Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Итальянские ученые выдвинули прогноз с сокращением населения Земли в два раза уже к 2064 году. Математическая модель из университета Милана предполагает полное исчезновение человечества спустя 17 100 лет, либо из-за ядерной войны, либо от перестановки климата, сообщает argumenti.ru.

Однако Директор Центра изучения стабильности и рисков НИУ ВШЭ, философ и демограф Андрей Коротаев возразил тем, что в ближайшие несколько лет население Земли будет продолжать расти, но за счет Африки. В мире все еще существует большое количество стран, в которых остается рождаемость в 4-5 детей на одну женщину. Кроме того рождаемость в таких странах уменьшается медленно.

Эксперт обратил внимание на то, что по прогнозам ООН упадок численности населения в глобальном масштабе начнется ближе к 2080 году, хотя в настоящее время очевидно более раннее начало.

Кроссовер J7 уже известен российским водителям под маркой Jaecoo, как и предшественник Jeland J6, который выпускают на заводе «АГР» в петербургских Шушарах, сообщает ТАСС со ссылкой на сообщение от пресс-службы компании.

Новая модель оснащена 1,6-литровым турбодвигателем с семиступенчатой роботизированной трансмиссией. Мощность кроссовера в переднеприводном исполнении составляет 150 лошадиных сил, а в полноприводном — 186 лошадиных сил.

Jeland J7 порадует водителей сиденьями с покрытием из экокожи, 18-дюймовыми дисками, люком с панорамой, вертикальным сенсорным дисплеем мультимедийной системы диагональю 13,2 дюйма, двухзонным климат-контролем, аудиосистемой Sony с восемью динамиками, проекционным дисплеем на лобовое стекло, системой кругового обзора и беспроводной зарядкой для смартфона мощностью 50 Вт.

Также включена система бесключевого доступа, «зимний» пакет с обогревом всех сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок омывателя. Кроссовер примечателен шестью подушками безопасности и комплексом ассистентов с адаптивным круиз-контролем, системой удержания в полосе, мониторингом слепых зон, а также ассистентом движения в пробках.

Информация о стоимости и оснащении появится позже, а аналог Jaecoo J7 стоит от 2,85 миллионов до 3,47 миллионов рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что кроссовер нового бренда от компании «АГР Холдинг» продемонстрировали на ПМЭФ-2026.

Учителя в российских школах требуют средний балл аттестата не ниже 4,5 и дополнительную активность в олимпиадах, что беспокоит родителей учеников, сообщают Известия.

По словам родителей, преподаватели предлагают либо пересдачу экзамена осенью, либо переход в техникум. В одной из школ столицы родители оказались вынуждены написать коллективное заявление на открытие обычного класса вместо профильного.

Юристы отмечают, что отказывать в переходе в 10 класс при сданных предметах ОГЭ незаконно. В 2025 году 63% девятиклассников направились в СПО (среднее профессиональное образование), а в 2026 году показатель может взлететь до 70%. Бюджетные места ограничивают по количеству, а конкурсы становятся сложнее из-за расширения перечня льготных категорий.

Кроме того, обучение в колледже доходит до 150–200 тысяч рублей в год на территории больших городов, что сопоставимо с ценой регионального вуза.

Ранее Neva.Today сообщала, что выпускница из школы для детей с ограниченными возможностями впервые набрала 200 баллов по двум предметам ЕГЭ в Петербурге.

Московская радиоведущая Юлия Шеремет поделилась в соцсетях, что два месяца назад у нее родился малыш, однако получила тонну травли от жителя Эстонии в интернете, передает РИАМО.

Интернет-ненавистник грубо прошелся по формам женщины, а также оскорбил россиянку и ее родных. Видео Шеремет о буднях молодых родителей вызвало бурную негативную реакцию в комментариях. Мужчина назвал близких девушки «семьей маргиналов», пренебрежительно высказался о ребенке и порекомендовал Шеремет уйти на диету, питаясь одной репой.

В ответ на нападки радиоведущая напомнила, что не должна выглядеть идеально после двух месяцев после родов. Также эстонец пожаловался на посты Шеремет в соцсетях. Женщина предположила, что столкнулась с травлей из-за молчания на оскорбления.

Прокуратура запрашивала для Станислава Берестового 9 лет в исправительной колонии строгого режима. Защита же выступала с заявлениями о том, что сценарист не хотел убивать Лукина, а вынужденно превысил самооборону, сообщает телеграм-канал «112».

Суд удовлетворил иск семьи потерпевшего на 2 млн рублей.

Напомним, убийство произошло в ночь 14 апреля 2025 года в доме на Щелковском шоссе. Тогда 53-летний сценарист выпивал с 33-летним Лукиным. Они поругались. В ходе конфликта Берестов нанес Дмитрию 91 ножевое ранение.

Ранее Neva.Today сообщала, что фигурант заявлял, что из-за травмы глаза плохо видел, поэтому стал хаотично махать ножом в попытках не подпустить к себе вооруженного приятеля. 

Специалисты сузили зону поиска до реки Иня, где в последний раз видели девочку. На месте происшествия работают сотрудники полиции, следственного комитета, подразделения по делам несовершеннолетних (ПДН), спасательной службы, а также водолазы и волонтеры, сообщает ТАСС.

Во вторник, 16 июня, девятилетняя девочка не пришла домой после прогулки в деревне Уфимцево. Она вместе с подругой отдыхала на необорудованном для купания месте вблизи реки Иня.

Девочку ищут также с помощью БПЛА и лодок.

Ранее Neva.Today сообщала, что сотрудники МЧС нашли тело исчезнувшего мальчика из Петербурга. Спустя день усиленных поисков службы обнаружили трагичную находку в Ладожском озере.