18+
Все новости
3 декабря, 13:48
Цена «квадрата» вторичного жилья достигла исторического максимума
#Недвижимость
3 декабря, 13:37
В Петербурге пятилетняя девочка угодила под колеса иномарки, переходя дорогу на «зеленый»
#Происшествия
3 декабря, 13:20
Алексей Пушков: санкции дали России новые возможности для развития
#Политика
3 декабря, 13:16
В Заостровье пьяный стрелок засадил из ружья по дому соседа
#Криминал
3 декабря, 13:02
Ленобласть сковали крепкие морозы минувшей ночью
#Общество
3 декабря, 12:37
Россияне, летевшие в Петербург, застряли в Новосибирске
#Общество
3 декабря, 12:32
Более 30% петербуржцев включают телевизор в Новый год только для фона
#Общество
3 декабря, 12:06
Баста обратился к петербуржцам после концерта и ДТП
#Общество
3 декабря, 11:53
Шла на зеленый: в Петербурге иномарка снесла пятилетнюю девочку на «зебре»
#Происшествия
3 декабря, 11:51
Роспотребнадзор рассказал петербуржцам о тех фруктах, без которых не обойтись зимой
#Общество

Транспортные узлы нуждаются в кадрах и законах

Организация безопасности на объектах транспортной инфраструктуры (ОТИ) требует изменений. Нужно менять законы и «растить» профессионалов. Средства тоже необходимы, но их можно разумно перераспределить. Отдельно обсудили экологическую безопасность на ОТИ.

Транспортные узлы нуждаются в кадрах и законах

Фото: Baltphoto/Роман Киташов

Ленинградская областная торгово-промышленная палата (ЛОТПП) собрала представителей транспортных компаний и экспертов в сфере перевозок подробно обсудить все эти вопросы. Обнаружилось несколько болевых точек, например, недостаток полномочий сотрудников служб охраны. Сегодня представителей подразделений безопасности на транспорте по большому счету приравнивают к охранникам.

«По работникам служб безопасности ОТИ отдельного законодательного акта нет, нет четкого статуса, четких полномочий и так далее», — сообщил генеральный директор ООО «Заслон» Дмитрий Карпов. Он отметил, что для сравнения в отношении сотрудников ведомственной охраны действует ФЗ-77, в отношении сотрудников ЧОПов – свой федеральный закон, сотрудники подразделений безопасности «подвешены в воздухе», а это создает серьезные трудности в работе.

Не хватает не только полномочий, но и самих профессиональных кадров.

Фото: Baltphoto/Роман Киташов

«В настоящее время профессиональный стандарт для сотрудников подразделений транспортной безопасности отсутствует. А значит, нет и соответствующих программ обучения. В настоящее время существуют только курсы повышения квалификации. Но они, отмечу, большей частью организованы дистанционно. Например, из 80-часовой программы очно обучаются только последние 5 дней», — поделился с коллегами начальник учебно-методического отдела Центра транспортной безопасности Университета путей сообщения Роман Аникин.

В ответ на это от модератора конференции вице-президента ЛОТПП Елены Дюкаревой последовало предложение совместно с Университетом путей сообщения и РЖД разработать профессиональный стандарт для сотрудников служб безопасности на ОТИ.

«Мы в ЛОТПП работаем над подобными стандартами. Отсутствие профстандарта мешает развитию любой сферы»,

— выразила уверенность Елена Дюкарева.

Также был поднят вопрос об экспертах, задача которых проводить оценку качества организации безопасности на ОТИ. Это бывают экспертизы в рамках суда, досудебные, доследственные или обычные рядовые проверки исполнителей по заказу балансодержателей ОТИ. Сегодня законодательство не предусматривает для экспертов ни лицензирование, ни обязательную сертификацию, ни участие в саморегулируемых организациях.

Фото: Baltphoto/Роман Киташов

«Любое уважающее себя экспертное учреждение, конечно, проходит добровольную сертификацию. Но все же это определенный пробел в законодательстве», — отметил директор частной экспертной компании «Городское учреждение судебной экспертизы» Вадим Эпштейн.

Деньги на ветер

Далее речь пошла о пробелах в законодательстве, которые еще и влекут за собой необязательные расходы. Так, каждый объект транспортной инфраструктуры – аэропорт, вокзал, остановочный пункт или трасса – отнесен к определенной категории безопасности, которых четыре. Самые строгие требования — к объектам первой категории.

«Приравнивание автобусных вокзалов к аэроапортам и ж/д вокзалам, с точки зрения мер по обеспечению транспортной безопасности приводит к немотивированному расходу средств на их содержание. Если в случае с аэропортом и ж/д вокзалом пассажир проходит через досмотр, попадает в так называемую чистую зону, садится в самолёт или поезд и в чистую же зону прилетает (ведь самолёт или поезд не может «по пути» сделать остановку, где угодно и взять/высадить пассажира или груз), то в случае автобусного вокзала водитель автобуса, выезжая за его территорию, как правило предоставлен сам себе»,

— подробно пояснил Председатель Комитета по транспорту и экспедиторским услугам ЛОТПП Роман Трофимов.

