Все новости
18 июня, 18:06
В Петербурге увековечат память о героях ВОВ и СВО: скверы и улицы получат их имена
#Общество
18 июня, 18:02
В Петербурге поделились опытом создания «безопасной промышленности» для городской экологии
#Общество
18 июня, 18:02
Автобренд Jeland анонсировал выход нового кроссовера J7
#Авто
18 июня, 17:52
Пассажирам рейса Москва — Касабланка пришлось сойти в «Пулково»
#Общество
18 июня, 17:37
«Пулково» принял 31 рейс как запасной аэропорт. Пассажиров 19 бортов высадили в терминале
#Общество
18 июня, 17:33
Водитель в клинической смерти сбил двоих молодых мужчин на Боткинской
#Происшествия
18 июня, 17:14
Авито Авто назвал лидеров по популярности среди модификаций машин в 2026 году
#Авто
18 июня, 17:10
Российским школьникам все труднее поступать в 10 класс без среднего балла 4,5
#Образование
18 июня, 17:03
Футболисты «Зенита» вышли из отпуска
#Спорт
18 июня, 16:57
СК возбудил дело о мошенничестве против застройщика «Дачи у Лесколово» в Ленобласти
#Общество

Самые мистические места Петербурга: башня с кодом Вселенной и проклятое капище на Обводном

Санкт-Петербург хранит немало тайн и загадок. Город издавна притягивал охотников за мистикой и аномальными явлениями со всей России. Представляем подробный рассказ о популярных мистических мест Северной столицы.

Самые мистические места Петербурга: башня с кодом Вселенной и проклятое капище на Обводном

Фото: PxHere

Башня с кодом Вселенной

Здание по адресу 7-я линия Васильевского острова, 16 издавна связано с медициной и фармацевтикой. Первоначально в нем располагались мастерские по производству лекарств. Впоследствии помещения арендовала семья декабристов Бестужевых.

Однако по-настоящему знаменитым дом стал после того, как сюда в 1860-х годах перенес свою аптеку доктор Вильгельм Пель. Его заведение быстро завоевало популярность и обслуживало даже членов царской фамилии. Штат аптеки насчитывал 73 человека – по тем временам огромная цифра.

Фото: скриншот Google maps

Вскоре дело перешло к сыну Вильгельма Пеля – Александру, который прославился тем, что первым в России стал хранить лекарства в стеклянных ампулах. Младший Пель увлекался химией и даже принимал у себя Менделеева, с которым обсуждал научные вопросы.

Поговаривали, что во дворе своего дома Александр Пель построил лабораторию, где якобы выращивал мифических грифонов. Примыкающая к зданию башня с трубой как раз и была частью этой лаборатории. Ходили слухи, что ночью в окнах соседних домов можно было увидеть отражения призрачных грифонов, что приводило горожан в ужас.

Другая легенда гласит, что таинственные числа, выложенные кирпичами на башне, представляют собой зашифрованный код мироздания. Раскрывший его мог рассчитывать на исполнение желаний или даже обрести бессмертие.

Фото: PxHere

Однако на самом деле происхождение загадочных обозначений куда более прозаично. По одной из версий, их нанес художник Алексей Кострома в рамках арт-инсталляции. Он пронумеровал отдельные элементы здания, не являющиеся, по его мнению, памятниками архитектуры, но заслуживающие сохранения.

Согласно другой версии, кирпичи промаркировали строители, чтобы их не украли. Высокая труба ранее использовалась для нужд аптеки и была самым высоким строением на Васильевском острове. Во время войны ее укоротили и обозначили цифрами оставшиеся кирпичи.

В начале XX века в здании размещался органо-терапевтический институт, а внуки Пеля издавали фармакологический журнал. К 1907 году дом приобрел современный архитектурный облик с элементами модерна.

До недавнего времени там сохранялся аптекарский музей, но его разграбили. Сейчас в здании находится Северо-Западная академия госслужбы. В 2005 году там произошел сильный пожар, унесший жизнь пожилой женщины.

Такова многовековая история дома № 16 по 7-й линии Васильевского острова – неразрывно связанная с медициной, фармацевтикой и даже мистикой. Здание по праву считается одной из достопримечательностей Санкт-Петербурга.

