С 15 июля 2022 года в Петербурге стартует третий заключительный этап новой модели транспортного обслуживания (НМТО). Важность планомерного поэтапного перехода отметил вице-губернатор города Кирилл Поляков.
Фото: комитет по транспорту Санкт-Петербурга
По его словам, изменения будут вводиться не одномоментно, а максимально плавно, поскольку именно такой опыт зарекомендовал себя на втором этапе НМТО.
По мнению политолога и руководителя образовательного направления «Политология» в Северо-Западном институте управления филиале РАНХиГС Виталия Горохова, подход последовательного внедрения изменений действительно оказался успешным и продуктивным.
Благодаря такой логике реформирования удалось устранить выявленные на предыдущих этапах недочеты и уже на основании выявленных ошибок, жалоб и предложений граждан скорректировать маршрутную сеть, перераспределить автобусы с учётом нагрузки маршрутов и усилить информирование горожан, отметил Горохов.
В основном жалобы петербуржцев на первом этапе НМТО были связаны со сбоями в работе валидаторов и с несрабатывающим пересадочным тарифом. В рамках второго этапа новой транспортной модели подобные обращения свелись к минимуму.
«Количество обращений с начала первого этапа уменьшилось раза в три. Если раньше люди не могли дозвониться ни в колл-центр «Организатора перевозок», ни перевозчикам, то сейчас с этим никаких проблем нет. Мы даже вывели на линию обработки обращений дополнительных сотрудников, но их участие даже не потребовалось», – рассказал директор по перевозкам ООО «Вест-Сервис» Роман Юренев.
В связи с событиями в Украине многие были обеспокоены, что реализацию новой транспортной модели могут затормозить санкции, введенные западными странами против РФ.
Однако, несмотря на санкционное давление, проблем с поставками запчастей для автобусов в Петербурге не возникло.
Как рассказали в городском комитете по транспорту, предприятия заранее создали запасы запчастей, узлов и агрегатов и сейчас поставки, в том числе подвижного состава, осуществляются в рамках действующих договорных обязательств.
Также параллельно проводится работа по импортозамещению и пересматривается логистика поставок.
Например, 1 апреля 2022 года был заключен договор с ООО ««ПК Транспортные системы» на поставку 81 трамвайного вагона, с обязательным условием осуществления производства продукции на территории Санкт-Петербурга. Только загрузка производственных мощностей предприятий позволит находить новые решения, в том числе импортозамещения, отметили в комитете.
Перевозчики также придерживаются мнения, что проблем, связанных с поставками подвижного состава, ожидать не стоит.
По словам, руководителя обособленного подразделения ООО «Домтрансавто» в СПб Евгения Страшинова, перевозчик продолжаем принимать новые автобусы.
«Если возникнут проблемы с поставками, то Минский автомобильный завод, который является нашим поставщиком, за два предыдущие этапа научился преодолевать все эти трудности, связанные с санкциями, – отметил Страшинов.
Представители перевозчика «Вест-Сервис» также обновили больше половины парка и ждут новых поставок.