По его словам, случаи посадки/высадки пассажиров, передачи посылок происходят постоянно, в любом месте города и маршрута вообще. И если крупные, публичные компании очень щепетильно подходят к работе с персоналом, то в небольших компаниях этой проблеме большого внимания не уделяется.

Фото: Baltphoto/Роман Киташов

Возникает логичный вопрос, рассуждает эксперт, зачем обеспечивать на автовокзалах меры безопасности, аналогичные таким-же мерам в аэропортах и ж/д вокзалах, если по пути следования автобуса все эти усилия сводятся к нулю?

«Не проще поменять требования по обеспечению безопасности к автовокзалам, используя риск-ориентируемый подход и разрабатывая мероприятия по обеспечению безопасности пассажиров индивидуально, исходя из особенностей каждого конкретного объекта транспортной инфраструктуры», — указал в своем выступлении Роман Трофимов.

Спокойно и чисто

Экологическое благополучие также отнесено к вопросам безопасности наряду с профилактикой терактов и иных нештатных ситуаций — ОТИ, как места большого скопления людей, априори являются повышенным источником экологической опасности.

«Например, автомобильные дороги, помимо шума, выхлопных газов мы нередко наблюдаем картину протечки углеводородов, которые визуально выглядят как радужные или в худшем случае масляные пятна. Они разносятся колесами по городским территориям и испаряются, попадая в воздух, которым дышат горожане, и в почву, где растут растения. Далее авиатранспорт – это шум и вибрация, а также выхлоп оксида углерода, порт – это всегда угроза разлива нефтепродуктов и так далее»,

— поделился исполнительный директор ООО «Экоград» Сергей Шевченко.

Он пояснил, что специалисты компании ведут мониторинг в режиме реального времени, как непосредственно на эксплуатируемых объектах, так и на строительных площадках, и на границах санитарно-защитных зон, наблюдая за параметрами.

Фото: Baltphoto/Роман Киташов

«В случае отклонений от нормативных значений выявляем потенциальный источник загрязнения, локализуя или давая рекомендации по снижению рисков», — Добавил Сергей Шевченко. Он отметил, что на сегодняшний день в регионе не хватает мощностей для переработки мусора, причем не только существующих, но даже с учетом проектируемых. А ведь помимо всего любой вокзал, станция или иной транспортный узел является исправным поставщиком большого количества твердых отходов. На сегодня данная проблема в регионе не решена.

В Петербурге пятилетняя девочка угодила под колеса иномарки, переходя дорогу на «зеленый»

В Выборгском районе Северной столицы женщина на иномарке сбила на переходе пятилетнюю девочку, переходившую дорогу на “зеленый”. Ребенка госпитализировали.

В Петербурге пятилетняя девочка угодила под колеса иномарки, переходя дорогу на «зеленый»

Фото: Baltphoto / Виктория Ламзина

Как передает Петроград.ру, инцидент произошел в субботу, 2 декабря, в дневное время на Суздальском проспекте.

Сотрудники полиции установили, что автомобилистка передвигалась по боковому проезду. В тот же момент дорогу переходила пятилетняя девочка. Ребенок шел на разрешающий сигнал светофора в сопровождении взрослых.

В результате происшествия юная петербурженка получила различные травмы и в состоянии средней степени тяжести госпитализирована в медицинское учреждение.

Известно, что водитель за год привлекалась за к административной ответственности за нарушение ПДД пять раз.

Ранее Neva.Today также писала, что 2 декабря водитель на Volvo насмерть сбил 52-летнего жителя Москвы на Садовой улице.

Читать далее

Россияне, летевшие в Петербург, застряли в Новосибирске

Самолет «Уральских авиалиний» не долетел до Северной столицы из-за возможной технической неисправности. Пассажиров продержали на стоянке аэропорта два часа.

Россияне, летевшие в Петербург, застряли в Новосибирске

Фото: Baltphoto / Вероника Овсянникова

Пассажиры «Уральских авиалиний» застряли в аэропорту Новосибирска. Причина этому – перенос вылета в Петербург перенесли из-за технических проверок, сообщает телеканал 360.

Отмечается, что рейс U6-174 задержался на несколько часов, из-за чего авиакомпания не смогла доставить путешественников к 11:20 в екатеринбургский аэропорт Кольцово. После посадки на Урале воздушное судно собиралось лететь в Петербург.

По словам одной из пассажирок, самолет вылетел на 50 минут позже. Затем его посадили в Новосибирске на дозаправку, а потом лайнер не взлетел. Путешественников продержали на «парковке» два часа.

