Федеральное государственное бюджетное учреждение «Консультативно-диагностический центр с Поликлиникой» Управления делами Президента Российской Федерации (ФГБУ «КДЦ с Поликлиникой»), которое возглавляет Иванов Георгий, разместило на сайте ГИС Торги два лота — машины скорой помощи, стоимостью 852 тыс. рублей и 636 тыс. рублей. Торги стартуют 6 августа.

В документации есть подробные характеристики микроавтобусов, 2008 года выпуска. Обе машины относятся к модели СИКАР-38952-01 — это специальный автомобиль скорой медицинской помощи (реанимобиль), спроектированный на базе шасси коммерческих микроавтобусов Mercedes-Benz Sprinter.

Машина за 852 тыс. рублей пробежала 264 тыс. км, у двигателя эксперты диагностировали «масложор»: требуется замена форсунок, турбо нагнетателя. При этом МКПП и сцепление находятся в удовлетворительном состоянии, вылетает 1 и 3 передача, требуется ремонт сцепления и карданного вала. Также необходимо ремонтировать подвеску, красить ржавый кузов и менять «резину».

Второй автомобиль за 636 тыс. рублей проехал 218 тыс. км, не заводится. Вердикт автоэкспертов — требуется капитальный ремонт двигателя, турбокомпрессора. Коробка передач в порядке, но подвеска изношена, необходимо менять рычаги. Также повреждено лакокрасочное покрытие, есть сколы на стеклах, потертый салон и шины.

Осмотреть оба автомобиля можно у продавца, адрес стоянки — Морской проспект, дом №3. Там, у «капота», уже решить, стоит ли приобретать такие «уставшие» машины.

Ранее Neva.Today сообщала, что Росгвардия продает в Петербурге старые машины за 956 тыс. рублей.

Кому Евро-3 не страшен. Порядка 70% машин в России старше десяти лет. Для них — с атмосферными моторами — Евро-3 никакой угрозы не представляет. Это то же топливо, которое заливали в условном 2015 году. «Для рядовых водителей важно понимать: для владельцев нетурбированных автомобилей до 2015 года выпуска в целом ничего не изменится — моторы их автомобилей на Евро-3 будут работать не хуже», — пояснил эксперт.

Кто в зоне риска. Современные турбомоторы, гибриды и машины со сложными системами нейтрализации выхлопа — под ударом. При сгорании серосодержащих соединений образуются кислоты, ускоряющие старение масла, провоцирующие нагар на клапанах и ускоряющие износ турбины. Каталитические нейтрализаторы забиваются сульфатными отложениями.

Что делать: если у вас старая машина без турбины — можете не беспокоиться. Если современный турбомотор — по возможности заправляйтесь Евро-5. Разовая заправка Евро-3 критических поломок не вызовет.

Что происходит с логистикой. Причина дефицита — не в нехватке топлива, а в нарушении логистических цепочек. Перенастройка поставок занимает один-полтора месяца, и этот процесс уже идет. На рынок поступят дополнительные объемы топлива, закупленного за рубежом, в том числе из Индии, ориентировочно в начале или середине августа.

Меры властей. Полный запрет на экспорт бензина. Снижение нормативов биржевых продаж с 15% до 10% с 1 июля по 30 сентября. Импорт топлива из Индии и Китая. Усиление защиты НПЗ.

Когда ждать стабилизации. Самый оптимистичный прогноз — конец июля — начало августа. При этом цены на бензин уже выросли на 20-24%, и до конца лета они вряд ли упадут.

Что делать: готовьтесь к тому, что ограничения сохранятся до середины августа. Планируйте поездки с запасом времени. Не поддавайтесь панике — запасы топлива в стране есть, вопрос в логистике.

В Северной столице за первое полугодие 2026 года на учет встало более чем 31 тыс. легковушек. Лидером по реализации стали Haval (54,5 тыс.) и LADA (3,5 тыс.), сообщает телеканал «78».

Также в топ вошли бренд Tenet с более 3 тыс. регистрациями, Geely с 2,3 тыс. и Belgee с 1,8 тыс. Далее расположились марки Changan, Voyah, Jetour, Jaecoo и GAZ.

Эксперты заявляют, что по сравнению с прошлым годом количество оформленных автомобилей увеличилось на 15%. К тому же за июнь россияне поставили на учет 5,7 тыс. машин, что на 17% больше аналогичного периода 2025 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что кроссовер К50 стал самыми продаваемым от бренда Volgа в Петербурге за июнь.

Реалистичные сроки окупаемости. При текущих ценах экономия на малолитражке с пробегом 20 тысяч км в год составляет около 54 тысяч рублей. Для авто с большим объемом двигателя — до 122 тысяч. Однако расход газа на 15-20% выше бензинового из-за меньшей энергоемкости. Окупаемость установки стоимостью 80-150 тысяч рублей — 2,5-3 года при среднем пробеге.

Кому переходить имеет смысл. Переход на газ экономически целесообразен при ежедневном пробеге более 100 км. Для тех, кто наезжает 8-10 тысяч км в год, установка не имеет смысла — «отбивать» вложения придется долго . Важный нюанс: с 1 июня 2026 года вступили в силу правила, запрещающие парковку газобаллонных автомобилей на подземных стоянках. Штраф для граждан — до 50 тысяч рублей.

Что делать: перед установкой ГБО посчитайте свой годовой пробег. Если проезжаете меньше 20 тысяч км в год — переходить на газ невыгодно. Уточните в сервисном центре возможность оформления документов в ГИБДД — иначе при продаже авто покупатель попросит скидку или откажется от сделки.

Реалистичные сроки в гараже. В металлической или сертифицированной пластиковой канистре, стоящей в тени при умеренной температуре, топливо сохраняет свойства 3-6 месяцев. После полугода растет риск проблем с запуском, детонации и усиленного нагара, особенно на современных моторах.

Что влияет на срок хранения. Материал канистры: металл лучше защищает от воздуха и света. Температура: в нагретом гараже бензин портится быстрее. Герметичность: чем чаще открываете, тем активнее идет окисление и уход легких фракций. Современные турбомоторы гораздо требовательнее к качеству топлива.

Что делать с бензином, который простоял год. Не заливайте его в чистом виде в турбированный мотор. Лучше смешать со свежим бензином. Экономия на старой канистре может обернуться затратами на промывку форсунок и ремонт топливной системы.

Что делать: не создавайте больших запасов. Храните 10-20 литров и вырабатывайте их в течение 3-4 месяцев. Канистру держите в прохладном темном месте.