Все новости
6 февраля, 15:00
Общественный транспорт Петербурга прошел испытание аномальными морозами
#Общество
6 февраля, 14:49
Избивший попутчика пьяный авиадебошир стал фигурантом уголовного дела
#Происшествия
6 февраля, 14:33
Горящая фура остановила КАД
#Происшествия
6 февраля, 14:29
Число пострадавших в школе № 39 Невского района возросло до 36 человек
#Происшествия
6 февраля, 14:21
В часовню Ксении Петербургской с самого утра выстроилась очередь
#Общество
6 февраля, 14:12
Эксперт прогнозирует снижение ключевой ставки ЦБ
#Общество
6 февраля, 14:01
Медведев назвал Евросоюз «зоной глубокой идиотии»
#Политика
6 февраля, 13:30
«Никогда нет денег»: жена потерявшего работу в России Ивана Урганта публично отчитала мужа
#Общество
6 февраля, 13:14
Сыгравший в «Брате» кавказца «не брат ты мне» актер неделю не дожил до своего 69 дня рождения
#Общество
6 февраля, 12:54
Аршавин не считает «Спартак» ведущим клубом России
#Спорт

В Петербурге обсудили воссоздание колокольни Смольного собора

На ПМЭФ-2022 эксперты архитектурного и градостроительного сообщества России, а также некоторых зарубежных стран обсудили перспективы создания памятников архитектуры в облике современного города.

В Петербурге обсудили воссоздание колокольни Смольного собора

Фото: Фонд содействия по восстановлению объектов истории и культуры

На Петербургском международном экономическом форуме прошла дискуссия, посвященная воссозданию архитектурных памятников. В ней приняли участие бизнесмены и архитекторы. Участники круглого стола обсудили возможность появления старинных объектов в современной городской среде.

Одной из основных тем обсуждения стал проект восстановления колокольни Смольного монастыря. Еще в середине XVIII Франческо Растрелли хотел включить его в единый архитектурный ансамбль собора. Однако проект был заморожен: колокольню в 168 метров не удалось построить до конца.

Илья Козлов, директор Фонда содействия восстановлению объектов истории и культуры Петербурга, отметил, что воссоздание проектов прошлых лет важно для архитектурного облика города. Сейчас колокольня монастыря состоит лишь из нескольких фундаментов. Эти объекты не включены в культурное наследия архитектурного ансамбля «Смольный монастырь».

Козлов подчеркнул, что реализация проекта возможна только в процессе диалога с жителями города. Если колокольню все-таки воссоздадут, то она станет четвертой доминантой в Северной столице, работу над которой провел Фонд содействия восстановлению объектов истории и культуры.

Директор фонда также отметил, что со Свердловской и Арсенальной набережной открывается плохой вид на нынешний облик Смольного собора. Только постройка колокольни поможет воссоздать исторический вид панорамы этой части города. К тому же, собор посещают не только петербуржцы, но и туристы.

Но согласовать воссоздание колокольни не так просто: он находится в охраняемой зоне федерального законодательства. Строить новую архитектурную высоту на этом месте нельзя. Также мешает постройке приказ Минкультуры РФ, который запрещает изменять исторические панорамы города.

фото: Фонд содействия по восстановлению объектов истории и культуры.

Сергей Макаров, председатель комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт‑Петербурга считает, что закон о строительстве новых архитектурных доминант можно попытаться смягчить. Он также отметил, что Санкт-Петербург входит в список культурного наследия ЮНЕСКО.

Участники круглого стола подчеркнули, что воссоздание российской архитектуры, которая входит в объекты культурного наследия должны получить поддержку со стороны местных жителей.

Президент Союза архитекторов России и заслуженный архитектор Российской Федерации Владимир Григорьев сказал, что не считает проект воссозданием, но он поддерживает его реализацию. Он отметил, что архитектурные доминаты сейчас восстанавливают по всей России.

