В 2025 году Т2 сосредоточилась на программе по импортозамещению оборудования сети и расширении покрытия во всех регионах присутствия. Число базовых станций компании приросло на 37 тысяч, количество сайтов увеличилось на восемь тысяч – это исторический рекорд на рынке мобильных операторов. При этом треть сайтов 2025 года была построена на отечественном оборудовании. Всего за 2024-2025 годы сеть Т2 расширилась на 23% в сайтах и на 29% в БС. На рекордные показатели повлиял в том числе запуск нового региона – Ставропольского края, а также исполнение государственных программ, включая строительство на автодорогах. На сентябрь 2025 года Т2 покрыла 75% федеральных трасс.

На конец года на сети Т2 работает свыше четырех тысяч логических (поддерживающих GSM/LTE) базовых станций «Булат» – единственных российских БС, работающих в двух стандартах и обслуживающих голосовой трафик. Станции функционируют на базе мультиоператорской базовой сети. Благодаря этому все операторы «большой четверки» совместно используют инфраструктуру для предоставления качественной и стабильной связи жителям обслуживаемой территории. С активным применением отечественных технологий Т2 сфокусировалась и на восточной части страны – в сентябре 2025 года первая БС «Булат» был установлена на территории Приморья.

За год скорость передачи данных на сети Т2 увеличилась в среднем на 33,5% – этому способствовал вывод нового частотного диапазона LTE2300, масштабный рефарминг и строительство новых сайтов. Технология VoWiFi (Voice over Wi-Fi) внедрена во все регионы присутствия Т2. Проект стал логичным продолжением запуска VoLTE в 2024 году. К концу года трафик VoWiFi превышал 5 миллионов минут в сутки.

В марте Т2 завершила пусконаладку и интеграцию оборудования ядра пакетной коммутации «Протей» на сети макрорегиона «Волга». В планах на 2026 год – переключение на отечественное решение макрорегиона «Сибирь». Ранее никто в стране не создавал ядро сети, способное обслуживать миллионы пользователей одновременно.

Специалисты T2 реализовали техническую готовность к запуску NB-IoT (стандарта связи для интернета вещей) во всех регионах. Технология внедрена в Волгоградской и части Ленинградской области. Дальнейший разворот будет осуществляться в локациях с повышенным спросом на M2M.

Алексей Дмитриев, заместитель генерального директора по технической инфраструктуре Т2:

«Рекордные темпы строительства последних лет вывели нас в лидеры по количеству сайтов в сети среди операторов, что косвенно доказывает наше первенство по покрытию. Прирост в восемь тысяч сайтов за год – это рекорд, который вряд ли сможет побить кто-либо из операторов. Поддерживать динамику стройки и сдерживать затраты нам помогают в том числе собственные бригады строительно-монтажного управления. СМУ в контуре компании – большой проект Т2, который способствует быстрой и эффективной реализации любых инфраструктурных проектов. Еще одно достижение – наша башенная компания «Пилар» максимально приблизилась к первому месту по количеству АМС. В последующие годы мы будем придерживаться курса на импортозамещение в самых востребованных для развития направлениях и внедрять современные технологии для улучшения клиентского опыта наших абонентов».

Сергей Глущенко, технический директор макрорегиона Северо-Запад T2:

«Исторический результат по стройке мы показали и на Северо-Западе: только в Петербурге мы вывели в эфир 400 новых базовых станций. В целом по макрорегиону запустили свыше 600 новых объектов связи, из них 15% заработали в малых населенных пунктах, где жители впервые получили доступ к цифровым сервисам. В 2026-м будем поддерживать высокий темп – в планах расширение сети по ключевым направлениям в городах, СНТ, на автодорогах, в метро и крупных промышленных объектах».

По данным сервиса Яндекс.Карты, уже к 17 часам четверга город плотно стоял — на 8 баллов, что на 2 балла выше, чем обычно в будние дни.

Пробки возникли на всех традиционных местах, но сегодня они плотнее стандартного. В центре стоят Староневский, улицы, ведущие к площади Восстания, Садовая, Дворцовый проезд и Дворцовый мост.

На Петроградской стороне парализовало Каменноостровский проспект и подъезды к нему, набережную Карповки, проспект Медиков.