Проклятое капище на Обводном

Северная столица издавна славится своими мистическими историями и аномальными зонами. Одним из самых загадочных мест является Обводный канал.

Фото: Baltphoto /Андрей Пронин

Изначально водная артерия предназначалась для отвода воды из Невы с целью защиты от наводнений. Также по каналу должно было осуществляться судоходство. Однако со временем промышленная застройка берегов фактически уничтожила Обводный канал, превратив его в заброшенное и мрачное место.

Согласно мифам, когда-то на месте канала находилось языческое капище с идолами, к которым обращались жрецы. Однажды святилище было разрушено шведами, а жрецы убиты. Перед смертью один из них проклял это место и сказал, что оно никогда не будет приносить людям добра.

Якобы проклятие сбылось —шведские солдаты, разорившие капище, завязли в топи и погибли. А сама местность вокруг Обводного канала так и не смогла стать полноценной частью города. Сегодня это полузаброшенный район с ветхим жильем, закрытыми предприятиями и мрачной атмосферой.

Фото: PxHere

Многие верят, что древнее проклятие все еще действует и отпугивает людей. Квартиры в этом районе стоят дешевле, чем в соседних, несмотря на центральное расположение. Туристы также стараются обходить Обводный канал стороной.

Так ли это на самом деле и действительно ли вокруг водной артерии царит мистика — сказать сложно. Но атмосфера запустения и заброшенности, которая витает над Обводным каналом, заставляет усомниться в случайности. Возможно, в древних легендах есть доля правды.

Ранее Neva.Today сообщала о том, что петербуржцам раскрыли секрет: как выбрать правиьный амулет и построить барьер от сглазов.

Подпишись, чтобы не пропустить интересное

И детей в школу, и с мужем на работу: женщины сломали стереотипы и сели за руль петербургских автобусов

Почти 120 лет назад в городе на Неве создали «Санкт-Петербургское товарищество автомобильно-омнибусного движения». Возглавил его инженер-технолог Борис Иванов. Спустя семь лет движение (по экономическим соображениям) было прекращено. Возобновилось оно ровно 100 лет назад и начало активно развиваться: появлялись новые маршруты, на смену иностранной технике пришла отечественная.

И детей в школу, и с мужем на работу: женщины сломали стереотипы и сели за руль петербургских автобусов

Фото: НТА

Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна Булыгина. Фото предоставлено Национальной Транспортной Ассоциацией

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Юрий и Татьяна Тимофи. Фото предоставлено Национальной Транспортной Ассоциацией

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

Фото: НТА

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

Читать далее

В Петербурге увековечат память о героях ВОВ и СВО: скверы и улицы получат их имена

В Петербурге увековечат память о героях ВОВ в названиях улиц и скверов. В Красносельском районе появится сквер в честь летчика и героя Советского Союза, а в поселке Шушары — в честь «Солдатского Подвига» во время обороны Ленинграда.

В Петербурге увековечат память о героях ВОВ и СВО: скверы и улицы получат их имена

Фото: пресс-служба Смольного

Власти Петербурга решили увековечить имена героев Великой Отечественной войны в названиях скверов и улиц города. Инициативу реализуют в преддверии Дня памяти и скорби. Также в перечень войдут имена советских воинов, погибших в войне с Финляндией, и героев СВО, сообщает пресс-служба Смольного.

Губернатор Александр Беглов подчеркнул, что Петербург стремится сохранить историческую память в названиях улиц и площадей. Важно передать ее следующим поколениям и воспитать в них дух патриотизма. Так, на Вишерской улице в поселке Шушары появится сквер Солдатского Подвига. Там проходил передний край обороны Ленинграда.

В Красносельском районе сквер в Ториках дадут имя летчика и героя Советского Союза Михаила Петровича Тюрина, а новая улица в Приморском районе — в честь летчика-штурмовика Андрея Ивановича Кизимы.

Ранее Neva.Today сообщала, что в День памяти и скорби ветераны ВОВ получат бесплатный проезд в Петербурге.