Михаил Мамошин, заслуженный архитектор РФ, вице-президента Региональной творческой общественной организации Союз Архитекторов России «Санкт-Петербургский Союз Архитекторов» провел собственное исследование о влиянии на вид Санкт-Петербурга новых архитектурных высот с помощью компьютерных технологий. Он считает, что колокольня поднимает статус Смольного собора и позволит закончить проект по плану Франческо Растрелли, ведь он планировал создать проект для панорамы Петербурга.

фото: Фонд содействия по восстановлению объектов истории и культуры.

Его мнение поддержал член Совета по культурному наследию при Губернаторе Санкт-Петербурга и член Правления Союза архитекторов Санкт-Петербурга Роман Муравьев. Он отметил, что архитектурный ансамбль должен быть полноценным и более 150 лет ждет завершения строительных работ. Именно тогда вид Смольного собора будет закончен и украсит город, поскольку в нынешнем виде не хватает доминанты. Во время Великой Отечественной войны многие церкви были уничтожены, и в наше время городу не хватает высот.

Общая композиция города может быть восстановлена если высота колокольни будет составлять 140 метров, как планировал Растрелли. Роман Муравьев также отметил, что колокольня не будет заграждать вид на собор: со всех сторон его будет видно, а новая постройка лишь дополнит архитектурную композицию.

фото: Фонд содействия по восстановлению объектов истории и культуры.

Многие участники круглого стола отметили, что для начала реализации проекта нужно провести анализ всех исторических и культурных документов о строительстве колокольни Смольного монастыря, а также изучить историю сооружения. Также нужно проанализировать причины отказа от построения колокольни по проекту Растрелли в прошлом.

Эксперты круглого стола согласились, что на суд петербуржцев проект предоставлять пока не стоит — об этом говорить еще слишком рано. Но дискуссия на Петербуржском международном экономическом форуме позволила сделать первые шаги для обсуждения проекта по строительству колокольни Смольного собора.

Подпишись, чтобы не пропустить интересное

Общественный транспорт Петербурга прошел испытание аномальными морозами

В Петербурге установились аномальные морозы, однако городской транспорт продолжает работать в штатном режиме. Власти усилили контроль за соблюдением температурного режима в салонах и готовностью инфраструктуры к экстремально низким температурам.

Общественный транспорт Петербурга прошел испытание аномальными морозами

Фото: Комитет по транспорту Петербурга

Несмотря на рекордно холодную зимнюю ночь, общественный транспорт Северной столицы работает без сбоев. Для обеспечения комфортной перевозки пассажиров в период аномально низких температур городской транспортный комплекс переведен на усиленный режим работы, пишет в соцсети пресс-служба Комитета по транспорту Санкт-Петербурга.

«Своевременное прибытие транспорта на остановку, а также комфортная температура в нем — это важно для любого пассажира. Задача транспортного блока — обеспечить такие условия на маршрутной сети. В связи с чем, в дни установившихся в Петербурге морозов сотрудники подведомственного Комитету по транспорту СПб ГКУ «Организатор перевозок» усилили контроль за соблюдением температурного режима в салонах подвижного состава. Проверяется и фиксируется каждый факт, указанный в обращениях граждан, поступивших на телефоны горячей линии. Так, за минувшую неделю было проверено более полутора тысяч единиц автобусов, троллейбусов и трамваев. По всем выявленным случаям нарушений температурного режима перевозчики понесут ответственность в виде штрафов», — рассказал первый заместитель председателя Комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков.

Во всех транспортных парках города системам отопления автомобилей и вагонов уделяется повышенное внимание. С персоналом — водителями, диспетчерами и ремонтными бригадами — проводятся дополнительные инструктажи по действиям в сложных погодных условиях, а аварийные службы работают в усиленном составе.

Северо-Западная пригородная пассажирская компания также перешла на особый режим, усилив контроль за санитарно-техническим состоянием вокзалов и платформ, а также за температурой в вагонах электричек. Одновременно с этим, Дирекция по организации дорожного движения обеспечила готовность бригад, обслуживающих светофорные объекты и прочую дорожную инфраструктуру. По данным на 6 февраля, сбоев в работе светофоров из-за мороза зафиксировано не было.

