго этапа новой транспортной модели подобные обращения от петербуржцев свелись к минимуму.
Количество обращений с начала первого этапа уменьшилось раза в три. Если раньше люди не могли дозвониться ни в колл-центр «Организатора перевозок», ни перевозчикам, то сейчас с этим никаких проблем нет. Мы даже вывели на линию обработки обращений дополнительных сотрудников, но их участие даже не потребовалось», – отметил Юренев, — Третий этап, как и второй, будет несколько растянутыми, поэтому по мере прихода техники будет обновляться парк. Сейчас больше половины автобусов уже в наличии, ждем остальных поставок.
Какого-то огромного количества жалоб на втором этапе реформы не зафиксировал и перевозчик «Домтрансавто».
По словам руководителя обособленного подразделения ООО «Домтрансавто» в Петербурге Евгения Страшинова, сейчас никаких сбоев с работой оборудования для бесконтактной оплаты проезда не наблюдается.
Да, были локальные нарушения работы валидаторов, но это все устранялось и устраняется водителем, который обучен, проинструктирован, как с этим работать. Большинство ситуаций решается на месте с помощью перезагрузки бортового оборудования, – рассказал Страшинов, — Никаких непреодолимых препятствий в реализации третьего этапа реформы мы не предвидим. Вся работа ведется в штатном режиме.
Сейчас «Домтрансавто» принимает новые автобусы и если на третьем этапе где-то возникнут проблемы с поставками, связанные с санкциями, то наш поставщик МАЗ научился за два этапа преодолевать все эти трудности.
Напомним, что с апреля 2022 года Петербург поэтапно переходит на новую модель транспортного обслуживания (НМТО).
Первый этап стартовал 1 апреля. На 24 новых социальных маршрута вышло 864 автобуса. Вступил в действие пересадочный тариф «60» минут, который позволяет в течение часа совершать неограниченное количество пересадок на наземном общественном транспорте (трамвай, автобус, троллейбус). Отменились зонные тарифы, чтобы жители удаленных районов Петербурга не переплачивали за проезд.
Второй этап начался в июне. На улицах Петербурга появятся 693 автобуса и 94 маршрута, которые добавятся к 864 автобусам, вышедшим на 97 маршрутов с 1 апреля.
На III этапе – 15 июля – на маршруты выйдут еще 1 244 автобуса. Этого количества будет достаточно чтобы полностью заменить «маршрутки» социальным общественным транспортом.
