Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Энергетики уточнили, где именно стоит ждать неудобств. В Московском районе под проверку попадут распределительные сети рядом с Главной астрономической обсерваторией РАН на Пулковском шоссе. Жителей близлежащих домов предупредили о возможных перекрытиях и временном снижении давления в системе.

В Красногвардейском районе испытания затронут дома на Камышинской улице, Лесопарковой улице и на Рябовском шоссе. В компаниях добавили, что гидравлические испытания помогают выявить слабые места в трубах до того, как по ним пойдет горячая вода зимой, поэтому кратковременные неудобства неизбежны, но оправданы.

Ранее Neva.Today писала о том, что на детской площадке на Маршала Блюхера взорвалась игрушка.

В январе 2026 года депутаты Законодательного собрания Ленинградской области рассмотрели законопроект о введении дополнительного критерия — отсутствия задолженности по оплате электроэнергии. Это требование вступило в силу.

Важное исключение: для владельцев негазифицированных домов задолженность, образовавшаяся после 1 января 2026 года, не будет препятствием для получения меры поддержки. Для остальных категорий долги — основание для отказа.

Льгота сохраняется за физическими лицами, постоянно проживающими в области не менее года и являющимися собственниками домовладений, а также за ТСЖ, управляющими компаниями и СНТ.

Что делать: проверьте наличие задолженности по электроэнергии на начало 2026 года. При наличии долгов — погасите их до подачи заявления на льготу (если вы не относитесь к категории владельцев негазифицированных домов). Убедитесь, что прибор учета электроэнергии исправен и проверен.

Ранее Neva.Today рассказывала, за что автовладельцев штрафуют на выезде из Петербурга.

В Ленинградской области ключевая льгота — субсидирование электроэнергии для домов без газа. Тариф для них установлен на уровне 6,70 руб/кВт·ч в пределах 4500 кВт·ч. Бюджет области компенсирует 75% стоимости по второму диапазону потребления. На 2026 год выделено 136 миллионов рублей.

В Санкт-Петербурге основной механизм поддержки — компенсация 50% расходов на коммунальные услуги для федеральных льготников (ветераны труда, инвалиды, блокадники) и субсидии для пенсионеров с доходом ниже 1,15 прожиточного минимума. Специальной льготы для домов без газа в городе нет.

Что делать: если вы живете в Ленинградской области в доме без газа — обязательно оформляйте льготу, это существенно снизит платежи. Если вы пенсионер или льготник в Санкт-Петербурге — проверьте, имеете ли вы право на 50% компенсацию или субсидию. В обоих случаях обязательное условие — отсутствие долгов по оплате.

Ранее Neva.Today рассказывала, за что автовладельцев штрафуют на выезде из Петербурга.

Также заявки принимают в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО» по месту жительства. Точные адреса отделений можно уточнить на сайтах организаций или по телефону горячей линии.

Льготный тариф на электроэнергию в Ленинградской области в 2026 году требует соблюдения трех условий. Первое — ежемесячная передача показаний счетчика до 25 числа. Второе — отсутствие задолженности за 2025 год и более ранние периоды. Третье — документальное подтверждение постоянного проживания на территории региона не менее года.

Для оформления льготы собственник подает заявление, копию выписки из ЕГРН, показания прибора учета и паспорт с отметкой о регистрации. Если отметки в паспорте нет, потребуются адресная справка из МВД, выписка из домовой книги или решение суда. Справка по форме №9 больше не принимается.

Круг лиц, дающих право на льготу, расширен. Теперь учитываются не только сам собственник, но и его родители, дети, супруг, а также вселенные в качестве членов семьи при условии их проживания в доме не менее года.

Документы принимают в офисах ЕИРЦ ЛО и через сайт ПСК до 1 июня 2026 года. При подаче в этот срок перерасчет сделают с 1 января. Оформлять льготу в 2026 году нужно и тем, кто переходил на льготный тариф в 2025.

Ранее Neva.Today рассказывала, за что автовладельцев штрафуют на выезде из Петербурга.

Субсидии выделяются из областного бюджета в рамках госпрограммы «Обеспечение устойчивого функционирования и развития коммунальной и инженерной инфраструктуры и повышение энергоэффективности в Ленинградской области».

Постановление уточняет условия расчета платы за электрическую энергию с применением льготных тарифов для потребителей льготной категории. Это означает, что правила получения поддержки стали более прозрачными и регламентированными.

Что делать: если вы уже получаете льготу, перерасчет проведут автоматически. Если вы только планируете оформить поддержку — изучите новые правила на официальном портале правовой информации Ленинградской области (npa.lenobl.ru).

Ранее Neva.Today рассказывала, за что автовладельцев штрафуют на выезде из Петербурга.

Раньше льготный тариф действовал только для второго диапазона потребления. Теперь первый и второй диапазоны объединили в единый объем до 4500 киловатт-час, который полностью оплачивается по льготной ставке.

Инициатором изменений выступил губернатор Александр Дрозденко. Бюджет Ленинградской области на 75% субсидирует оплату электроэнергии для льготников по второму диапазону потребления.

Льгота распространяется на всех постоянно проживающих в домовладениях собственников и их родственников при условии регистрации в Ленинградской области. В 2025 году поддержкой воспользовались около 400 домохозяйств.

Что делать: если ваш дом не газифицирован, проверьте, подходите ли вы под условия льготы. При соответствии обращайтесь к своему гарантирующему поставщику электроэнергии (ПСК или РКС-Энерго) с заявлением и документами.

Ранее Neva.Today рассказывала, за что автовладельцев штрафуют на выезде из Петербурга.