Ежедневно более двух миллионов человек, а именно столько пассажиров петербургский метрополитен перевозит в сутки, могут экономить до 30% своего времени в пути. Для этого необходимо соблюдать всего три простых правила.
Фото: Baltphoto / Валентин Егоршин
Как добраться в назначенное время в нужное место и не опоздать Neva.Today рассказал руководитель образовательного направления «Политология» в Северо-Западном институте управления – филиале РАНХиГС Виталий Горохов.
Первое правило: подготовка к оплате проезда
Прежде всего, чтобы не опоздать нужно заранее подготовиться к оплате проезда.
В часы пик на пропускной способности вестибюлей метрополитена особенно сказывается ситуация со скоростью прохождения пассажиров через турникеты оплаты. При этом, не так важно, чем пассажир расплачивается за проезд: банковской картой, электронным кошельком, проездным или жетоном, важна готовность пассажира к оплате.
«Например, по статистике, один пассажир, который озаботился поиском жетона или включением нужного приложения на смартфоне только в момент прохода через турникет, сбивает ритмичность потока на 2-3 человека. Если уж так случилось, что вы не успели подготовиться к оплате – не тормозите и проявите уважение к окружающим – займитесь поиском своего «платежного инструмента» не загораживая проход через турникет другим», – рассказывает эксперт.
Второе правило: стоять быстрее, чем бежать
По мнению Виталия Горохова, на эскалаторе лучше стоять в два ряда, чем бежать.
«Обычно люди держатся справа, давая возможность спешащим сбежать вниз по левой стороне, аналогичную картину можно ежедневно наблюдать на подъеме вверх. Но это не так эффективно, как если бы пассажиры стояли в два плотных ряда, справа и слева. Этот факт давно доказан международными экспертами: если стоять в два ряда, поток пассажиров увеличится на 30%», – отмечает эксперт.
Третье правило: не придерживать двери вагона для опаздывающих
Лучше не использовать в метро такой знак внимания к излишне спешащим пассажирам. Посадка и высадка из вагона при удержании двери создает риск причинения травм пассажирам, которые решили грубо нарушить технику безопасности, чтобы сэкономить пару минут.
В свою очередь задержка отправления даже одного поезда метро создает сбой в движении всей линии – пассажиры предыдущих и последующих станций будут ждать дольше.
«Представьте: достаточно нескольких придержанных дверей в час, чтобы на линию не вышло два поезда. А два поезда в час — это почти 4 тысячи мест. Если в час пик в вагоне очень тесно, будьте уверены — час назад кто-то придерживал двери вагонов для торопыги», – уточняет Виталий Горохов.
Иногда применение грубой силы к дверям вагонов метро и вовсе заканчивается их блокировкой или поломкой. В этом случае, по инструкции, машинист обязан высадить всех пассажиров, а поезд будет снят с линии до устранения поломки.
«В этом случае задержка в движении может составить до 10 минут, а количество опоздавших на работу и учебу пассажиров будет измеряться десятками тысяч человек. Именно с такой ситуацией вечером 13 марта столкнулись пассажиры станции метро Технологический институт, где удержание двери вагона «Балтиец» привело к их блокировке и снятию состава с линии», – отмечает эксперт.
Соблюдение этих простых правил позволит всем пассажирам тратить до 30% меньше времени на поездки в метрополитене, а также сделает их более спокойными и комфортными.
Отдельно стоит отметить, что популярность жилья в пригородах Петербурга продолжает расти. Это увеличивает численность пассажиропотока и является одной из объективных причин того, что некоторые «развилочные» станции метро, такие как Технологический институт работают в часы пик с предельной нагрузкой.
