На выставке продемонстрировали около 60 проектов, отражающих основные компетенции вуза. Например, инновационные разработки в метрологии, аэрокосмической промышленности, приборостроении, радиотехнике и программировании, сообщили в пресс-службе ГУАП.

Студенты Института аэрокосмических приборов и систем продемонстрировали подвижную платформу для наземного комплекса. Михаил Епринцев, старший преподаватель кафедры аэрокосмических измерительно-вычислительных комплексов, рассказал, что платформа создана для повышения эффективности групповой работы малых космических аппаратов. Она позволяет выявлять вероятные ошибки и снижать риск провала миссии, что дает более плавное приземление носителя.

Заметными проектами стали выдвижной механизм для малого космического аппарата формата CubeSat 3U и автоматическая система спасения для учебной ракеты, участвующей в соревнованиях CanSat.

Учащиеся из ГУАП работают и над стратегическими проектами. В этот раз они показали межтехнологический мост SpaceWire-UART, связывающий различные технологии доставки сведений в одно целое.

Часть выставки посвятили беспилотным авиационным системам. Студенты кафедры системного анализа и логистики представили автономный БПЛА для построения динамической карты помещений спортивный квадрокоптер и образовательный дрон типа «Буран».

Отметили два проекта Института информационных технологий и программирования. Первый – программно-аппаратный комплекс для автоматизированного мониторинга электрокардиографических данных. Второй – приложение для автоматизации управленческих процессов в транспортной логистике, которое оптимизирует сложные маршруты, анализируя данные о пробках.

Выставку посетила ректор университета Юлия Антохина и лично ознакомилась с экспонатами. Кроме того, экспозицию увидели ребята из кадетского класса Гатчинского центра образования «Высший пилотаж», некоторые из них вдохновились начать собственный путь в научно-техническом творчестве.

Стационарные снегоплавильные и инженерно-оборудованные снегоприемные пункты города на Неве 16 апреля завершают работу и переходят на межсезонный режим, сообщает пресс-служба Смольного.

Отмечается, что в завершившемся сезоне 18 городских объектов утилизировали 2 млн 272 тыс. кубов снега, что на 672 тыс. кубов больше по сравнению с прошлой зимой (1,6 млн кубов). При этом снегоплавильные пункты увеличили объем утилизированного снега на 42%.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербург неожиданно нагрянула весна. Но выпавший за зиму снег не спешит таять, убирать его приходится с помощью спецтехники и дворников. Особенно ответственный участок — центр города, где много пешеходных зон, исторических памятников и туристических достопримечательностей. За уборку снега в пяти центральных районах заплатят 49,5 млн рублей.

С приходом весны в Северную столицу лягушки отправляются из леса к берегам Сестрорецкого разлива, чтобы дать жизнь новому поколению. Помочь амфибиям безопасно добраться к воде смогут волонтеры акции, которую организует город, сообщает пресс-служба комитета по природопользованию.

В акции «Дорога амфибиям!» петербуржцы помогут лягушкам безопасно пересечь дорогу в заказнике «Сестрорецкое болото» и посчитают количество спасенных животных. Комитет ищет совершеннолетних жителей города, которые смогут помогать в дневные часы в будни и выходные. Чтобы стать волонтером необходимо заполнить анкету в Telegram-канале ведомства.

Однако власти предупреждают, что самостоятельно помогать амфибиям нельзя, если человек не является участником акции. Неправильные действия могут навредить животным.

Ранее Neva.Today сообщала, что тюлененка с «меховыми штанишками» приютили петербургские волонтеры.

В четверг, 16 апреля, в производственной зоне «Ржевка» открыли движение по новому участку улицы Коммуны — от улицы Химиков до Лапинского проспекта, сообщает вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в канале в мессенджере МАХ.

Отмечается, что во время строительства проложили магистральные сети водоснабжения и водоотведения, газо- и электроснабжения, связи, а также переустроили существующие коммуникации.

