4 июля , 18:50
20 идей по развитию России

Комитет по благоустройству объяснил дискриминацию пешеходов при ремонте дорог в Петербурге

Комитет по благоустройству объяснил дискриминацию пешеходов при ремонте дорог в Петербурге

Деятельность комитета по благоустройству курирует вице-губернатор Анатолий Повелий. Фото: Baltphоto/Дарья Иванова

Подчиненные вице-губернатора Анатолия Повелия из комитета по благоустройству решили объяснить, почему тротуары в Петербурге ремонтируют реже, чем дороги, по которым ездят чиновники.

В те минуты, когда президент РФ Владимир Путин на пленарном заседании ПМЭФ рассказывал о старте масштабного плана по ремонту российских дорог (85% дорожного полотна должны привести в порядок за пять лет), в редакцию Neva.Today обратилась представитель комитета по благоустройству Петербурга, которым руководит Василий Пониделко.

Представительницу комитета заинтересовала публикация нашего издания о дискриминации пешеходов. В тексте материала со ссылкой на пресс-секретаря ведомства Сергея Касаткина говорилось, что тротуары в городе ремонтирую в 42 реже, чем дороги, по которым ездят в том числе и чиновничьи машины.

В комитет признали, что тротуары в городе действительно ремонтируют реже, но уточнили, что обсуждать тротуары отдельно от проезжей части – некорректно. По версии чиновников, в понятие «автомобильные дороги» входит как проезжая часть, так и тротуары.

По уточненным данным комитета, за первую половину 2022 года в Петербурге починили 373 тыс. кв. м дорог, из которых на тротуары приходится всего 23 тыс. кв. м. За весь 2021 год ремонту подверглись 116 тыс. кв. м. тротуаров.

«Вывод, что меньшие объемы работ на тротуарах по сравнению с объемами работ на проезжей части «дискриминирует пешеходов», некорректный. Общая площадь тротуаров в Петербурге объективно меньше площади проезжей части, что видно невооруженным взглядом. В рамках своих полномочий Комитет содержит около 44 млн кв. м проезжей части и 15 млн кв. м – тротуаров»,

— заявили в комитете.

Помимо разницы в количестве квадратных метров комитет ссылается также на то, что пешеходы создают меньше нагрузки на дороги.

«Взять хотя бы автомобильный трафик и неустойчивые погодные условия, которые сильно влияют на состояние покрытия проезжей части, поэтому и дефекты дорожного полотна на проезжей части появляются быстрее и чаще, чем на тротуарах»,

— настаивают подчиненные Василия Пониделко и Анатолия Повелия.

Ранее Neva.Today сообщала, что петербуржцы жаловались на горы мусора и разбитые дороги в преддверии визита Владимира Путина на ПМЭФ.

Новости партнеров