С 1 ноября на исторических улицах Васильевского острова заработала платная парковка. Уже в первые дни улицы освободились от автомобилей, которые ранее простаивали часами у офисов, вузов и предприятий, уступив дорогу общественному транспорту. По сообщению администрации Васильевского острова, более 75% дворов уже закрыты – это один из самых высоких показателей среди центральных районов и процесс установки шлагбаумов продолжается. Единственной точкой напряжения остается МО «Гавань», где волну протеста уже несколько месяцев пытается разогнать оппозиция.
Фото: Neva.Today
В октябре представители районной администрации Васильевского острова и Комитета по транспорту провели серию индивидуальных и коллективных консультаций жителей острова по вопросам работы платной парковки. Самая многочисленная встреча состоялась 26 октября и собрала чуть более 100 человек, хотя политическая оппозиция приложила большие усилия, чтобы мобилизовать недовольных через соцсети и анонсировала сотни разъяренных участников. Реальность оказалась иной – пришедшие жители района задали свои вопросы и получили ответы от представителей власти. За всем этим наблюдали десятки скучающих журналистов, которые пришли чтобы стать свидетелями «антипарковочного восстания».
Спокойный тон дискуссии ожидаемо нарушили лидеры протеста в лице депутата ЗакСа Бориса Вишневского и главы МО «Гавань» Нэлли Вавилиной. Их резкую критику самой идеи организации платных парковок на Васильевском острове поддержали немногочисленные активисты из Адмиралтейского района, которые посещают все мероприятия по теме платных парковок в Петербурге. Одной из наиболее острых тем неожиданно оказалась угроза проигрыша коллективному Западу в связи со срывом гособоронзаказа. По словам протестующих, сотни работников Балтийского завода должны были уволиться сразу после введения платных парковок, поскольку добираться на работу они могут исключительно на личном автомобиле.
Достаточно быстро выяснилось, что опасения антипарковочных депутатов, симпатизирующих политике западных стран, проиграть тому самому Западу – не обоснованы. По словам руководства Балтийского завода, на территории предприятия есть более 1100 парковочных мест, которыми могут пользоваться сотрудники. Проблема в том, что некоторым сотрудникам удобнее оставить свой автомобиль максимально близко к проходной, а это значит запарковать на проезжей части, часто – вторым рядом.
Более того, среди сотрудников предприятия был проведен опрос относительно проблем с парковкой, в котором приняло участие менее 200 человек. Выяснилось, что пропуск на парковки Балтийского завода уже получили 43 % желающих. Еще 34 % – ожидают своих «проходок». При этом 7 % горожан в опросе, организованном предприятием в соцсети, ответили, что они не нуждаются в парковочных местах, или же не пользуются ими хотя имеют право. Таким образом, раздутая специально для соцсетей и СМИ проблема Балтийского завода по факту оказалась очередным PR-мифом представителей политической оппозиции.
В последние дни октября глава МО «Гавань» Нэлли Вавилина провела свою встречу с жителями, на которую собралось порядка 50 человек и где опять роль основных недовольных играли вездесущие активисты Адмиралтейского района. Восстания опять не случилось, зато активистам из Коломны удалось продать пришедшим несколько наклеек против платных парковок.
Примечательно, что в Центральном, Петроградском и Адмиралтейском районах, где парковки уже введены, массового недовольства нет. Проблемы отдельных жителей, связанные, например, с индивидуальными вопросами оформления льготного разрешения, решаются при содействии районных и городских властей. У Василевского острова перспективы аналогичные, тем более что власти города проработали с местными жителями вопрос парковочных зон максимально тщательно, с учетом ранее приобретенного опыта в других районах.
