В стенах Мариинского дворца за стол переговоров сели депутаты, чиновники, перевозчики, агрегаторы и водители, чтобы обсудить промежуточные итоги реформы такси. Участники приняли решение о приостановке принятия закона о штрафах за нарушение правил в этой отрасли, чтобы дать рынку устояться после изменений. Подробнее – в материале.
Фото: Baltphoto / Мария Добрыгина
Заместитель председателя городского комитета по транспорту Ренат Ягудин сообщил, что транспортный блок справился с поставленной задачей: с мая по сентябрь из «серой» зоны вывели больше 15 тысяч машин, за этот же период количество разрешений выросло с 24 до 40 тысяч. Кроме того, по сравнению с данными за август, роста тарифов в Петербурге в сентябре не произошло.
Глава комиссии и депутат Алексей Цивилев отметил, что с претензиями обращаются те участники, которые непосредственно перевозят пассажиров. Их не устраивает политика крупных агрегаторов, которые львиную долю доходов оставляют себе, а водители вынуждены работать за малый процент от заказа. В свою очередь, власти недовольны тем, что бизнес абсолютно не платит налоги. Несмотря на то, что рынок достаточно маржинален, и оценивается по стране в целом в 300 млрд рублей, Петербург от этих денег ничего не получает.
Представитель общественного совета по развитию такси Андрей Белов уточнил, что цены растут из-за оттока водителей, уменьшения количества машин в городе, из-за роста стоимости автомобилей, запчастей и бензина – эта ситуация прослеживается с прошлого года.
Говорить о взрывном росте цен в связи с вступлением в действие закона о такси в сентябре 2023 – некорректно, его влияние на общую динамику роста однозначно не имеет определяющей роли. При этом глава таксопарка «Бригантина» Денис Папазов подчеркнул, что цены колеблются в зависимости от сезона – так было всегда. Однако на изменения тарифов, по его мнению, повлияет требование к профессионализму водителей, которые проходят обучение и должны соответствовать целому ряду критериев. В частности – не иметь судимости по тяжким уголовным статьям. Папазов уверен, что стоимость их работы должны быть гораздо выше, чем сейчас.
Одновременно присутствующие выразили мнение, что обсуждать динамику цен бессмысленно, поскольку большие агрегаторы типа «Яндекса» могут «творить с ценами что угодно». В свою очередь представитель «Яндекса» призвал не демонизировать роль агрегатора в ценообразовании и подчеркнул, что значимого роста цен в Петербурге в связи с новым законом о такси не произошло.
В конце совещания профильная комиссия ЗакСа решила пока не устанавливать штрафы за несоблюдение закона, который вступил в силу 1 сентября, чтобы Смольный и Законодательное собрание поняли, что происходит в отрасли. К вопросу о принятии штрафов вернутся через два месяца. Также поможет разобраться в происходящем Федеральная налоговая служба – специалистов просят изменить финансовую схему работы такси в городе, чтобы Петербург начал получать налоги.
