Как следует из финансового отчета ГУП «Петербургский метрополитен» за минувший год, 56% себестоимости всех поездок пришлось на городской бюджет. Пассажиры подземки оплатили, соответственно, лишь 44%, сообщает РБК Петербург.

При этом транспортный блок городской администрации активно занимается развитием метро. В частности, обновляется подвижной состав. Как сообщил 31 марта, вице-губернатор Кирилл Поляков, на вторую линию вышли оформленные в ее цвет новые составы «Балтийца».

«Мы продолжаем работу по масштабному обновлению подвижного состава: всего планируем поставить в метро Петербурга 950 новых вагонов», — написал Кирилл Поляков в своем канале в мессенджере Max.

В свою очередь глава комитета по транспорту Денис Минкин отметил необычные технологические решения новых составах.

«В новых вагонах серии «Балтиец» внедряются современные медиаэкраны, которые позволяют знакомить пассажиров с историей районов и станций, развитием метрополитена, а также предоставляют актуальную полезную информацию»», — приводит слова Дениса Минкина комитет в своем канале в мессенджере Max.

Глава ведомства также отметил и другие технологические решения в новых «Балтийцах», в том числе на удобные поручни и увеличенную высоту защитного стекла в зоне дверей.

Форум стартовал в Петербурге в среду, 1 апреля. Среду прочего на полях форума генеральный директор компании Cognitive Pilot Ольга Ускова представила новых роботов, которые должны будут автономно убирать площадки городских перевозчиков.

Аппараты собирают на отечественном заводе в Томске, искусственный интеллект для них разрабатывают специалисты компании в Чебоксарах, рассказала Ольга Ускова.

По ее словам, стоимость одного аппарата составляет около 4,7 млн рублей. При этом российские роботы от Cognitive Pilot во многом превосходят зарубежные аналоги, даже китайские. В частности, отечественные специалисты разработали способ, позволяющий использовать автономные машины даже при отсутствии доступа к спутникам.

В ближайшее время, по словам Ольги Усковой, первые пять роботов Cognitive Pilot начнут в тестовом режиме убирать трамвайные парки.

«Представьте себе, с одной стороны едет большой трамвай с искусственным интеллектом, с мозгами, видит всё. А перед ним – его маленький товарищ, тоже отечественный, расчищает пути от снега и от грязи», — описала процесс Ольга Ускова.

Глава Cognitive Pilot отметила, что технологии искусственного интеллекта в Петербурге одни из самых лучших, а новые роботы позволят городу сделать еще один шаг вперед в этом направлении.

В свою очередь глава комитета по транспорту Денис Минкин поблагодарил Ольгу Ускову за комплемент в адрес города и транспортного блока.

«Тезис, который мы исповедовали с самого начала: если искусственный интеллект всё равно ворвётся в нашу жизнь, лучше мы его научим работать, нежели это сделает кто-то другой», — поделился глава комитета.

Денис Минкин напомнил, что внедрение искусственного интеллекта происходит не только в области общественного транспорта, но и в городском аэропорту Пулково.

Там роботов используют для доставки багажа, что позволяет к общей выгоде исключить человеческий фактор из некоторых этапов работы. Технически, добавил Денис Минкин, на уже созданной аэропортом базе можно внедрять и других функции – вроде той же уборки снега или отслеживания ситуации на разных территориях.

Генеральный директор оператора Пулково, компании «Воздушные Ворота Северной столицы», Леонид Сергеев рассказал, что цель – создать первый цифровой оборот.

Создавая роботов-доставщиков, Пулково соединил место, где они работают, карту этого места и центр управления механическими курьерами. Дальше полученную схему можно наложить на области, где работают люди, и выгода продолжит расти.

«Выгода где-то в районе 25—30%. Это если ты всё правильно делаешь, не докручивая. А если докрутишь, в отдельных операциях, наверное, будет больше», — резюмировал Леонид Сергеев.

Отметил проделанный путь и вице-губернатор Кирилл Поляков.