Стоят также Пироговская и Выборгская набережные, Большой Сампсониевский и Лесной проспекты, Кантемировская улица, Светлановский проспект и вокруг него.

ЗСД намертво стоит от Смоленки до Планерной, а по всей трассе есть локальные заторы. КАД стоит между Пулковским и Мурманским шоссе, перед Таллинским шоссе на внутреннем кольце, на внешнем — перед Пискаревским проспектом.

Как сообщала Neva.Today, с 27 февраля в Петербурге начнется оттепель после метели.

Как сообщает GT-NEWS, к примеру, стоимость тормозных дисков сократилась на 18%. Масляные, воздушные и топливные фильтры, а также тормозные колодки упали в цене на 17%. По данным «Известий», приводные ремни, включая ремни газораспределительного механизма (ГРМ), подешевели за год на 15%. Амортизаторы стали продавать дешевле на 16%.

Самая незначительная динамика наблюдается у моторных масел — подешевели лишь на 2% и шин — на 3%.

Ранее GT-NEWS сообщал, что по итогам 2025 года в России произвели 35,1 млн шин всех видов. За год показатель снизился на 21%.

В январе текущего года возрождённая компания «Руссо-Балт» представила свою первую модель — электрический фургон F200. Кроме водительского места в машине предусмотрено 12 пассажирских, передает gt-news.

Фургон будут выпускать только по заказу. Цена за автомобиль начинается от 6,5 млн рублей. Первая поставка запланирована на январь 2027 года.

Сертификационные испытания модели пока что не завершены. Грузоподъемность автомобиля составляет 1000 килограммов. Для управления этим фургоном достаточно иметь права категории «B».

«Руссо-Балт» — первый серийный автомобиль российского производства. Транспорт под этой маркой выпускали на закате имперской России, в период с 1909 по 1918 год. Машины собирали на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге и Петербурге.

По итогам прошлого года в Северной столице на учет поставлено 16 426 машин с пробегом китайских брендов, что на 67% выше показателя 2024 года. Доля китайских авто на вторичном рынке города в 2025 году достигла 8,6%, тогда как годом ранее она составляла 5,3%, сообщили в Telegram-канале AutoRun SPb.

Три наиболее популярные китайские марки на вторичном рынке в Петербурге — Geely, Chery, Haval. В сумме они занимают половину от всего объема продаж подержанных машин китайского происхождения.

В топ-5 также входят Exeed и Changan. Во вторую пятерку вошли: Omoda, Tank, Li Xian, Great Wall, FAW.
В основном на вторичном рынке покупают китайские авто с возрастом до трех лет — 79% в 2025 году против 74% в 2024-м. Также в структуре продаж китайских б/у машин упала доля авто, произведенных на российских заводах. В прошлом году этот показатель составил 17%, тогда как годом ранее — 25%. При этом в количественном выражении объем продаж таких автомобилей увеличился на 15%.

Ранее Neva.Today сообщала, что автодилеры начали получать новый двухтопливный седан Lada Vesta CNG. Первые автомобили уже появились в Петербурге.

Как сообщает GT-NEWS, речь идет об автомобилях, которые собирали на калининградском заводе «Автотор». Авто собирались из машинокомплектов, которые остались после ухода немецкого концерна в 2022 году. Собранные в России BMW в основном дешевле, чем импортные аналоги. Из продают через дилерскую сеть, но не каждый продавец согласится работать с ними, отмечает «Коммерсант». Дилеры переживают за возможные осложнения в отношениях с официальными структурами бренда.

Ранее GT-NEWS сообщал, что BMW M собирается выпустить 30 новых моделей к 2029 году. Среди новых авто будет не только спорткары, но и новые модели линейки M Performance.

Производство новых Volga могут запустить уже в конце текущего года на заводе в Нижнем Новгороде. Всего планируют собрать три модели, передает NewsNN.

Так, седан бизнес-класса на базе Geely Preface будет стоить от 4 млн рублей. Кроме того, под отечественным брендом представят два кроссовера, прототипами которых послужили Geely Monjaro. Ожидается, что их стоимость будет начинаться от 3 млн рублей.

Известно, что при производстве новых автомобилей планируют использовать технологии, аналогичные тем, что применялись при выпуске Volkswagen Polo и Skoda Octavia. Также стало известно, что на новых Volga не будет классического логотипа с оленем — вместо него используют англоязычное название бренда.