В силу культурных и исторических особенностей в Петербурге имеют широкую популярность экскурсионные и развлекательные поездки в каретах, запряженных лошадьми.
Фото: Neva.Today
На Дворцовой площади круглогодично можно встретить ряженых Петра I и Екатерину II, а возле Зимнего дворца обязательно будут припаркованные в ожидании туристов кареты.
Именно такой экипаж стал участником резонансного инцидента на Дворцовой площади вечером 2 января. Выпивший мужчина попытался оседлать запряженных коней, чем напугал животных. Кони устремились прямо в толпу и травмировали троих человек.
Грабли наносят ответный удар
Случившееся серьезно озаботило депутата Законодательного собрания Алексея Цивилева. Парламентарий направил сразу несколько запросов в различные комитеты Смольного, а также на имя главы Следственного комитета РФ Александра Бастрыкина.
Например, у Комитета по транспорту Цивилев интересуется, почему на площади в скоплении людей находились лошади. Однако законодатель позабыл, что Комитет не регулирует движение коней и карет на городских улицах. Это полномочия ГИБДД в рамках контроля соблюдения правил дорожного движения. Комитет по благоустройству, который также уличен депутатом в выдаче разрешений конным экипажам, тем более ни при чем в проблеме несовместимости гужевого транспорта и массовых мероприятий.
Надо отметить, что заинтересовался лошадями и каретами Цивилев уже давно. Еще в первый год своего депутатства в 2016 году он пытался заняться регулированием гужевых перевозок, но так и не смог добиться принятия соответствующего закона.
В 2018 году после очередного громкого случая он продолжил активность, пообещав СМИ «первым делом собрать рабочую группу», чтобы поднять документы и выяснить, какие в городе утвержденные маршруты для катания, где это вовсе запрещено, и как все это соблюдается. По мнению депутата, в городе должны быть специальные зоны, где туристы смогут безопасно ездить в каретах, не представляя угрозы для других участников движения.
Размах у Цивилева был поистине депутатский – он готовил федеральную инициативу. Возницы должны иметь водительские права, а кареты – номера. В ГИБДД же к этому относились скептически: с таким подходом сдавать на права и регистрировать телеги придется и деревенским мальчишкам, которые возят на телегах удобрения и сено. Принимать такие экзамены некому – в полиции давно нет соответствующих специалистов, умеющих управлять конным экипажем.
И вот уже идет 2023 год, произошел новый инцидент, законодатель рассылает новые запросы, раздает новые интервью и сулит новые ограничения. При этом его ранние инициативы так ни к чему и не привели.
Где искать крайних
Цивилев задался вопросом, кто допустил карету на площадь во время массового мероприятия. Поскольку в ГИБДД ответа удовлетворяющего депутата не предоставило, Цивилев потребовал найти и наказать виновных обратившись сразу к главе СК РФ Бастрыкину.
Намного логичнее и эффективнее в многолетней борьбе Цивилева с гужевым транспортом было бы региональное регулирование этого вопроса без замаха на федеральные законы и перекладывания ответственности.
У обывателей складывается ощущение, что и в этот раз за громкими словами и показными действиями результата увидеть не удастся. Депутатские запросы разосланы, активная деятельность продемонстрирована, повторить схему можно будет еще лет через 5 после нового инцидента. Решать проблемы системно, как это делает Смольный, депутатам не обязательно, ведь уволить их никто не сможет, как минимум, еще 3 года.