Читать далее

В Петербурге поделились опытом создания «безопасной промышленности» для городской экологии

Власти Петербурга продолжают инвестировать в экологические проекты в том числе, чтобы оставаться в фокусе городского бизнеса. В ближайшие три года Смольный планирует потратить на реализацию программы экологического благополучия Северной столицы почти 400 млрд рублей. Вместе с этим деньги выделяются и экопредприятиям частных компаний. Например, в 2025 году российские организации увеличили капитальные вложения только в защиту атмосферного воздуха на 15% до 170,6 млрд рублей. Кроме этого, город на Неве попал в десятку российских регионов с минимальными значениями удельных выбросов загрязняющих веществ. О том, как Петербургу удается принимать экологические решения в сложной экономической ситуации, рассказал РБК Петербург.

В Петербурге поделились опытом создания «безопасной промышленности» для городской экологии

Фото: АБЗ-1

Комплексная программа

В 2025 году власти Петербурга сформировали первую комплексную программу экологического благополучия, расходы на ее реализацию запланировали в бюджете города на 2026-2028 годы. Тогда же губернатор Северной столицы Александр Беглов заявлял, что на ближайшие три года программа нашла отражения в «Зеленом бюджете» общим объемом 385 млрд рублей. Отметим, что расходы на природоохранные мероприятия растут ежегодно. Глава комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Петербурга Кирилл Соловейчик указал, что в 2026 году на эти цели заложили 125 млрд рублей, что на 14,7% больше по сравнению с прошлым годом.

Фото: АБЗ-1

Комплексная программа включает в себя развитие системы обращения с отходами, обеспечение качества атмосферного воздуха, оздоровление водных объектов и развитие особо охраняемых природных территорий. В начале 2026 года уже заработала новая модернизированная система мониторинга качества атмосферного воздуха, состоящая из 30 станций. Каждая из них оборудована автоматической системой измерения, которая помогает круглосуточно отслеживать 23 основных параметров, в том числе концентрацию 21 загрязняющего вещества, в числе которых оксиды азота, аммиак, оксид углерода, диоксид серы, формальдегид, фенол, летучие органические вещества.

Оформление лесов

В мае 2026 года официально оформили лесопарковый зеленый пояс вокруг Петербурга. По итогу основная часть охраняемой территории составила 150 тыс. га, которая будет находиться в Ленобласти. Еще 22 тыс. га окажутся в границах Северной столицы. Судя по описаниям границ, областная часть зеленого пояса также затронет Выборгский, Всеволожский, Кировский, Тосненский и Ломоносовский районы и Гатчинский муниципальный округ. Для города на Неве важен Курортный район.

К слову, естественной частью этого каркаса стала растущая сеть ООПТ в черте Петербурга. В ГКУ «Дирекция особо охраняемых природных территорий Санкт-Петербурга» отмечают, что на данный момент природно-заповедный фонд Петербурга представлен 18 заповедниками, которые занимают 9,4 тыс. га, что составляет 6,6% от всей городской площади.

Совмещая с бизнесом

Кроме выполнения «экологический» планов Петербург старается совмещать их с развитием промышленности. На сегодняшний день общая площадь производственных зон превышает 14 тыс. га. Большая часть территории отдали под площадки Особой экономической зоны, которая расположена в черте Петербурга и предназначена для размещения высокотехнологичных производств.

Александр Беглов отмечал, что в 2026 году на территории ОЭЗ введут в эксплуатацию 11 новых производств, в том числе предприятия по производству радиоэлектронной продукции и газотурбинных двигателей.

«Хорошо развивается город. Есть, конечно, и вопросы, требующие особого внимания: экология, объекты культурного высокого значения, уличные сети, дорожные сети внутри города», — подмечал президент России Владимир Путин на встрече с главой города.

Соловейчик же подчеркивает, что Петербург старается решать эту задачу вместе с бизнесом.

Забота о будущем

Городские предприятия на постоянной основе увеличивают объемы «экологических» инвестиций в основной капитал. К слову, больше половины вложений обеспечивает обрабатывающая промышленность. По информации Finexpertiza, только в 2024 году данный показатель достиг 13,6 млрд рублей, что на 26,4% больше, чем в 2023 году. При этом Северная столица попала в ТОП-10 российский регионов с максимальными инвестициями в экологию.

В прошлом году показатель удельных выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в городе составил 35,5 кг: по показателю экологической нагрузки Северная столица заняла шестое место в рейтинге.

