Т2 добавил в программу роли для участников с разным уровнем доступа. Это позволит гибко настраивать тарифы и управлять услугами членов группы. Организатор получил новые возможности: оплачивать с одной банковской карты тарифы всех участников, а также делить свои пакеты интернета между ними.

Теперь объединить в одной группе можно всех близких независимо от того, услугами какого оператора они пользуются. Т2 ввел возможность добавлять в программу неабонентов – это увеличивает скидку на тарифы тех участников, которые являются клиентами Т2. Максимальный размер такой скидки компания увеличила до 25%. Она зависит от количества участников в группе и наличия подписки MiXX.

Андрей Борзов, директор по продукту и клиентскому опыту T2:

«Главное – чтобы близкие были на связи друг с другом, даже если у каждого свой оператор, свой город и свои привычки. Цель нашего обновления – убрать лишние барьеры. Мы собрали в новой программе все, что нужно для удобной связи: единый автоплатеж, общее управление тарифами, возможность делиться интернетом, добавлять в группу абонентов других операторов. И, конечно, выгоду».

Иван Войтков, коммерческий директор макрорегиона Северо-Запад T2:

«Мы в T2 знаем, как здорово быть одной командой, поэтому сделали программу еще удобнее и выгоднее: отказались от привязки к «своему» оператору, расширили возможность гибко настраивать услуги для каждого участника, оплачивать связь и пользоваться преимуществами программы вместе с близкими, друзьями, соседями».

По предварительным данным, на данной площадке специалисты оборудовали ограждающую конструкцию из буросекущих свай по периметру котлована. Помимо этого, метростроители разработали грунт, произвели армирование и бетонирование основания котлована, провели гидроизоляцию внутренних конструкций, сообщает пресс-служба «Метрострой Северной столицы».

Эти работы проходили на глубине 40 метров. Благодаря щиту «Надежда» специалисты проводят строительные работы оперативнее. На станциях с таким конструктивным решением пассажирские перроны находятся не в центре, а по краям путей.

В скором времени щит «Надежда» демонтируют, отправят на санацию и после увезут на Фрунзенско-Приморскую линию, для прокладки продолжения тоннеля за станцию «Комендантский проспект» до станции «Коломяжская».

Ранее Neva.Today сообщала, что власти Петербурга пообещали открыть станцию метро «Фрунзенская» летом 2027 года. Жители уже наблюдают процесс строительства единого диспетчерского центра, что является вторым этапом работ.

Петербургское ведомство зарегистрировало два необычных аттракциона: «Колесо Ферриса» и надувной аквапарк. Колесо обозрения высотой в 15 метров располагается на Елагином острове. Причем аттракцион считается нестандартным из-за его установки на грузовой полуприцеп, в то время как обычные колеса обозрения находятся на специальном фундаменте, сообщает пресс-служба Гостехнадзора Петербурга.

Надувной аквапарк представляет комплекс весов в 1200 кг и состоит из надувной горки и бассейна. Аттракцион посчитали необычным из-за подачи воды так же, как и в настоящий бассейн через фильтрацию. Аквапарк находится под открытым небом в Московском районе города.

Ранее Neva.Today сообщала, что петербуржцы стали реже кататься на аттракционах в городских парках.

Что такое бензин Евро-2 и почему его снова продают в России

Евро-2 — это экологический стандарт, который действовал в Европе с 1996 по 2000 год. В России его разрешили к обороту в 2026 году на фоне топливного кризиса, когда качественное топливо стало дефицитом.

Главное отличие Евро-2 от современных стандартов — содержание серы. В Евро-2 ее до 500 мг/кг, в Евро-3 — до 150 мг/кг, в Евро-4 — до 50 мг/кг, в Евро-5 — до 10 мг/кг. При сгорании серы образуются кислоты, которые разрушают двигатель изнутри. Также в Евро-2 до 5% бензола (в современных стандартах — до 1%), и до 42% ароматических углеводородов против 35% в Евро-4 и Евро-5.

Чем отличается бензин Евро-2 от Евро-3, Евро-4 и Евро-5

Разница между стандартами — не только в экологии. Она напрямую влияет на работу двигателя и ресурс автомобиля.

Содержание серы. В Евро-2 ее в 50 раз больше, чем в Евро-5. При сгорании серы образуется серная кислота, которая разъедает стенки цилиндров, поршневые кольца и катализатор. Моторное масло теряет свойства быстрее, и его нужно менять чаще.

Содержание бензола. В Евро-2 допускается до 5% бензола, в Евро-3 и выше — до 1%. При сгорании бензол оставляет нагар в камере сгорания, что снижает мощность и увеличивает расход топлива.

Ароматические углеводороды. В Евро-2 и Евро-3 — до 42%, в Евро-4 и Евро-5 — до 35%. Это ускоряет образование отложений на клапанах и поршнях.

Октановое число. В Евро-2 может быть 80 по техническому регламенту (на практике — 92), в Евро-3 и выше — 95. Двигатель, рассчитанный на 95-й бензин, может «детонировать» на Евро-2 — это губительно для мотора.