В пресс-службе компании «Уральские авиалинии» пояснили, что рейс задержали из-за возможной неисправности. Специалисты провели техническую проверку авиалайнера, чтобы обеспечить пассажирам безопасный полет.

Читать далее

Более 30% петербуржцев включают телевизор в Новый год только для фона

Традиционные голубые огоньки в новогодний вечер хоть и являются для многих неотъемлемой частью праздника, но смотрит их далеко не каждый. Каждый третий петербуржец новогоднюю передачу на фон.

Более 30% петербуржцев включают телевизор в Новый год только для фона

Фото: unsplash

В ходе опроса, проведенного сервисом по поиску работы SuperJob, выяснилось, что музыкально-развлекательные шоу в новогоднюю ночь будут смотреть лишь 11% петербуржцев, а 33% включат из для фона. При этом не будут смотреть голубые огоньки 46% респондентов.

Отмечается, что женщины чаще мужчин смотрят новогодние передачи и включают их в фоновом режиме. Также стоит отметь, что старшие поколение более расположены к просмотру новогодних телевизионных шоу.

Ранее Neva.Today сообщала, что в ходе опроса выяснилось, что среди петербуржцев 9% горожан проведут Новый год на рабочем месте. А 79% жителей Северной столицы планируют встретить праздник в дома.

Читать далее

Баста обратился к петербуржцам после концерта и ДТП

Рэпер Баста записал обращение к фанатам после концерта в Петербурге, который окончился дорожным происшествием с музыкантом. Исполнитель, прибывая в полном здравии, поблагодарил петербургскую публику.

Баста обратился к петербуржцам после концерта и ДТП

Фото: скриншот видео с канала Gazgolder на YouTube

В своем аккаунте в одной из соцсетей Василий Вакуленко, более известный как Баста, записал видеообращение к своим фанатам после концерта на “Газпром Арене”. Он выразил слова благодарности всем, кто посетил его выступление, а также пообещал выступить в городе еще.

Рэпер прибывал на видео в здравии. Ранее появилась информация, он том, что сразу после концерта около 22:30 на Южной дороге на Крестовском острове произошло ДТП, в одной из машин находился Баста. Об этом пишет Telegram-канал Mash на Мойке.

Артист сидел на заднем сидении Maybaсh. Позже он уехал на другой машине.

Ранее Neva.Today сообщала, что 2 декабря на «Газпром Арене» прошел концерт Басты, собравший 64 тысячи человек.

Читать далее

Шла на зеленый: в Петербурге иномарка снесла пятилетнюю девочку на «зебре»

В Выборгском районе дошкольница оказалась под колесами легковушки, когда переходила дорогу с родителями. Стражи порядка ведут проверку.

Шла на зеленый: в Петербурге иномарка снесла пятилетнюю девочку на «зебре»

Фото: Baltphoto / Елена Яковлева

Сотрудники полиции начали проверку после аварии, в которой пострадал ребенок, сообщает пресс-служба ГУ МВД России по Петербургу и Ленинградской области.

В субботу днем, 2 декабря, на Суздальском проспекте 30-летняя женщина, управляя Chevrolet Malibu, ехала по боковому проезду и снесла пятилетнюю девочку. Ребенок переходил дорогу в сопровождении родителей по пешеходному переходу на зеленый сигнал светофора.

В результате ДТП девочку с различными травмами, в состоянии средней степени тяжести госпитализировали в медицинское учреждение.

Правоохранители ведут проверку и устанавливают все детали и обстоятельства инцидента.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Красносельском районе Петербурга школьник на самокате угодил под колеса автомобиля. Пострадавшего госпитализировали на скорой.

Читать далее

Роспотребнадзор рассказал петербуржцам о тех фруктах, без которых не обойтись зимой

С приходом зимних морозов возрастает риск простудится. Поэтому стоит предупредить организм от заразы, укрепив его витаминами, содержащихся в фруктах, про три из которых петербуржцам рассказали специалисты.

Роспотребнадзор рассказал петербуржцам о тех фруктах, без которых не обойтись зимой

Фото: Baltphoto

В пресс-службе управления Роспотребнадзора по Петербургу рассказали о нескольких фруктах, без которых не обойтись в зимний период. В первую очередь стоит обратить внимание на цитрусовые: лимон, лайм, апельсины, мандарины, помело, свити и другие. Эти фрукты богаты витаминами С и В, укрепляют нервную систему и иммунитет.

Также особо полезным зимой окажется авокадо, которое тоже является фруктом, хотя многие называют его овощем. Он содержит омега-3 и омега-6 кислоты, насыщенные жиры, калий, витамины К и В9, а также богат олеиновой кислотой.

И последнем полезным зимнем фруктом стали яблоки. В декабре на первый план выступают зимние сорта: “антоновка”, “бабушкин”, “пепин шафранный” и другие.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Роспотребнадзоре рассказали о пользе фейхоа.

Читать далее