«Наша общая задача по беспилотию – создание систем помощи водителю для того, чтобы обеспечивать качественную и безопасную работу общественного транспорта в Санкт-Петербурге. Эту задачу ставит губернатор: транспорт должен быть удобным, безопасным и комфортным», — завил вице-губернатор Кирилл Поляков в беседе с Neva.Today.

Город на Неве старается интенсивно развивать транспортные коридоры, так как именно Петербург является конечной точкой маршрута Северного морского пути.

«По большому счету все транзитные коридоры так или иначе упираются в Санкт-Петербургскую агломерацию, однако при их развитии город сталкиваются с некоторыми проблемами», — считает Поляков.

Здесь вице-губернатор подчеркнул, что Петербург на сегодняшний день стал транспортным хабом, где пересекаются разные виды общественного транспорта, в том числе речь идет об авиации. Поляков напомнил, что на сегодняшний день многие авиакомпании имеют проблемы с топливом, им требуется так называемое «короткое плечо», которым и стал город на Неве.

К слову, петербургская воздушная гавань Пулково продолжает осуществлять транзитные перелеты в сторону Европы и другие направления.

«Этот форум свидетельствует о том, что Петербург является одной из самых важных точек транзитных маршрутов в Россию», — подчеркнул Поляков.

Власти Ленобласти решили закупить почти 300 смартфонов. О соответствующей закупке объявил комитет государственного заказа, сообщает 47news.

Судя по технической документации, телефон должен поддерживать 4 LTE, размер диагонали экрана составлять 25,3 мм, а объем памяти определили в 256 Гб. На новые устройства хотят потратить почти 5,3 млн рублей (один телефон будет стоит 19,6 тыс. рублей).

Известно, что официальным заказчиком является ГКУ «Ленобллес». Пока непонятно, получат ли смартфоны охотники и лесничие. По данным издания, в таком объеме региональные власти никогда не закупали сотовые телефоны.

Ранее Neva.Today сообщала, что петербуржцы любят домашних животных. По данным статистики, в квартирах горожан проживают около одного миллиона кошек, собак — более 300 тыс. За здоровьем питомцев следят ветврачи частных клиник и городской ветстанции Петербурга. Эта клиника — одна из самых современных в городе. На закупку оборудования не жалеют средств, на очередную партию потратят 5,3 млн рублей.

Во время навигации переправу впервые разведут вместе с другими мостами города, чтобы обеспечить проход судов. Для этого строители установили восемь гидроцилиндров и все элементы противовесной системы, смонтировали двукрылый разводной пролёт и все основные металлоконструкции, передает пресс-служба Смольного.

По плану, «крылья» моста будут поднимать поэтапно, начиная с пяти градусов. Когда угол разводки достигнет 72 градусов, «крылья» зафиксируют в раскрытом положении на срок до месяца. Это позволит пропускать крупногабаритные суда по фарватеру Невы и провести работы по демонтажу временных защитных сооружений.

В собранном положении высота центральной части Большого Смоленского моста над водой составит 15 метров, а ширина прохода для судов — 60 метров. Такой размер делает его самым крупным судоходным габаритом среди всех разводных мостов города с двумя «крыльями». Таким образом, переправа сможет пропускать небольшие суда без необходимости разводки.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Смольном рассказали о планах запустить рабочее движение по Большому Смоленскому мосту с опережением графика.

В среду, 1 апреля, город Петра с самого утра погружен в туман. Видимость снизилась до минимума. Однако погодные условия явно не помешали прогулкам.

Несмотря на туман, в Северной столице по-прежнему тепло. Например, в Петергофе можно встретить гуляющих в дымке жителей и гостей города.

При этом от достопримечательностей паркового комплекса, таких как Большой дворец, при относительно небольшом расстоянии остаются лишь очертания. Также ничего, кроме туманной завесы, невозможно разглядеть с берега залива.

Ранее Neva.Today сообщала, что 1 апреля 18 машин попали в ДТП на дамбе из-за плохой видимости, вызванной туманом.