Ранее Neva.Today писала о том, что температура в Петербурге резко упадет ниже -20 градусов

Читать далее

Число пострадавших в школе № 39 Невского района возросло до 36 человек

Число заболевших норовирусной инфекцией в школе № 39 Невского района Санкт-Петербурга за два дня выросло более чем в пять раз. Ситуация остается на строгом контроле Роспотребнадзора, ведется эпидемиологическое расследование.

Число пострадавших в школе № 39 Невского района возросло до 36 человек

Фото: google maps

В Санкт-Петербурге стремительно развивается ситуация вокруг вспышки острой кишечной инфекции (ОКИ), зарегистрированной в ГБОУ «Средняя общеобразовательная школа № 39» Невского района. По данным пресс-службы Межрегионального управления Роспотребнадзора по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, за два дня число пострадавших увеличилось с 7 до 37 человек.

«Согласно результатам исследований, у заболевших и контактных лиц обнаружена норовирусная инфекция», — сообщила пресс-служба ведомства в соцсети.

Первые случаи заболевания были зафиксированы 4 февраля 2026 года. На тот момент госпитализированы были все семь заболевших, а у троих из них лабораторно была подтверждена норовирусная инфекция. В связи с формированием очага, эпидемиологи немедленно приступили к расследованию. Были организованы лабораторные обследования, отбор проб воды, пищевых продуктов и смывов с поверхностей, а также начаты дезинфекционные мероприятия.

К 6 февраля эпидемиологическая картина значительно изменилась. Число случаев острой кишечной инфекции среди учащихся и сотрудников школы № 39, а также у одного сотрудника пищеблока компании-поставщика питания АО «КСП «Волна», достигло 37. На стационарном лечении остаются шестеро человек. Ситуация остается на постоянном контроле надзорного ведомства.

Ранее Neva.Today писала о том, что в школе Невского района зафиксирована вспышка ротовируса.

Читать далее

В Петербурге стартовали продажи кроссоверов Omoda C5 и C7 российской сборки

На авторынке Санкт-Петербурга появились кроссоверы Omoda российской сборки. Основной объем первых поставок пришелся на модель C7.

В Петербурге стартовали продажи кроссоверов Omoda C5 и C7 российской сборки

Фото: pxhere

В Санкт-Петербурге зафиксированы первые продажи автомобилей Omoda, собранных в России. По итогам ноября и декабря 2023 года в городе было поставлено на учет 37 таких машин, сообщил автоэксперт Денис Гаврилов в соцсети.

Абсолютное большинство — 36 автомобилей — составила модель C7. Еще один зарегистрированный автомобиль был моделью C5. Обе модели выпускались на заводе «Автотор» в Калининградской области, однако в феврале стало известно о планах переноса этого производства на площадку бывшего завода General Motors в Санкт-Петербурге.

Анализ продаж за указанный период показывает, что на российскую сборку пришлось 28% от общего объема реализации Omoda в городе. Для кроссовера C7 этот показатель оказался существенно выше: около двух третей всех проданных экземпляров этой модели произведены в России.

Ранее Neva.Today писала о том, почему даже чиновники удивлены работой такси в Петербурге.

Читать далее

Такси в Петербурге приятно удивило даже чиновников

В Петербурге подвели итоги работы такси в 2025 году. Главным достижением стал серьезный рост числа легальных машин.

Такси в Петербурге приятно удивило даже чиновников

Фото: Neva.Today

По итогам 2025 года петербургский рынок такси стал более цивилизованным и удобным для пассажиров, передает пресс-служба Комитета по транспорту Санкт-Петербурга. Самым важным изменением стал рост легального таксопарка. За прошедший год в официальный реестр добавили почти 20 тысяч новых автомобилей. Теперь общее количество легальных такси в городе приближается к 67 тысячам. При этом машины стали новее: их средний возраст составляет всего 5,5 лет. Это напрямую сказывается на безопасности и комфорте поездок.