Можно ли заливать Евро-2 в современный автомобиль

Официально — можно, но с серьезными последствиями для ресурса двигателя. Эксперты сходятся во мнении, что разовая заправка не приведет к немедленной поломке. Но если Евро-2 станет единственным доступным топливом, это сократит ресурс мотора, катализатора и топливной аппаратуры.

В группе риска — автомобили с турбонаддувом, непосредственным впрыском и выпущенные после 2013 года. Их двигатели рассчитаны на высокое качество топлива и чувствительны даже к небольшим отклонениям.

Как защитить двигатель при заправке Евро-2

Если вы вынуждены заправляться бензином Евро-2, следуйте простым правилам:

• Не смешивайте Евро-2 с Евро-5 в баке — лучше дождаться, пока бак почти опустеет.
• Меняйте масло чаще — обычный интервал сократите в 1,5–2 раза.
• Используйте присадки — например, очистители форсунок или антидетонационные добавки, но только от проверенных производителей.
• Заправляйтесь впрок на тех заправках, где еще есть Евро-5.
• Следите за расходом — если он вырос, это признак проблем.

Какие автомобили страдают от Евро-2 больше всего

Вот список того, что выходит из строя в первую очередь:

Катализатор. Сера оседает на его поверхности, перекрывает доступ кислорода и разрушает сотовую структуру.

Топливная система. Форсунки забиваются смолами и отложениями, что приводит к неравномерной подаче топлива.

Поршневая группа. Нагар на поршнях и клапанах снижает компрессию и может привести к задирам стенок цилиндров. Моторное масло теряет свои свойства, быстрее окисляется и требует более частой замены.

Что говорят автопроизводители и эксперты

Официальных предупреждений от автопроизводителей о запрете Евро-2 нет. Однако в инструкциях по эксплуатации большинства современных автомобилей указано использование топлива не ниже Евро-5. Это значит, что производитель не гарантирует бесперебойную работу двигателя на менее качественном топливе.

Эксперты советуют не паниковать из-за одной-двух заправок, но при возможности выбирать АЗС, где продают Евро-5. Если альтернативы нет — учитывайте, что сервисные интервалы при использовании Евро-2 нужно сокращать.

Что делать, если другого бензина нет

Ситуация с топливом остается напряженной, и водителям приходится адаптироваться. Вот несколько практических советов:

• Планируйте маршруты так, чтобы заправляться на крупных сетях, где Евро-5 есть с большей вероятностью.
• Следите за новостями о ситуации с топливом в вашем регионе.
• Заранее ищите альтернативы — если в вашем районе только Евро-2, имеет смысл заправляться за городом или на трассах, где ситуация может быть лучше.

Ранее Neva.Today писала о том, что будет, если залить АИ-92 вместо АИ-95.

Исследования по итогам июля 2026 года показали, что среднерыночная зарплата составила 92,6 тысячи рублей, что выше прошлого года на 7%. Так, в 2025 году соискателем в среднем предлагали 86,5 тысяч рублей, сообщает пресс-служба hh.ru.

Наибольший прирост дохода замечен в сфере добычи сырья — на 25%, до 125 тыс. рублей, в сельском хозяйстве — +20%, до 136,1 тыс. рублей, у администрации — +14%, до 80 тыс. рублей, медицина и фармацевтика — +13%, до 90 тыс. рублей. В направлениях стратегии, инвестиций и консалтинга замечен рост до +12%, с заработной платой в 146,5 тыс. рублей.

Причем самыми высокооплачиваемыми специалистами за июль стали геологи, руководители групп разработки и коммерческие директора — 250 тыс. рублей, а также системные аналитики с зарплатой 201 тыс. рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Санкт-Петербурге отметили повышение реальной заработной платы на 5,8% за январь-апрель 2026 года.

Водолазы исследовали акваторию рядом с городом Ломоносов, однако вовремя увидели взрывоопасную находку. В водах Петродворцового района оказался боеприпас Великой Отечественной войны, передает пресс-служба ГУ МЧС России по Санкт-Петербургу.

Cпециалисты группы разминирования Невского спасательного центра МЧС прибыли по вызову о найденном боеприпасе. После изучения объект определили как авиационную донную мину. Затем находку вывезли на спецполигон, где и ликвидировали ее путем контролируемого подрыва.

Ранее Neva.Today сообщала, что на стройке в Петербурге рабочие нашли авиабомбу времен Великой Отечественной войны. Сотрудникам МЧС пришлось вывозить боеприпас на спецполигон, где и прогремело «эхо войны».

В среду, 5 августа, в 14:21 рядом с домом №20 на Краснопутиловской улице 31-летний водитель «Газели» выехал на тротуар, где сбил 80-летнюю женщину. Пешеход получила тяжелые травмы, от которых погибла на месте аварии.

По факту случившегося возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 264 УК РФ (нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности смерть человека), сообщает пресс-служба ГУ МВД РФ по Петербургу и Ленобласти.

Автомобилиста задержали. За первые семь месяцев 2026 года он успел девять раз нарушить правила дорожного движения (ПДД).

Ранее Neva.Today сообщала, что во Всеволожском районе Ленинградской области полиция проводит проверку после смертельного дорожно-транспортного происшествия на кольцевой автомобильной дороге. Молодой автомобилист снес пешехода.