В Росавиации обратились к пилотам с требованием объяснить появившуюся в сети информацию о том, что они используют обсценную лексику во время радиоэфира. Однако петербургские капитаны воздушных суден и вовсе не понимают, о чем идет речь, ведь им всегда было запрещено материться. Поэтому, как они считают, видео, где их коллега использует ругательства во время радиоэфира, фейковое.
Фото: Neva.Today
Речь идет о видеозаписи, снятой пассажиром одного из рейсов. На ней слышно, как пилот, якобы забыв выключить микрофон, приступает к беседе со своими коллегами, якобы используя ненормативную лексику. Когда же он понимает, что все это слышали пассажиры, то сразу же начинает искать кнопку выключения рации, попутно приговаривая матершинные словечки.
Однако петербургские капитаны воздушных судов опровергли вероятность подобного случая, ведь такое поведение может обернуться не самыми приятными последствиями, как в случае общения с пассажирами, так и с авиадиспетчерами. Neva.Today решила узнать у экипажей, как на самом деле происходит общение между ними.
«По радиосвязи переговариваемся мы только с диспетчерами и во время приветствия командира или рассказа о полете. С диспетчерами строго запрещено материться, так как все переговоры прослушиваются в наших компаниях, и за мат предусмотрены взыскания. Но за пять лет полетов я ни разу не слышал в эфире матерных слов», — рассказал пилот из Петербурга.
Помимо этого, пилот уточнил, что, безусловно, во время полета они с экипажем общаются между собой. В подобных разговорах могут проскользнуть матерные слова, однако пассажиры этого никак не услышат, ведь общение происходит при выключенных микрофонах. Появившийся в сети видеоролик, по мнению собеседника Neva.Today, является намеренно смонтированным видео. Обычные пассажиры могут поверить в данный фейк, однако люди, которые понимают, как работает радиосвязь, лишь посмеются.
Все переговоры по радиосвязи с пассажирами и бортпроводниками проходят по внутренней связи, а с диспетчерами — по внешней. Каждая из них прослушивается, поэтому обсценную лексику в подобных диалогах встретить невозможно.
Петербургский авиадиспетчер, координирующий полеты из авиагородка в Пулково, объяснил, что при подобном нарушении данных специалистов может ждать дисциплинарная ответственность. А судьбу пилота, совершившего такую погрешность, решает авиакомпания.