Также в комитете отметили, что перевозчики стали активнее взаимодействовать с ведомством. Количество обращений по вопросам лицензирования и организации перевозок выросло на 18 % по сравнению с 2024 годом. Всего за год было обработано более 57,5 тысяч запросов.

Отдельное внимание уделялось перевозкам для маломобильных горожан. Эту услугу в 2025 году предоставляли 27 специализированных компаний, в распоряжении которых было почти 1,5 тысячи автомобилей. Часть из этих машин, 39 единиц, была оснащена специальными подъемниками. Перевозчики, которые будут работать в этом секторе в 2026 году, уже прошли необходимый отбор.

Важным шагом для развития отрасли стала разработка Единой государственной информационной системы для такси Санкт-Петербурга. Ее планируют запустить в 2026 году. Новая система должна автоматизировать оформление документов, ускорить обработку заявок и позволить в реальном времени следить за ситуацией на дорогах, что повышает безопасность перевозок.

Кроме того, чтобы помочь перевозчикам, в сентябре прошлого 2025 года Комитет по транспорту Петербурга реализовал проект «Идеальный таксопарк». В его рамках были подготовлены простые методические рекомендации, которые помогают таксопаркам правильно оформлять документы и избегать частых нарушений. Вся эта работа делает рынок такси в городе прозрачным, технологичным и ориентированным на нужды пассажиров.

Ранее Neva.Today писала о том, что петербургские таксисты обогнали водителей из других регионов по зарплате.

Читать далее

Бразилию и Петербург соединит прямой контейнерный маршрут

Министерство транспорта России приступило к переговорам с Бразилией на тему запуска прямого контейнерного маршрута из Санкт-Петербурга. Благодаря данной линии объемы перевозки планируется увеличить в два раза.

Бразилию и Петербург соединит прямой контейнерный маршрут

Фото: unsplash

Специалисты развивают сотрудничество в морской сфере. За 2025 год удалось доставить из Бразилии в РФ 16 млн грузов, сообщает ДП.

О запуске морской линии между Санкт-Петербургом и портами Бразилии говорили еще осенью 2025 года. Тогда запуск планировался в конце года. Заняться перевозками должна была транспортная группа Fesco.

В ноябре 2025 года в Большой порт Петербурга приехал контейнеровоз NORTH французской судоходной линии CMA CGM. Ее маршрут соединил главные порты Германии, Финляндии, России, а также стран Балтии.

Напомним, что сотрудничество с Бразилией обсуждалось комитетом по транспорту Санкт-Петербурга и его заместителем председателя Дмитрием Ваньчковым еще в октябре 2025 года. Федеральная инициатива — масштабирование планов.

Читать далее

СК завел уголовку после пожара на грузовом судне в акватории Финского залива

Следователи Санкт-Петербурга проводят проверку после пожара на грузовом судне в акватории Финского залива. По факту случившегося возбуждено уголовное дело.

СК завел уголовку после пожара на грузовом судне в акватории Финского залива

Фото: пресс-служба Западного МСУТ СК России

По предварительным данным, в ночь на четверг, 5 февраля, в акватории Финского залива загорелось судно. Возгорание произошло в техническом помещении корабля.

Пожар удалось локализовать. Членов экипажа эвакуировали, никто из них не пострадал. Судно отшвартовали в порт Санкт-Петербурга с помощью аварийно-спасательной техники. Сумма ущерба устанавливается.

По факту случившегося возбудили уголовное дело по части 1 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта), сообщает пресс-служба Западного МСУТ СК России.

Следователь осмотрел место происшествия, а также организовал комплекс проверочных мероприятий, нацеленных на выяснение обстоятельств инцидента.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Кировском районе Петербурга образовался пожар на территории морского порта. Площадь пожара составила 50 «квадратов». Прокуратура проводит проверку.

Читать далее