За улучшение качества воздуха в Петербурге отвечают экопроекты, которые реализуют крупные производственные предприятия. Например, компания «Технониколь» выделила в прошлом году на модернизацию петербургского завода по выпуску XPS 115 млн рублей.

Кроме этого новые производственные организации в городе на Неве проектируют и строят с использованием наилучших доступных технологий. Так промзоне «Белоостров» в Курортном районе планируется построить асфальтобетонный завод «АБЗ-1» полностью закрытого типа. Завод будет оснащён передовыми системами пылеулавливания и шумопоглощения. Представители компании утверждают, что оснащают предприятие современным производственным оборудованием для минимального воздействия на окружающую среду и целенаправленно выделяют средства на «зеленые» технологические решения.

Судя по проекту, всю ключевые процессы происходят в герметичных корпусах. Также на предприятии создали многоступенчатую систему пылеулавливания и шумоподавления.

Читать далее

Пассажирам рейса Москва — Касабланка пришлось сойти в «Пулково»

«Пулково» прокомментировал ситуацию с рейсом Москва-Касабланка. Аэропорт высадил пассажиров, летящих в Марокко, в здание терминала.

Пассажирам рейса Москва — Касабланка пришлось сойти в «Пулково»

Фото: Neva.Today/Дарья Вовк

В четверг, 18 июня, пассажиров рейса Касабланка — Москва высадили из самолета в петербургском аэропорту. Спустив трап, сотрудники перевезли на автобусах людей в здание терминала, сообщает пресс-служба компании «Воздушные ворота Северной столицы», управляющей аэропортом.

«Пулково» отметил, что для высадки пассажиров у аэропорта полностью готова инфраструктура. Напомним, что за сутки сотрудники приняли в терминале людей с 19 рейсов, чтобы их ожидание было более комфортным. Однако это делается по решению авиакомпаний.

Ранее Neva.Today сообщала, что за последние сутки «Пулково» принял 31 рейс как запасной аэропорт. Сотрудники работают над корректировкой расписания и просят пассажиров следить за своими рейсами на табло.

Читать далее

«Пулково» принял 31 рейс как запасной аэропорт. Пассажиров 19 бортов высадили в терминале

За последние сутки «Пулково» принял 31 рейс как запасной аэропорт. Причем пассажиры 19 бортов были высажены по требованиям авиакомпаний.

«Пулково» принял 31 рейс как запасной аэропорт. Пассажиров 19 бортов высадили в терминале

Фото: Neva.Today/Олеся Орехова

В четверг, 18 июня, петербургский аэропорт принял в качестве запасного 31 рейс. Так, пассажиров 19 самолетов высадили в терминал «Пулково» по решению авиакомпаний, чтобы уменьшить время ожидания на борту, сообщает пресс-служба аэропорта.

«Пулково» отмечает, что сотрудники аэропорта высаживают пассажиров только по решению авиакомпаний. Однако для этого заранее подготавливаются трапы, автобусы и другая инфраструктура для комфортного пребывания путешественников.

В настоящее время обстановка в терминале спокойная. Авиакомпании и аэропорты работают над скорейшей нормализацией расписания. Пассажиров просят внимательно отслеживать свои рейсы.

Ранее Neva.Today сообщала, что «Пулково» разрешил пассажирам покидать чистую зону после досмотра.

Читать далее

Водитель в клинической смерти сбил двоих молодых мужчин на Боткинской

В Выборгском районе Петербурга мужчина на Hyundai Creta наехал на двух пешеходов. В результате ДТП водителя госпитализировали в состоянии клинической смерти, а пострадавших — в тяжелом и легком состоянии.

Водитель в клинической смерти сбил двоих молодых мужчин на Боткинской

Фото: пресс-служба ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти

В четверг, 18 июня, около 13:30, на Боткинской улице водитель Hyundai Creta, двигаясь в направлении Большого Сампсониевского проспекта, выехал на тротуар. Там он наехал на двух молодых людей в возрасте 25 лет, сообщает пресс-служба ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти.

В результате ДТП одного из пострадавших госпитализировали в тяжелом состоянии, второго — в легком. Водителя автомобиля доставили в больницу в состоянии клинической смерти. В настоящее время сотрудники устанавливают обстоятельства происшествия.

Прокуратура Выборгского района контролирует ход и результаты проверки ДТП правоохранительными органами.