К слову, новая четырехполосная дорога разгрузит микрорайон Ржевка — Пороховые и улучшит транспортную доступность для действующих и будущих предприятий. Поляков также заявил, что в будущем планируется запустить городской транспорт, чтобы местным жителям было удобнее добираться до рабочих мест.

Ранее Neva.Today сообщала, что вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков и председатель комитета по транспорту Денис Минкин запустили обновленные маршруты в Приморском и Московском районах. Теперь местным жителям стало проще добираться до станций метро.

Ее облик обещают согласовать с новым терминалом высокоскоростной магистрали. Станция расположится на действующей Невско-Василеостровской линии (зеленая ветка) между существующими станциями «Лиговский проспект» и «Площадь Восстания». Выход будет организован прямо в терминал ВСМ — то есть пассажиры смогут пересесть с поезда на метро, не выходя на улицу.

Проект планировки привокзальной площади на 4,7 гектара должен быть готов к 1 марта 2027 года. Заказчик — ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Строительство новой станции метро пока не утверждено, но техническая возможность заложена в проект.

Что делать: если вы часто ездите на поездах дальнего следования с Московского вокзала, новая станция метро сделает пересадки значительно удобнее. Следите за новостями о начале строительства — ориентировочно после 2027 года. Пока пользуйтесь существующей станцией «Площадь Восстания» (переход на «Маяковскую»).

Ранее Neva.Today подробнее рассказывала: почему электрички отменят на Московском вокзале с июля 2026 и когда вернут обратно.

Ладожский вокзал (станция метро «Ладожская», оранжевая ветка). До станции «Площадь Восстания» — 4 остановки: «Ладожская» — «Новочеркасская» — «Площадь Александра Невского» (переход на зеленую ветку) — «Площадь Восстания». Время в пути: 10-12 минут.

Станция Рыбацкое (синяя ветка). До «Площади Восстания» — 8 остановок: «Рыбацкое» — «Обухово» — «Пролетарская» — «Ломоносовская» — «Елизаровская» — «Площадь Александра Невского» — «Маяковская» — «Площадь Восстания». Время в пути: 18-20 минут.

Разница в 8 минут кажется небольшой, но в часы пик, когда поезда ходят с интервалом до 3-4 минут, эта разница накапливается. Плюс на Ладожском вокзале развитая инфраструктура: кафе, туалеты, залы ожидания. На Рыбацком ничего этого не будет — только временная платформа и турникеты.

Что делать: если ваша электричка идет на Ладожский — считайте, вам повезло. Если на Рыбацкое — закладывайте дополнительных 15-20 минут на дорогу и готовьтесь к толпам. В долгосрочной перспективе (с 2028 года) оба варианта временные — все электрички переведут на Волковскую.

Ранее Neva.Today подробнее рассказывала: почему электрички отменят на Московском вокзале с июля 2026 и когда вернут обратно.

Концепция предполагает создание двух диаметральных маршрутов: Д-1 Ораниенбаум — Белоостров и Д-2 Гатчина — Токсово. Оба маршрута сойдутся у станции «Волковская», где уже сейчас идет строительство нового пассажирского терминала. Проект предусматривает преобразование грузовой платформы в современный трехэтажный вокзал с четырьмя крытыми островными платформами.

Общая пропускная способность превысит 142 миллиона человек в год. Для сравнения: сейчас весь Московский вокзал пропускает около 50 миллионов пассажиров в год. Обеспечивать движение будут почти 400 составов.

Что делать: пока это планы на 2030 год, но они объясняют, почему электрички не вернутся на Московский вокзал даже после запуска ВСМ. Если вы живете в пригороде и ездите на электричке — Волковская станет вашим главным транспортным узлом через 4 года. Учитывайте это при планировании маршрутов и даже при выборе места жительства.

Ранее Neva.Today подробнее рассказывала: почему электрички отменят на Московском вокзале с июля 2026 и когда вернут обратно.