Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Годовалый мальчик из Москвы обронил на себя разгоряченную сковороду с маслом, но его удалось спасти местным хирургам, сообщает 360.ru.

Детский врач Дарья Оборкина рассказала, что ожоги маслом опасны из-за жирной пленки, которая появляется в процессе и не дает ране охладиться, что затормаживает восстановление. Ожогу необходимо дать остыть, чтобы глубокие слои тканей остались без повреждений.

Лицо ребенка зажило самостоятельно, но на задней части головы ожог оказался глубже, так как масло задержалось в волосах. Специалисты удалили травмированные слои ткани и перекрыли рану кожей пациента, что обеспечило приживление. В настоящее время кожа мальчика восстановилась, а сам пациент находится под наблюдением реабилитолога. Через некоторое время пострадавшему будет необходимо пройти терапию по восстановлению волос.

Правоохранители по кусочкам собирали неопровержимые доказательства того, что Сергей Карпук представляет опасность и является серийным маньяком, однако в конечном итоге убийце вынесли приговор в виде 18 лет колонии, сообщает ФедералПресс.

Карпука признали виновным в череде жестоких убийств и изнасилований, которые он совершил практически двадцать лет назад. Суд установил, что с 2005 по 2008 годы злодей постоянно охотился на одиноких женщин в Бугуруслане. Мужчина подъезжал на авто к доверчивым прохожим с выдуманными предлогами, а когда попутчицы садились внутрь, он вез их в непроглядный лес.

По обычному сценарию Карпук совершал насильственные действия сексуального характера над своими жертвами, а затем устраивал расправу при помощи газового ключа и веревки. Около шести девушек, ранее признанных пропавшими без вести, оказались убиты, но одной из них удалось вырваться из лап душегуба.

Фигурант уголовного дела пытался скрыться в Саратовской области, но через 17 лет найденный биоматериал с места преступления, соотнесли с обвиняемым. Эксперты сопоставили биоследы с середины 2000 года с личностью Карпука при помощи базы данных ДНК.

На основании собранных материалов суд признал мужчину виновным и заключил его в колонию на 18 лет.

Вероятное привлечение инвесторов и новых партнеров по бизнесу намереваются привлечь к производственному сектору колонии № 3 в поселке Харп, сообщает «Ямал 1».

С рабочими целями в колонию нанесли визит представители окружных департаментов, муниципалитетов и предпринимательского сообщества. В процессе обсуждения перспектив развития сектора бизнесу и ведомствам презентовали выпускаемую продукцию и производственные площадки. По итогам обсуждения участники рассмотрели различные варианты взаимодействия и последующие шаги развития.

Отдельным моментом обговорили возможности расширения производства, так как в колонии есть все необходимые ресурсы, например, свободные площадки и техническая база для запуска новых линий. В настоящее время в учреждении развивают обработку по дереву и металлу, а также производство сувениров и тепличное хозяйство. В число направлений входит переработка сырья с учетом выделки шкур северного оленя.

Итальянские ученые выдвинули прогноз с сокращением населения Земли в два раза уже к 2064 году. Математическая модель из университета Милана предполагает полное исчезновение человечества спустя 17 100 лет, либо из-за ядерной войны, либо от перестановки климата, сообщает argumenti.ru.

Однако Директор Центра изучения стабильности и рисков НИУ ВШЭ, философ и демограф Андрей Коротаев возразил тем, что в ближайшие несколько лет население Земли будет продолжать расти, но за счет Африки. В мире все еще существует большое количество стран, в которых остается рождаемость в 4-5 детей на одну женщину. Кроме того рождаемость в таких странах уменьшается медленно.

Эксперт обратил внимание на то, что по прогнозам ООН упадок численности населения в глобальном масштабе начнется ближе к 2080 году, хотя в настоящее время очевидно более раннее начало.

Кроссовер J7 уже известен российским водителям под маркой Jaecoo, как и предшественник Jeland J6, который выпускают на заводе «АГР» в петербургских Шушарах, сообщает ТАСС со ссылкой на сообщение от пресс-службы компании.

Новая модель оснащена 1,6-литровым турбодвигателем с семиступенчатой роботизированной трансмиссией. Мощность кроссовера в переднеприводном исполнении составляет 150 лошадиных сил, а в полноприводном — 186 лошадиных сил.

Jeland J7 порадует водителей сиденьями с покрытием из экокожи, 18-дюймовыми дисками, люком с панорамой, вертикальным сенсорным дисплеем мультимедийной системы диагональю 13,2 дюйма, двухзонным климат-контролем, аудиосистемой Sony с восемью динамиками, проекционным дисплеем на лобовое стекло, системой кругового обзора и беспроводной зарядкой для смартфона мощностью 50 Вт.

Также включена система бесключевого доступа, «зимний» пакет с обогревом всех сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок омывателя. Кроссовер примечателен шестью подушками безопасности и комплексом ассистентов с адаптивным круиз-контролем, системой удержания в полосе, мониторингом слепых зон, а также ассистентом движения в пробках.

Информация о стоимости и оснащении появится позже, а аналог Jaecoo J7 стоит от 2,85 миллионов до 3,47 миллионов рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что кроссовер нового бренда от компании «АГР Холдинг» продемонстрировали на ПМЭФ-2026.

Учителя в российских школах требуют средний балл аттестата не ниже 4,5 и дополнительную активность в олимпиадах, что беспокоит родителей учеников, сообщают Известия.

По словам родителей, преподаватели предлагают либо пересдачу экзамена осенью, либо переход в техникум. В одной из школ столицы родители оказались вынуждены написать коллективное заявление на открытие обычного класса вместо профильного.

Юристы отмечают, что отказывать в переходе в 10 класс при сданных предметах ОГЭ незаконно. В 2025 году 63% девятиклассников направились в СПО (среднее профессиональное образование), а в 2026 году показатель может взлететь до 70%. Бюджетные места ограничивают по количеству, а конкурсы становятся сложнее из-за расширения перечня льготных категорий.

Кроме того, обучение в колледже доходит до 150–200 тысяч рублей в год на территории больших городов, что сопоставимо с ценой регионального вуза.

Ранее Neva.Today сообщала, что выпускница из школы для детей с ограниченными возможностями впервые набрала 200 баллов по двум предметам ЕГЭ в Петербурге.