Ранее Neva.Today сообщала, что петербуржец с 37 штрафами стал виновником смертного ДТП на «Нарве». Возбуждено уголовное дело.

Читать далее

Рекордный рост цен и ограничения на заправках: что проходит с бензином в Петербурге и ЛО сейчас?

К середине июня 2026 года Санкт-Петербург и Ленинградская область оказались в эпицентре топливного кризиса, охватившего уже более 30 регионов страны. Почти все крупные сети АЗС ввели лимиты на продажу бензина, цены на бирже бьют исторические рекорды, а правительство разрешило продавать топливо с пониженным качеством. Подробности — в материале Neva.Today.

Рекордный рост цен и ограничения на заправках: что проходит с бензином в Петербурге и ЛО сейчас?

Фото: unsplash

Ограничения на АЗС: кто, сколько и зачем

В Санкт-Петербурге и Ленинградской области практически все крупные сети ввели те или иные лимиты на продажу топлива. Разброс норм, по данным разных СМИ, — от жестких до щадящих:

«Татнефть» — самая строгая сеть. В Петербурге на заправках отпускают не более 20-30 литров бензина на один автомобиль. Ранее вводили ограничение по оплате только наличными, но этот факт не подтвердился — карты принимают.

«Роснефть» — ограничение 100 литров на одну транзакцию действует около двух недель, продажа в канистры запрещена.

«ЛУКОЙЛ» — максимум 100 литров на машину за одну заправку, канистры под запретом. Технически лимит можно обнулить, просто отъехав от заправки и вернувшись снова.

«Сургутнефтегаз» / «Киришиавтосервис» — не более 50 литров на один чек. Продавцы предупреждают: «Сегодня — 50 литров в одни руки. А завтра будет 20».

«Газпромнефть» — единственная крупная сеть, где ограничений нет. В самой компании подтвердили, что АЗС работают в штатном режиме.

Власти называют это «профилактической мерой»: лимиты ввели для предотвращения злоупотреблений и скупки топлива канистрами впрок. При этом председатель ЗакСа Александр Бельский заявил, что в целом проблем с топливом в городе нет, а ограничения «Татнефти» связал с картельным сговором, который выявила ФАС. Антимонопольная служба начала расследование в отношении трех компаний, которые могли скоординированно завышать цены на биржевых торгах.

Рост цен: исторические рекорды

Котировки на бензин бьют все рекорды. Стоимость АИ-95 на Петербургской бирже приблизилась к историческому максимуму — 81,6 тысячи рублей за тонну. Год назад тонна стоила на 18 тысяч рублей меньше. АИ-92 подорожал до 70,7 тысячи рублей за тонну.

С начала года бензин подорожал на 5,6% при общей инфляции 3,53%. Эксперты отмечают, что топливо дорожало примерно в полтора раза быстрее общей инфляции.

Причины кризиса: ремонты, сезон и сокращение продаж

Эксперты называют три основные причины сложившейся ситуации:

  1. Внеплановые ремонты на заводах
  2. Сезонный рост спроса
  3. Сокращение биржевых продаж

Что с качеством бензина в России

На фоне кризиса правительство пошло на беспрецедентный шаг — разрешило ряду заводов выпускать бензин с отклонением от экологических стандартов. Содержание серы в топливе выросло с 10 до 150 миллиграммов на килограмм, что соответствует классу «Евро-3».

Эксперты предупреждают: высокое содержание серы ускоряет износ двигателя, выхлопной системы и катализаторов. Особенно это критично для современных иномарок с турбированными двигателями, для которых категорически не подходит бензин низкого качества.

Что делать водителям

Эксперты и власти рекомендуют:

  • Планировать поездки с учетом возможных лимитов — особенно на дальние расстояния.
  • Заправляться заранее, если предстоит поездка за город.
  • Проверять наличие топлива и лимиты на конкретной АЗС — ситуация меняется ежедневно.
  • Иметь при себе наличные — хотя большинство сетей принимают карты, в некоторых регионах бывают перебои с мобильным интернетом.

Важно для жителей СПб и ЛО: ограничения носят временный и профилактический характер и будут сняты после восстановления работы поврежденных НПЗ.

Ранее Neva.Today писала о том, что после атаки почти 200 БПЛА движение в Москве парализовало.Анее

Читать далее