С июля 2022 года в Петербурге стартует третий заключительный этап новой модели транспортного обслуживания (НМТО), которая уберет с улиц города небезопасные «маршрутки», заменив их комфортабельными и экологичными автобусами.
Фото: комитет по транспорту Санкт-Петербурга
Несмотря на санкционное давление, проблем с поставками запчастей для автобусов в Петербурге не наблюдается. Об этом Neva.Today сообщили в городском комитете по транспорту.
В ведомстве отметили, что предприятиями пассажирского транспорта заранее были созданы запасы запасных частей, узлов и агрегатов и сейчас поставки, в том числе подвижного состава, осуществляются в рамках действующих договорных обязательств. Также параллельно ведется работа по импортозамещению, пересматривается логистика поставок.
Например, 1 апреля 2022 года был заключен договор с ООО ««ПК Транспортные системы» на поставку 81 трамвайного вагона, с обязательным условием осуществления производства продукции на территории Санкт-Петербурга. Только загрузка производственных мощностей предприятий позволит находить новые решения, в том числе импортозамещения, отметили в комитете.
«Существующие проблемы, связанные с санкционными ограничениями, не больше и не меньше, чем в других отраслях», – подчеркнули в комитете.
Перевозчики также придерживаются мнения, что проблем, связанных с поставками подвижного состава, ожидать не стоит.
По словам, руководителя обособленного подразделения ООО «Домтрансавто» в СПб Евгения Страшинова, перевозчик продолжаем принимать новые автобусы.
«Если возникнут проблемы с поставками, то Минский автомобильный завод, который является нашим поставщиком, за два предыдущие этапа научился преодолевать все эти трудности, связанные с санкциями, – отметил Страшинов.
Представители перевозчика «Вест-Сервис» также обновили больше половины парка и ждут новых поставок.
Напомним, что с апреля 2022 года Петербург поэтапно переходит на новую модель транспортного обслуживания (НМТО).
Первый этап стартовал 1 апреля. На 24 новых социальных маршрута вышло 864 автобуса. Вступил в действие пересадочный тариф «60» минут, который позволяет в течение часа совершать неограниченное количество пересадок на наземном общественном транспорте (трамвай, автобус, троллейбус). Отменились зонные тарифы, чтобы жители удаленных районов Петербурга не переплачивали за проезд.
Второй этап начался в июне. На улицах Петербурга появятся 693 автобуса и 94 маршрута, которые добавятся к 864 автобусам, вышедшим на 97 маршрутов с 1 апреля.
Завершающий, третий этап, в Петербурге пройдет с 15 апреля — город получит еще 1244 автобуса, которые полностью заменят маршрутки. По предложению вице-губернатора Петербурга Кирилла Полякова, третий этап предполагается провести по схеме плавного входа, что позволит перевозчикам качественнее подготовиться к выходу на маршруты, а гражданам будет комфортнее адаптироваться к изменениям.
Как раннее сообщала Neva.Today, политолог рассказал петербуржцам, как новая транспортная модель отразится на городе.
